一种高铁简支梁桥无轨式检修车
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116575328A

    公开(公告)日:2023-08-11

    申请号:CN202310640478.X

    申请日:2023-06-01

    Abstract: 本发明公开了一种高铁简支梁桥无轨式检修车,涉及高铁简支梁桥检修车技术领域,包括混凝土梁,混凝土梁的两侧均设置有走形挂件,走形挂件的底部安装有无轨式走行系统组件,本发明的有益效果为:有效的简化了常规轨道布置,极大的降低了因轨道重量带给梁体的荷载,同时针对孔洞密集的连续梁体,可将检修车旋转一定的角度或折叠,通过桥墩以后再展开,这就不需要每个桥洞都设置一台检修车,有效降低了检修车配置数量,即降低了预算成本,同时在升降系统的作用下,水平框架可以始终与变截面梁底保持一定高度,避免了固定式的框架,在高截面位置,人员还需要搭很高的梯子才能检修,而带来的操作风险,有效保障了,人员的安全或财产安全。

    一种用于桥梁检修车走行机构的导向轮安装结构

    公开(公告)号:CN221566822U

    公开(公告)日:2024-08-20

    申请号:CN202323512374.5

    申请日:2023-12-20

    Abstract: 本实用新型公开了一种用于桥梁检修车走行机构的导向轮安装结构,包括减速机、第一侧板、第二侧板、驱动轮组和导向轮安装板,驱动轮组安装在第一侧板和第二侧板之间,减速机的输出端通过传动机构连接于驱动轮组,第一侧板和第二侧板两侧边之间均安装有导向轮安装板,导向轮安装板安装有导向轮。本实用新型有益效果:本实用新型导向轮安装板使驱动轮组两侧的侧板连接到一起,将驱动轮组连成一个整体,可有效解决了走行机构的单侧侧板应受力过大变形的问题,为检查车安全提供保证,延长产品使用寿命,同时该结构形式可集成安装外挂编码器或行程开关,为设备智能化提供平台。

    一种桥梁检修车升降平台

    公开(公告)号:CN219929567U

    公开(公告)日:2023-10-31

    申请号:CN202321076550.2

    申请日:2023-05-08

    Abstract: 本实用新型涉及桥梁检测技术的领域,且公开了一种桥梁检修车升降平台,包括移动车体和连接框架,所述移动车体的顶端转动连接有从动齿轮和主动齿轮,所述主动齿轮与从动齿轮相互啮合。该种桥梁检修车升降平台,通过第二驱动电机带动主动齿轮转动,由于主动齿轮和从动齿轮相互啮合,会同步带动从动齿轮转动,此时会带动连接杆转动从而将作业平台移动到桥面外,与此同时主动齿轮会带动齿条板移动,使得配重块远离移动车体的本体,从而使重心保持稳定,在配重块的作用下,移动车体可以缓慢的移动到下一个检修点,再通过电动伸缩杆伸缩带动转动杆转动,使得抵接板抵在桥面的表面,使得形成一种类似于三角形的稳定结构,起到增强稳定性的作用。

    一种高铁简支梁桥无轨式检修车

    公开(公告)号:CN219710067U

    公开(公告)日:2023-09-19

    申请号:CN202321374623.6

    申请日:2023-06-01

    Abstract: 本实用新型公开了一种高铁简支梁桥无轨式检修车,涉及高铁简支梁桥检修车技术领域,包括混凝土梁,混凝土梁的两侧均设置有走形挂件,走形挂件的底部安装有无轨式走行系统组件,本实用新型的有益效果为:有效的简化了常规轨道布置,极大的降低了因轨道重量带给梁体的荷载,同时针对孔洞密集的连续梁体,可将检修车旋转一定的角度或折叠,通过桥墩以后再展开,这就不需要每个桥洞都设置一台检修车,有效降低了检修车配置数量,即降低了预算成本,同时在升降系统的作用下,水平框架可以始终与变截面梁底保持一定高度,避免了固定式的框架,在高截面位置,人员还需要搭很高的梯子才能检修,而带来的操作风险,有效保障了,人员的安全或财产安全。

    一种桥塔检查设备
    5.
    实用新型

    公开(公告)号:CN216920011U

    公开(公告)日:2022-07-08

    申请号:CN202220272568.9

    申请日:2022-02-10

    Abstract: 本实用新型涉及一种桥塔检查设备,包括主桁架和绳索提升总成,主桁架整体为水平设置的U型结构,并环绕在桥塔的塔柱的外侧面以及两侧侧面,主桁架的两端分别设有朝向塔柱的内侧延伸的固定桁架,主桁架包括两个主桁架拼装体,两个主桁架拼装体分别为一一对应的半环绕在塔柱的外侧面及两侧侧面的弯折状的桁架,两个主桁架拼装体相互靠近的一端通过柔性连接件连接,二者相互远离的一端分别构成固定桁架的两端,固定桁架中设有伸缩桁架,绳索提升总成安装于主桁架上,并通过绳索与塔柱顶部的绳索挂件连接。优点:采用分段式桁架拼装,配置伸缩桁架以便顺利通过桥塔之间横梁,桁架之间采用柔性连接,缓冲运行过程中桁架之间相互的作用力。

