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公开(公告)号：CN117644753A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311499161.5
申请日：2023-11-10
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
IPC: B60H1/00 , B60K11/02 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车热管理方法、装置、新能源汽车及存储介质，该方法包括：通过设置制冷装置，使得制冷剂循环回路和电池冷却液循环回路之间通过制冷装置进行热交换，然后在制冷剂循环回路上设置电子膨胀阀，通过调节所述电子膨胀阀的开度控制流入所述制冷装置的冷媒流量，通过所述制冷装置对所述电池冷却液循环回路进行冷却，以对所述电池冷却液循环回路对应的电池包进行降温。本发明通过将电池系统与电机系统进行集成，从而能够对热管理系统功能零部件和管路连接进行整合，提高整车热管理系统的集成度，具有结构简单、系统效率高、能耗低、车型匹配性高的特点。
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公开(公告)号：CN109839406B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201910237000.6
申请日：2019-03-27
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G01N25/20
Abstract: 本发明公开了一种界面接触热阻的高精度测试方法，属于测试技术领域，本发明所述的测试方法采用先进的非接触热成像技术进行多个数据点的平均处理，较现有界面温差的界面外推或随机取值选取方法，该测试方法能更为精准的计算得到界面温差，也更进一步提高了采用先进热成像技术进行界面接触热阻的测试精度，可实现高温、瞬态和微纳米尺度的界面接触热阻高精度测试，并且可实现从常温~2700℃温度区间的界面接触热阻测试。
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公开(公告)号：CN109813753B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201910243647.X
申请日：2019-03-28
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G01N25/20
Abstract: 本发明公开了一种双向热流法测定界面接触热阻的高精度方法，属于测试技术领域，本发明采用的双向加热热流方法，加热体布置在测试本体中心位置，通过在加热体周围布置多层真空隔热屏，相比较于端部更容易进行绝热处理，实现样品对的一维导热。本发明可以同时测量两组试样对材料的界面接触热阻；且采用了先进的非接触热成像技术进行多个数据点的平均处理，可更高精度地实现高温、瞬态和微纳米尺度的界面接触热阻高精度测试，并且可实现从常温~2700℃温度区间的界面接触热阻测试。
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公开(公告)号：CN109813753A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910243647.X
申请日：2019-03-28
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G01N25/20
Abstract: 本发明公开了一种双向热流法测定界面接触热阻的高精度方法，属于测试技术领域，本发明采用的双向加热热流方法，加热体布置在测试本体中心位置，通过在加热体周围布置多层真空隔热屏，相比较于端部更容易进行绝热处理，实现样品对的一维导热。本发明可以同时测量两组试样对材料的界面接触热阻；且采用了先进的非接触热成像技术进行多个数据点的平均处理，可更高精度地实现高温、瞬态和微纳米尺度的界面接触热阻高精度测试，并且可实现从常温~2700℃温度区间的界面接触热阻测试。
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公开(公告)号：CN119175979A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411249362.4
申请日：2024-09-06
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 柳州铁道职业技术学院 , 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明涉及车辆热管理技术领域，尤其涉及一种车辆、车辆热管理方法以及装置，本申请通过获取车辆中各设备的温度参数以及所述车辆所处区域的环境温度；根据所述温度参数和/或所述环境温度中确定所述车辆的目标运行模式；根据所述目标运行模式对应的控制策略调节驾驶室热管理设备、电池热管理设备以及电机热管理设备中至少一个设备的运行状态，直至满足所述目标运行模式对应的达温停机条件，通过车辆中各设备的温度参数结合车辆所处区域的环境温度确定车辆的热管理运行模式，从而根据车辆目标热管理运行模式对应调节驾驶室热管理设备、电池热管理设备以及电机热管理设备中至少一个设备的运行状态，实现车辆中驾驶舱、电池以及电机的热管理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118927947A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411155484.7
