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公开(公告)号：CN118243552B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410627491.6
申请日：2024-05-21
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机衬套摩擦磨损试验温度模拟系统，涉及发动机技术领域，包括衬套组件和供油组件，衬套组件包括衬套机构、第一加热件和测温件，第一加热件连接衬套机构并用于对衬套机构加热，测温件连接衬套机构并用于测量衬套机构的温度。供油组件包括油箱、油管和第二加热件，油管的输入端和输出端分别连接油箱和衬套机构，第二加热件设于油管，并用于对经过油管的滑油加热。第一加热件和测温件配合使用能够将衬套机构加热至预设的工作温度，以使衬套机构能够在实际工作温度下完成磨损试验。第二加热件能够对经过油管的滑油进行加热，以维持衬套机构的工作温度，有利于提高磨损试验结果的精准度。
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公开(公告)号：CN110207988B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN201910496136.9
申请日：2019-06-10
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及一种船用发动机连杆衬套磨损模拟试验装置，包括基座、竖直导轨、活塞、驱动装置、连杆和加载装置；竖直导轨安装于基座上；活塞活动安装于竖直导轨上；驱动装置包括电机和偏心轮，电机驱动偏心轮转动；连杆大端通过销轴与偏心轮铰接，连杆小端内嵌有连杆衬套，活塞销插接于连杆衬套内并与连杆衬套间隙配合；加载装置包括对活塞施加恒定载荷的等值加载液压缸及对活塞施加冲击载荷的弹簧机构。本发明可对不同材料的衬套及不同表面处理的活塞销‑连杆衬套摩擦副进行平台模拟试验，得到不同材料衬套的摩擦磨损特性，且可通过测量活塞销的轴心轨迹，得到模拟发动机工况参数、结构参数、工艺方法等对活塞销‑连杆衬套摩擦副油膜厚度的影响。
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公开(公告)号：CN108488473B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201810219131.7
申请日：2018-03-16
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种先导式压电阀，包括先导阀部、上主阀部和下主阀部，先导阀体内腔轴向设置有外阀芯，先导阀盖通过压电陶瓷连接与外阀芯连接，外阀芯内腔中由左至右形成四个腔体，先导阀体侧壁上设置有先导阀进油孔和先导阀回油孔，下方设置有控制口，先导阀进油孔、先导阀回油孔和控制口均与外阀芯的内腔连通；上主阀阀体内腔顶部设置有连接口与控制口连通，连接口的下方设置有活塞、连杆，连杆的下方设置有上主阀密封结构、下主阀密封结构，上主阀密封结构与上主阀阀体内腔底部形成配合；下主阀体的一侧设置有与进油通道连通的主阀进油口，另一侧设置主阀控制口，主阀进油口设置有与下主阀密封结构相匹配的出油口。
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公开(公告)号：CN115824615B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310090105.X
申请日：2023-02-09
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种发动机活塞销摩擦性能测试系统及其测试方法；包括支撑架、被测单元、驱动单元、载荷加载单元和测试单元，被测单元包括活塞和活塞销，由于测试单元设置有应力测量模块和扭矩测量模块，应力测量模块装设于活塞销孔，可对活塞销孔边缘的应力进行测量，扭矩测量模块可通过与活塞销连接，测量活塞销的扭矩，由于活塞销与扭矩测量模块处于连接状态，使得连杆摆动时活塞销应处于静止状态，在测得活塞销孔边缘的应力和活塞销的扭矩的情况下，即可获取活塞销静止时第一连杆和活塞销之间的第一摩擦力矩，进而有效反应第一连杆和活塞销之间的摩擦关系，进而提升反应活塞销在实际工作中的摩擦情况的准确度。
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公开(公告)号：CN115510926B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211471504.2
申请日：2022-11-23
