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公开(公告)号:CN117393816B
公开(公告)日:2024-03-12
申请号:CN202311688833.7
申请日:2023-12-11
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/0656 , C25B1/04 , C25B9/00 , H01M8/04029 , F24H4/02 , F25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池热电联供装置及供热方法,包括:热电用户端、电解组件、燃料电池组件及热泵组件,电解组件用于电解产生氢气,并产生余热,燃料电池组件与电解组件相连接,用于将电解组件供给的氢气转化为电能,并产生余热,热泵组件包括热泵,热泵连接于热电用户端,并与电解组件和燃料电池组件均相连接,用于收集电解组件和燃料电池组件所产生的余热使其转换为热能,并将转化后的热能提供至热电用户端。本发明能解决因冷却塔或空冷导致能量散发到环境中,所导致能量浪费的问题。
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公开(公告)号:CN117673404A
公开(公告)日:2024-03-08
申请号:CN202311608245.8
申请日:2023-11-29
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/04701
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池系统,该系统通过温度获取子系统获取电堆温度,控制子系统在电堆温度低于第一预设温度时,控制氢气加热管路和冷却液换热管路导通,使得催化换热器中空气和氢气反应产生热量加热催化换热器中的冷却液和空气,实现在低温环境下燃料电池系统的启动和运行,在电堆温度不低于第一预设温度时,控制氢气加热管路关闭,尾气利用管路和冷却液换热管路导通,使得催化换热器中的冷却液冷却经空压机出口的高温空气,使其达到电堆需要温度范围。本发明将低温环境下冷却液和空气加热功能,以及常温环境下空气降温功能集成在一个催化换热器中,有效减少了系统的复杂程度,有利于系统的平稳运行和维护。
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公开(公告)号:CN117332740B
公开(公告)日:2024-02-23
申请号:CN202311631121.1
申请日:2023-12-01
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: G06F30/36 , H01M8/04029 , H01M8/04089 , H01M8/04082
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池系统绝缘设计方法、装置及电子设备,该方法包括:获取目标燃料电池系统的连接原理图和绝缘阻值设计要求;基于连接原理图,确定目标燃料电池系统的各子系统目标绝缘等效电路及其对应的绝缘阻值;根据各子系统目标绝缘等效电路之间的串并联关系,对各子系统目标绝缘等效电路的绝缘阻值进行计算,得到目标燃料电池系统的绝缘阻值;比较目标燃料电池系统的绝缘阻值和绝缘阻值设计要求,以进行绝缘设计。本发明通过该分析方(56)对比文件A.Boglietti等.Equivalent thermalconductivity determination of windinginsulation system by fast experimentalapproach.IEEE.2015,全文.柯小军.燃料电池系统绝缘电阻设计及分析.机电信息.2020,(第20期),全文.燃料电池客车热管理系统仿真及改进研究.中国优秀硕士学位论文全文数据库 工程科技Ⅱ辑.2023,全文.
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公开(公告)号:CN117393816A
公开(公告)日:2024-01-12
申请号:CN202311688833.7
申请日:2023-12-11
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/0656 , C25B1/04 , C25B9/00 , H01M8/04029 , F24H4/02 , F25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池热电联供装置及供热方法,包括:热电用户端、电解组件、燃料电池组件及热泵组件,电解组件用于电解产生氢气,并产生余热,燃料电池组件与电解组件相连接,用于将电解组件供给的氢气转化为电能,并产生余热,热泵组件包括热泵,热泵连接于热电用户端,并与电解组件和燃料电池组件均相连接,用于收集电解组件和燃料电池组件所产生的余热使其转换为热能,并将转化后的热能提供至热电用户端。本发明能解决因冷却塔或空冷导致能量散发到环境中,所导致能量浪费的问题。
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公开(公告)号:CN117332740A
公开(公告)日:2024-01-02
申请号:CN202311631121.1
申请日:2023-12-01
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: G06F30/36 , H01M8/04029 , H01M8/04089 , H01M8/04082
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池系统绝缘设计方法、装置及电子设备,该方法包括:获取目标燃料电池系统的连接原理图和绝缘阻值设计要求;基于连接原理图,确定目标燃料电池系统的各子系统目标绝缘等效电路及其对应的绝缘阻值;根据各子系统目标绝缘等效电路之间的串并联关系,对各子系统目标绝缘等效电路的绝缘阻值进行计算,得到目标燃料电池系统的绝缘阻值;比较目标燃料电池系统的绝缘阻值和绝缘阻值设计要求,以进行绝缘设计。本发明通过该分析方法找出燃料电池系统的绝缘设计的重点,并在系统设计时针对影响绝缘的因素进行改进,保障燃料电池系统绝缘安全。
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公开(公告)号:CN118572772A
公开(公告)日:2024-08-30
申请号:CN202410670821.X
申请日:2024-05-28
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司
IPC: H02J3/38 , B01J19/00 , B01D53/053 , F28D21/00 , H01M8/04082 , H01M8/0612 , B63H21/00 , F01K13/00 , F01K21/00 , F01D15/10
Abstract: 本发明涉及一种船用燃料电池多能联合供电系统,包括燃料电池发电系统和余热发电系统,燃料电池发电系统包括制气系统、固体氧化物燃料电池系统和质子交换膜燃料电池系统,制气系统与固体氧化物燃料电池系统和质子交换膜燃料电池系统连接,余热发电系统包括燃气轮机发电机组、蒸汽朗肯循环发电机组、有机朗肯循环发电机组,燃气轮机发电机组和蒸汽朗肯循环发电机组分别与固体氧化物燃料电池系统连接,有机朗肯循环发电机组与质子交换膜燃料电池系统连接。本发明综合能量利用率高,是一种理想的基于甲醇燃料的船舶绿色动力系统。
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