申请日：2024-08-22
Applicant: 桂林电子科技大学 , 柳州铁道职业技术学院
IPC: B60H1/32 , B60H1/22 , B60H1/00 , B60H1/03 , B60K11/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6569 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及热泵技术领域，具体涉及一种新能源汽车热泵架构，包括制冷模块、制热模块、控制模块和切换模块；制冷模块用于对汽车驾驶室、电池包和电机的制冷，制热模块对汽车驾驶室、电池包和电机的制热，控制模块用于控制制冷模块和制热模块的制冷与制热，所述切换模块用于对汽车驾驶室、电池包和电机制冷和制热的切换，该热泵架构将整个热系统中具有相同功能属性的零部件集成化，形成对应的模块，简化热泵架构，大幅减少零件数量，从而达到降低整车成本和能耗的目的，通过整车能量管理的视角做热管理开发，尽量从环境和废热中吸收能量，能效高，成本低，理论可大幅提升续航里程，从而提升整车竞争力。
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公开(公告)号：CN118927928A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411149250.1
申请日：2024-08-21
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于热泵空调的新能源车集成式热管理系统，涉及汽车空调系统技术领域，其技术方案要点是：在现有整车空调系统的基础上，以热泵空调系统为基础，集成电池、电机及其控制器、乘员舱热管理系统，采用于风暖PTC为辅，热泵空调为主的方案，热泵空调配合风暖PTC以解决低温时热泵空调效率低的问题，并通过三通调节阀连接水冷冷凝器支路与水暖PTC支路，作为电机及电池余热回收的桥梁，将废热提供给空调回路，以进一步降低热泵系统能耗，还考虑到当冷却液温度过高时，能够通过三通调节阀将一部分热通过散热器散热，采用四通阀完成冷媒流向的切换，进一步提高了集成度。
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公开(公告)号：CN118205361A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410429738.3
申请日：2024-04-10
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学 , 柳州铁道职业技术学院
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆热管理方法、装置、设备及存储介质，本发明提出了一个新的热管理系统架构，在该热管理系统架构中，包括驾驶室热管理设备、电池热管理设备以及电机热管理设备，并通过获取车辆的当前工况、温度参数以及车辆所处区域的环境温度信息，以便于判断车辆的目标运行模式，最后根据确定地目标运行模式对应的控制策略调节驾驶室热管理设备、电池热管理设备以及电机热管理设备中至少一个设备的运行状态，以实现车辆的驾驶舱、电池以及电机的热管理，提高整车的热管理效率，避免了现有技术中新能源车辆的整车热管理效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN119666919A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411824530.8
申请日：2024-12-12
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G01N25/20
Abstract: 本发明公开了一种热适应系数测量装置、测量及计算方法、热阻计算方法，该装置包括设置在真空罩内的上下热流计、接触式位移传感器、加热组件、冷端循环组件、支撑系统、管路组件接口，设置在真空罩外部的控制系统；加热组件和冷端循环组件各自连接一个对称设置的热流计，热流计的端部各设置一个测量试件；热流计和测量试件上连接热电偶；接触式位移传感器设置在热流计、测量试件、热电偶的外围；外部的控制系统通过管路组件接口连接至真空罩内部。准确测量在上下热流计及试件上的温度，确定通过试件和热流计的热流，通过试件和热流计上的温度计算出中间量，从而最终得到精确计算结果热适应系数及接触热阻。
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公开(公告)号：CN119246120A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411313505.3
申请日：2024-09-20
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
Inventor： 展新 , 陈孟君 , 林长波 , 许恩永 , 李骏 , 王善超 , 张瑞俊 , 王文勇 , 张平 , 唐荣江 , 冯哲 , 栗广生 , 王方圆 , 陈钰烨 , 赵德平 , 张释天 , 吴佳英 , 梁明运
Abstract: 本发明公开了动力电池散热性能的测试系统、装置及方法，涉及电池散热技术领域，其技术要点为：包括温湿度控制模块、监控模块、制冷剂循环模块和电池冷却液循环模块。本发明开发以空调回路集成电池冷却回路的测试系统，利用加热模拟器和阻力模拟器替代电池包，改变加热模拟器的功率模拟不同工况下的电池包发热量，调节压缩机转速、水泵转速、风速转速对不同环境温度下电池散热性能进行测试，具有系统简单、测试效率高、可替代性强的特点。
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