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公开(公告)号：CN111753248B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202010429440.4
申请日：2020-05-20
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开一种频偏时间游标测量方法、系统及计算机可读存储介质，属于频偏测量技术领域，解决了现有技术中频偏时间游标的测量精度较低的问题。一种频偏时间游标测量方法，包括以下步骤：获取载波信号，得到载波频率的初始估计值；将载波频率的初始估计值作为跟踪环路的初始值，利用所述跟踪环路对载波频率进行再次估计，得到再次估计的载波频率；发送一个与载频有固定偏移的正弦波信号至移动台，获取正弦波信号的频率，根据正弦波信号的频率及再次估计的载波频率，获取正弦波信号和载波信号的鉴相值；根据陀螺仪的加速度、角加速度和所述鉴相值，得到频偏时间游标。本发明所述频偏时间游标测量方法，提高了频偏时间游标的测量精度。
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公开(公告)号：CN111731302A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010461779.2
申请日：2020-05-27
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于副任务的汽车驾驶员大脑视觉负荷评估方法及系统，属于脑负荷测量技术领域，解决了现有技术中不能实时、客观地评估驾驶员大脑负荷，一种基于副任务的汽车驾驶员大脑视觉负荷评估方法，包括以下步骤：当使模拟后车与驾驶员所在车辆同向运动，当模拟后车与驾驶员所在车辆间隔达到设定阈值时，判断驾驶员是否做出使车辆减速或加速动作；根据是否做出使车辆减速或加速的动作，在做出使车辆减速或加速的动作情况下的反应时间，发现模拟后车所用时间，眼动角速度及对模拟后车的颜色的识别是否正确，评估驾驶员大脑负荷。本发明所述方法实现了实时、客观地评价驾驶员大脑负荷。
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公开(公告)号：CN111731302B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202010461779.2
申请日：2020-05-27
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于副任务的汽车驾驶员大脑视觉负荷评估方法及系统，属于脑负荷测量技术领域，解决了现有技术中不能实时、客观地评估驾驶员大脑负荷，一种基于副任务的汽车驾驶员大脑视觉负荷评估方法，包括以下步骤：当使模拟后车与驾驶员所在车辆同向运动，当模拟后车与驾驶员所在车辆间隔达到设定阈值时，判断驾驶员是否做出使车辆减速或加速动作；根据是否做出使车辆减速或加速的动作，在做出使车辆减速或加速的动作情况下的反应时间，发现模拟后车所用时间，眼动角速度及对模拟后车的颜色的识别是否正确，评估驾驶员大脑负荷。本发明所述方法实现了实时、客观地评价驾驶员大脑负荷。
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公开(公告)号：CN111753248A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010429440.4
申请日：2020-05-20
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开一种频偏时间游标测量方法、系统及计算机可读存储介质，属于频偏测量技术领域，解决了现有技术中频偏时间游标的测量精度较低的问题。一种频偏时间游标测量方法，包括以下步骤：获取载波信号，得到载波频率的初始估计值；将载波频率的初始估计值作为跟踪环路的初始值，利用所述跟踪环路对载波频率进行再次估计，得到再次估计的载波频率；发送一个与载频有固定偏移的正弦波信号至移动台，获取正弦波信号的频率，根据正弦波信号的频率及再次估计的载波频率，获取正弦波信号和载波信号的鉴相值；根据陀螺仪的加速度、角加速度和所述鉴相值，得到频偏时间游标。本发明所述频偏时间游标测量方法，提高了频偏时间游标的测量精度。
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公开(公告)号：CN113239079B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110479186.3
申请日：2021-04-30
Applicant: 浙江省交通运输科学研究院 , 武汉理工大学
IPC: G06F16/2455 , G06F16/28 , G06F16/22
Abstract: 本发明公开了一种货物灭火方式的选择方法、系统和存储介质，可应用于安全控制技术领域。本发明通过先获取预设区域内所有货物的第一特征信息，并对所有灭火方式的第二特征信息进行分类，得到各种灭火方式的分特征，接着根据第一特征信息和各种灭火方式的分特征建立货物与灭火方式的关联关系，并生成货物与灭火方式的规则表，然后再获取目标货物的第三特征信息后，分析目标货物的第三特征信息中是否包含分特征，若包含，则分析结果为1；反之，则分析结果为0；最后根据分析结果确定所述目标货物的灭火方式，从而无需通过人工方式分析不同货物在灭火方式上的区别，即能快速确定货物对应的适宜的灭火方式，以提高工作效率和工作准确率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110988796B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201911329949.5