    一种适用于桥梁检修车轨道安装的工装结构

    公开(公告)号:CN222594594U

    公开(公告)日:2025-03-11

    申请号:CN202421308495.X

    申请日:2024-06-11

    Abstract: 本实用新型公开了一种适用于桥梁检修车轨道安装的工装结构,包括桥体,所述桥体上设置有主桁架组件,主桁架组件包括第一平台,第一平台上表面固定连接有第一立柱和第二立柱,第一平台顶端设置有第二平台,且第一立柱和第二立柱均固定连接于第二平台下表面,第二平台上表面固定连接有卷扬机;本实用新型可实现在小空间下的检修车轨道安装作业,可沿着桥梁行进方向进行施工,安装轨道的长度不受限制,且作业过程不受地面工况的影响,具有结构紧凑、安全可靠、操作便捷的优点,有效的提高了检修车轨道的安装效率,本实用新型采用整体式可拆卸设计,在需要进行轨道安装时可将进行组装,非安装时再拆除,因此不会影响双截面连续梁的后续安装。

    一种栓接式桥梁检查车
    7.
    实用新型

    公开(公告)号:CN220335704U

    公开(公告)日:2024-01-12

    申请号:CN202321243490.9

    申请日:2023-05-22

    Abstract: 本实用新型公开了一种栓接式桥梁检查车,涉及桥梁检查车技术领域,包括桥梁本体和主桁架,所述主桁架的内部安装有伸缩桁架,所述主桁架内侧的顶部与底部均固定安装有若干个支架,所述支架的内侧转动安装有尼龙轮,所述伸缩桁架与尼龙轮滑动连接,所述伸缩桁架的内侧安装有伸缩电机,伸缩电机的输出端设置有减速机,减速机的输出端固定安装有传动齿轮,主桁架内侧底部的中部固定安装有齿条,传动齿轮与齿条啮合,本实用新型的有益效果为:通过摒弃以往的方管型材,重新选用异形结构铝型材,铝型材之间全部采用螺栓连接;相比以往的焊接式检查车,提高了制造效率,节省了人工、材料和运输成本,减少环境污染,创造了一定的经济效益。

    一种桥梁检修车轨道连接装置

    公开(公告)号:CN219793627U

    公开(公告)日:2023-10-03

    申请号:CN202321019561.7

    申请日:2023-05-03

    Abstract: 本实用新型涉及轨道连接技术领域,且公开了一种桥梁检修车轨道连接装置,包括:轨道一和轨道二,所述轨道一和轨道二之间设置有连接机构,所述连接机构包括卡板、铁块、磁铁和U形卡件,所述轨道一的一侧内部开设有槽孔,所述轨道二相对于轨道一的一侧固定连接有卡板,所述卡板插接在槽孔的内部。该种桥梁检修车轨道连接装置,能够有效的根据需求对轨道进行连接,同时所设置的结构能够保证对接的轨道处于同一水平线上,避免出现连接偏移的情况,同时能够有效的加强轨道之间的连接强度,避免桥梁检修车行驶到轨道连接处出现轨道连接脱落的情况,提高桥梁检修车行车的安全性,且该种连接方式连接便捷,便于操作人员实际进行拆除和组装。

    一种桥梁检查车升降机构

    公开(公告)号:CN214831924U

    公开(公告)日:2021-11-23

    申请号:CN202121632019.X

    申请日:2021-07-19

    Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁检查车升降机构,具体涉及桥梁检测用具技术领域,包括基座,基座的顶部设有防抖稳定升降机构,防抖稳定升降机构的外壁设有旋转机构,基座的底部固定连接有插销,基座的底部活动卡接有连接座,防抖稳定升降机构包括升降杆,且升降杆设置在基座的顶部,升降杆的外壁滑动连接有升降匹配块,升降匹配块的内部固定连接有衔接块,升降匹配块的外壁设有外圈,外圈的内部开设有第一连接槽与第二连接槽。本实用新型设备整体受到晃动时,通过插杆外壁的弹簧将晃动幅度所产生的力度进行传递,通过空心连接柱与弹簧接触形成回馈进程进行分散晃动所带来的力度。

    一种适用于箱型拱肋检查的拱肋检修车

    公开(公告)号:CN217078413U

    公开(公告)日:2022-07-29

    申请号:CN202220486519.5

    申请日:2022-03-08

    Abstract: 本实用新型涉及一种适用于箱型拱肋检查的拱肋检修车,包括滑移桁架、两组滑移机构、两个支撑平台、两组底盘组件、两组走行机构和三个检修吊篮,两组滑移机构分别设置于滑移桁架中,并可沿滑移桁架长度方向移动,两个支撑平台分别置于滑移桁架下方,并一一对应的连接于两组滑移机构的下方,两组底盘组件分别一一对应的装配于两个支撑平台的下方,两组走行机构分别一一对应的装配于两组底盘组件下端,滑移桁架横跨两个拱肋的上方,拱肋的顶部沿其长度方向铺设有轨道,走行机构与对应的拱肋的轨道滚动配合,三个检修吊篮分别悬吊装配于滑移桁架下端的两端以及中部。优点:设计合理,能够实现对于拱圈上表面、外侧面、底面以及风撑的检修。

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