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G06F18/2411 , G06F18/213 , G06N3/048 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06N3/09 , G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种跨机型的柴油机燃烧室故障诊断方法，包括以下步骤：采集参考机型与待诊断机型柴油机与故障激励源相关的信号，比较机型间信号的相似性，若相似，则将参考机型的有标签源域数据样本和待诊断机型采集的无标签数据样本作为训练样本集；构建故障诊断网络模型，该模型通过对样本集中的样本训练得到，其包括特征提取模块、分类模块和域自适应模块，其中特征提取模块包括多个卷积层和自适应平均池化层；将待诊断机型的柴油机实时采集的与故障激励源相关的信号段输入故障诊断网络模型进行跨机型的柴油机燃烧室故障诊断，得到故障诊断结果。本发明可实现跨机型的柴油机燃烧室故障诊断。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115808236A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202310052358.8
申请日：2023-02-02
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G01H17/00
Abstract: 本申请公开了一种船用涡轮增压器故障在线监测诊断方法、装置和存储介质，该方法包括：获取船用涡轮增压器的振动信号；利用改进的线性调频变换方法对所述振动信号进行时频分析，得到时频变换信号；对所述时频变换信号进行同步压缩，得到压缩时频信号；根据所述压缩时频信号得到重构时域振动信号，并根据所述重构时域振动信号提取涡轮增压器的故障特征参数；根据所述故障特征参数对所述船用涡轮增压器进行故障诊断。本发明能够对船用涡轮增压器强时变的振动信号进行精确的时频分析，并根据时频分析结果对船用涡轮增压器进行故障监测与诊断，可以有效挖掘船用涡轮增压器的故障本质特点。
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公开(公告)号：CN114526916A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210421269.1
申请日：2022-04-21
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种斯特林发动机气缸压力检测系统及其检测方法，压力检测系统包括斯特林发动机、工质压力检测单元和曲轴转角测量单元，发动机的各气缸之间设置有连接件，连接件的一端与各气缸的热腔连通，连接件的另一端与相邻气缸的冷腔连通，连接件处于连通状态时，各气缸的热腔与相邻气缸的冷腔连通，连接件处于封堵状态时，各气缸的热腔与相邻气缸的冷腔断开；工质压力检测单元固定于斯特林发动机的被测气缸上，曲轴转角测量单元固定于斯特林发动机上，通过该压力检测系统及其检测方法，可实现对斯特林发动机气缸压力的检测，为斯特林发动机的性能分析和动力学特性的分析提供方便。
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公开(公告)号：CN112834699A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011631755.3
申请日：2020-12-31
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明涉及一种超临界二氧化碳压缩循环测试台，超临界二氧化碳压缩循环试验台由磁悬浮电机模块、压气机模块、冷却模块、减压阀模块、传感器模块集成；通过超临界二氧化碳闭式循环测控台中的磁悬浮电机监控单元改变磁悬浮电机的转速和负荷，控制压气机不同程度的增压比；通过改变冷却器中循环水泵的开度大小，控制冷却器的换热效果；通过减压阀的使用，模拟布雷顿循环中涡轮机做功的等熵膨胀过程，减压阀可通过工控机进行控制，进而调节出口工质的状态。本发明通过监测关键测点的温度和压力，以及管路中的超临界二氧化碳的质量流量，可对超临界二氧化碳布雷顿循环核心设备的关键性能进行测试，研究其对布雷顿热力循环的影响，监测其工作状态。
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公开(公告)号：CN106895976B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201710122745.9
申请日：2017-03-03
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了船用低速机单缸电控喷油器试验平台，其包括与ECU连通的电控喷油模块、与电控喷油模块连接的冷却系统、与冷却系统连接的油量测量机构、与油量测量机构连通的PLC、与油量测量机构连接的称重模块、与PLC连通的伺服电机、试验台测控模块；所述电控喷油模块、PLC、所述称重模块、伺服电机分别与试验台测控模块连通。本发明的优点在于：伺服电机模拟转速完全满足船用低速机的转速需求；可以测量第三方喷油器每循环的喷油量；可测量喷油器各项性能参数、为低速机整机的控制策略及优化协调提供方向。
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