申请日：2019-12-20
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于频偏机会信号的定位方法及系统，属于定位技术领域，解决了现有技术中方法复杂、限制条件多的问题。一种基于频偏机会信号的定位方法，包括以下步骤：以载运工具的一个起点O1为原点，以载运工具的运动轴线为Z轴，建立三维坐标系O1XYZ；得到目标P的Z轴坐标z，并建立与O1对应的多普勒等频锥相贯圆方程；以载运工具的另一个起点O1′为原点，以载运工具的运动轴线为Z′轴，建立三维坐标系O1′X′Y′Z′，获得与O1′对应的多普勒等频锥相贯圆平面方程；根据所述与O1对应的多普勒等频锥相贯圆方程及与对应O1′的多普勒等频锥相贯圆平面方程，获得目标P的X、Y轴坐标x、y，由所述x、y、z得到目标的大地坐标。简单、限制条件少的实现了较精确的目标定位。
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公开(公告)号：CN111258073A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010239789.1
申请日：2020-03-30
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G02B27/01
Abstract: 本发明公开了一种反射显示屏眼镜，包括控制器以及依次排布的同步偏振遮挡膜、单向半透膜反射屏、反射放大镜、显示屏、单向反射镜和同步偏振穿透膜；显示屏工作时，控制器周期性控制形成显示屏可视和显示屏不可视且反射显示屏眼镜保持通透的两种状态，通过视觉存留构成环境和显示屏双视觉共存。该反射显示屏眼镜能获得周围环境和显示屏的重叠效果，解决了显示屏正面成虚像的问题，结构紧凑，分辨率高，畸变小。
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公开(公告)号：CN113239079A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110479186.3
申请日：2021-04-30
Applicant: 浙江省交通运输科学研究院 , 武汉理工大学
IPC: G06F16/2455 , G06F16/28 , G06F16/22
Abstract: 本发明公开了一种货物灭火方式的选择方法、系统和存储介质，可应用于安全控制技术领域。本发明通过先获取预设区域内所有货物的第一特征信息，并对所有灭火方式的第二特征信息进行分类，得到各种灭火方式的分特征，接着根据第一特征信息和各种灭火方式的分特征建立货物与灭火方式的关联关系，并生成货物与灭火方式的规则表，然后再获取目标货物的第三特征信息后，分析目标货物的第三特征信息中是否包含分特征，若包含，则分析结果为1；反之，则分析结果为0；最后根据分析结果确定所述目标货物的灭火方式，从而无需通过人工方式分析不同货物在灭火方式上的区别，即能快速确定货物对应的适宜的灭火方式，以提高工作效率和工作准确率。
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公开(公告)号：CN111258073B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010239789.1
申请日：2020-03-30
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G02B27/01
Abstract: 本发明公开了一种反射显示屏眼镜，包括控制器以及依次排布的同步偏振遮挡膜、单向半透膜反射屏、反射放大镜、显示屏、单向反射镜和同步偏振穿透膜；显示屏工作时，控制器周期性控制形成显示屏可视和显示屏不可视且反射显示屏眼镜保持通透的两种状态，通过视觉存留构成环境和显示屏双视觉共存。该反射显示屏眼镜能获得周围环境和显示屏的重叠效果，解决了显示屏正面成虚像的问题，结构紧凑，分辨率高，畸变小。
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公开(公告)号：CN110988796A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911329949.5
申请日：2019-12-20
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于频偏机会信号的定位方法及系统，属于定位技术领域，解决了现有技术中方法复杂、限制条件多的问题。一种基于频偏机会信号的定位方法，包括以下步骤：以载运工具的一个起点O1为原点，以载运工具的运动轴线为Z轴，建立三维坐标系O1XYZ；得到目标P的Z轴坐标z，并建立与O1对应的多普勒等频锥相贯圆方程；以载运工具的另一个起点O1′为原点，以载运工具的运动轴线为Z′轴，建立三维坐标系O1′X′Y′Z′，获得与O1′对应的多普勒等频锥相贯圆平面方程；根据所述与O1对应的多普勒等频锥相贯圆方程及与对应O1′的多普勒等频锥相贯圆平面方程，获得目标P的X、Y轴坐标x、y，由所述x、y、z得到目标的大地坐标。简单、限制条件少的实现了较精确的目标定位。
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