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公开(公告)号：CN104309793A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410673496.9
申请日：2014-11-21
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种可调式传感器安装平台，包括固定底座、旋转平台、滑动平台、传感器固定平台、旋转平台推拉杆、滑动平台推拉杆、第一微分头、第二微分头；固定底座竖直面板与旋转平台组成转动副使旋转平台可绕固定底座在竖直面上旋转，第一微分头的固定套管固定在固定底座侧面板上，第一微分头的测微螺杆穿过固定底座侧面板与旋转平台推拉杆长边一端固定连接，通过旋转平台推拉杆的滑动带动旋转平台旋转；旋转平台与滑动平台组合成移动副，第二微分头的测微螺杆通过滑动平台推拉杆与滑动平台相连并可带动滑动平台上下移动；传感器固定平台水平固定在滑动平台上。本发明结构简单，安装方便，可精确调整传感器安装位置与角度。
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公开(公告)号：CN104527958A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410776590.7
申请日：2014-12-15
Applicant: 武汉理工大学
CPC classification number: Y02T70/5236
Abstract: 本发明公开了一种船舶四机双桨混合动力推进系统能量优化与控制方法，用于对四机双桨混合动力推进系统进行能量优化控制，以对8种工况模式进行选择与切换，它包括航行工况识别过程、载荷状态识别过程和动态能量控制过程，航行工况识别过程采用模糊神经元网络方法得出当前的航行工况R；载荷状态识别过程将当前载荷与轻载荷、中载荷和重载荷三种状态进行比较以得出当前的载荷状态L；动态能量控制过程是根据航行工况R和载荷状态L对部件的控制参数进行初步选择，然后采用基于动态规划法的能量管理对系统能量进行优化分配并切换到优化的航行工况，从而实现能量的最优化管理控制，在确保船舶动力系统性能的同时最大限度地降低了燃油消耗和尾气排放。
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公开(公告)号：CN104596714B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510031323.1
申请日：2015-01-22
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种船舶推进轴系回旋振动与扭转振动模拟实验装置，包括底座、电机、轴间传动机构、回旋振动轴系和扭转振动轴系；电机固定在底座上，回旋振动轴系和扭转振动轴系平行地布置在底座上方；轴间传动机构用于两轴系之间的传动，包括组合轮和轴间齿轮，根据需要可实现皮带传动、齿轮传动或链传动；回旋振动轴系上设置有对中法兰、配重圆盘、可调变位轴承及测量接口；扭转振动轴系上设置有激振电机、万向节、万向节角度调节装置及测量接口，激振电机的转子连接在轴上，用于模拟产生扭转振动。本发明结构简单，针对性强，可用于模拟研究轴系扭转振动和回旋振动以及轴系校中状态、传动方式对扭转振动和回旋振动影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104309793B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410673496.9
申请日：2014-11-21
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种可调式传感器安装平台，包括固定底座、旋转平台、滑动平台、传感器固定平台、旋转平台推拉杆、滑动平台推拉杆、第一微分头、第二微分头；固定底座竖直面板与旋转平台组成转动副使旋转平台可绕固定底座在竖直面上旋转，第一微分头的固定套管固定在固定底座侧面板上，第一微分头的测微螺杆穿过固定底座侧面板与旋转平台推拉杆长边一端固定连接，通过旋转平台推拉杆的滑动带动旋转平台旋转；旋转平台与滑动平台组合成移动副，第二微分头的测微螺杆通过滑动平台推拉杆与滑动平台相连并可带动滑动平台上下移动；传感器固定平台水平固定在滑动平台上。本发明结构简单，安装方便，可精确调整传感器安装位置与角度。
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公开(公告)号：CN104527958B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201410776590.7
申请日：2014-12-15
Applicant: 武汉理工大学
CPC classification number: Y02T70/5236
Abstract: 本发明公开了一种船舶四机双桨混合动力推进系统能量优化与控制方法，用于对四机双桨混合动力推进系统进行能量优化控制，以对8种工况模式进行选择与切换，它包括航行工况识别过程、载荷状态识别过程和动态能量控制过程，航行工况识别过程采用模糊神经元网络方法得出当前的航行工况R；载荷状态识别过程将当前载荷与轻载荷、中载荷和重载荷三种状态进行比较以得出当前的载荷状态L；动态能量控制过程是根据航行工况R和载荷状态L对部件的控制参数进行初步选择，然后采用基于动态规划法的能量管理对系统能量进行优化分配并切换到优化的航行工况，从而实现能量的最优化管理控制，在确保船舶动力系统性能的同时最大限度地降低了燃油消耗和尾气排放。
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公开(公告)号：CN104596714A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510031323.1
申请日：2015-01-22
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种船舶推进轴系回旋振动与扭转振动模拟实验装置，包括底座、电机、轴间传动机构、回旋振动轴系和扭转振动轴系；电机固定在底座上，回旋振动轴系和扭转振动轴系平行地布置在底座上方；轴间传动机构用于两轴系之间的传动，包括组合轮和轴间齿轮，根据需要可实现皮带传动、齿轮传动或链传动；回旋振动轴系上设置有对中法兰、配重圆盘、可调变位轴承及测量接口；扭转振动轴系上设置有激振电机、万向节、万向节角度调节装置及测量接口，激振电机的转子连接在轴上，用于模拟产生扭转振动。本发明结构简单，针对性强，可用于模拟研究轴系扭转振动和回旋振动以及轴系校中状态、传动方式对扭转振动和回旋振动影响。
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公开(公告)号：CN204433013U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201420796698.8
申请日：2014-12-15
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种船舶四机双桨混合动力推进系统，包括成对设置的大柴油机、减速齿轮箱、传动轴系、螺旋桨和小柴油机，以及单一设置的变频器、配电板、PTI电动机和PTO轴带发电机。该推进系统在船舶机舱中的布置形式是采用左舷、右舷对称布置，船舶左舷或右舷中各设置有1台大柴油机、1台小柴油机和1台减速齿轮箱；大柴油机、小柴油机、PTO轴带发电机、PTI电动机分别连接在减速齿轮箱上。PTO轴带发电机、变频器、配电板依次电连接，配电板与PTI电动机或系统外的辅助电力设备电连接。该四机双桨混合动力推进系统可提供多种工作模式，可以很好的满足公务船舶、舰艇船舶和海洋平台辅助船舶等船舶的需求。
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公开(公告)号：CN204214627U
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201420723540.8
申请日：2014-11-26
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本实用新型公开了一种船舶推进轴系回旋振动试验装置，包括基座、转轴，所述基座上依次固定有变频电机、减速器和轴承变位装置。所述转轴与变频电机相连接，可逐级调整轴系转速，所述轴承变位装置上固定有支承轴承，用于调整支承轴承的标高和轴向位置。所述转轴通过弹性联轴器与变频电机及减速器相连，转轴上设置有支承轴承、对中法兰和质量块。所述质量块设置于转轴的末端，用于模拟船舶螺旋桨的陀螺效应。所述转轴上还可使用配重来施加额外载荷，以模拟推进轴系工作时受到的扰动。本实用新型能够模拟船舶推进轴系在运转过程中所处的轴系状态变化，以在轴系不对中条件下进行试验研究。
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