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公开(公告)号：CN119526989A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411978089.9
申请日：2024-12-31
Applicant: 柳州铁道职业技术学院 , 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车热管理技术领域，具体涉及一种节能热泵集成热管理系统，包括管路模块、电机电控散热模块、驾驶室制冷制热模块、单电池制冷制热模块和控制模块，管路模块连通其余模块，电机电控散热模块在电机电控温度过高时，经冷却液循环散热；驾驶室制冷制热模块对驾驶室加热或制冷，回收余热，单电池制冷制热模块对电池加热或制冷，该系统将具有相同功能属性的零部件集成，减少零件数量，降低成本提升效率，达到降低整车成本和能耗，将冷媒直通液冷板，对电池包进行降温和加热，有效提高换热效率，对冷媒进行吸热和放热，删除PTC，将电机回路产生的余热与冷媒换热，提升冷媒整体温度，利用电机余热，避免热损失，提高车辆的续航里程。
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公开(公告)号：CN119682474A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411871511.0
申请日：2024-12-18
Applicant: 桂林电子科技大学 , 柳州铁道职业技术学院 , 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60H1/00 , B60K11/02 , H01M10/625 , H01M10/6569 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及热管理技术领域，具体涉及基于热泵的纯电动汽车整车热管理集成系统及控制方法，包括冷却液回路、水泵一、加热器、膨胀水箱一、电机、电控、冷媒回路一、冷媒回路二、电子膨胀阀三、液冷板、电池包和电磁阀四；本发明将两个部件集成优化为一个，有效减少零部件数量，大幅度降低整车生产制造成本，降低车身重量，节省机舱内部空间，同时将整车的热系统集成，从环境和废热中吸收能量，可大幅提升续航里程，从而解决了现有的新能源商用车热管理系统空间占用大的问题。
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公开(公告)号：CN119670256A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411751450.4
申请日：2024-12-02
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/006 , G06F119/06 , G06F119/12 , G06F111/06 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及纯电动汽车动力传动系统设计技术领域，具体涉及一种基于改进粒子群算法的纯电动汽车变速器传动比优化方法，以动力性和经济性为优化目标对纯电动汽车变速器传动比进行优化，动力性目标为车辆加速时间，经济性目标为车辆电能消耗，具体先获取纯电动汽车车辆参数，接着构建带约束的目标函数，并且使用改进的自适应粒子群优化算法处理复杂的约束条件，经多次迭代后，优化算法会逐步收敛到全局最优解，输出各档位的最优传动比，主减速器传动比，对应的动力性和经济性指标，从而解决现有技术中优化效率低、精度不足的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119428099A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411785266.1
申请日：2024-12-06
Applicant: 柳州铁道职业技术学院 , 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明涉及商用车热控制技术领域，具体涉及一种商用车空调热泵无冷凝架构，基于冷凝器与水冷冷凝器均有相似功能，具有相似功能的功能件可集成原则，夏季冷媒温度远高于水温，通过水冷冷凝器可给冷媒降温起到冷凝功能，冬季可通过系统的余热释放到水冷冷凝器中，通过冷媒的蒸发吸热原理吸收水路中的余热，将冷凝器功能集成至水冷冷凝器中，取消冷凝器，简化了热泵架构。在架构中通过四通阀对冷媒流动进行换向，同时实现制冷制热需求；此外，将空调、电池及电机三个系统集成，使装配工作量降低60％以上，减少零部件数量还可以降低成本。最后通过整车的热系统集成，以整车能量管理的视角做热管理开发，从环境和废热中吸收能量，大幅提升续航里程。
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公开(公告)号：CN118810415A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410689410.5
申请日：2024-05-30
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: B60K15/04 , B60R25/042 , B60R25/24
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种货车油箱防盗装置，摒弃了以往油箱盖和机械锁分离的情况，通过单片机与机械结构相结合的办法，将锁整体放入油箱盖之中，具体包括油箱盖、电机和51最小系统板，电机通过轴承与油箱盖中的锁芯连接，51最小系统板设置在油箱盖上锁环的内壁夹层中，通过蓝牙控制单片机输出信号控制电机的正反转，来实现上锁和开锁的功能，同时通过线性棘轮机构的单向锁止原理，使整体油箱盖在安装时极为方便，无需重新设计油箱，可在现有油箱口基础上，进行开槽、焊接、安装等操作，降低了更换油箱盖的成本。线性棘轮机构与蓝牙远程控制锁相辅相成，使偷油贼既无法轻易破坏内部锁芯，也无法轻易拆卸整体油箱盖。
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公开(公告)号：CN119348373A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411817523.5
申请日：2024-12-11
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及热管理技术领域，具体涉及一种基于间接式热泵的纯电动商用车集成式热管理系统，包括膨胀水箱一、余热回路、冷媒回路、电池包和冷却液回路；本发明采用膨胀水箱一、余热回路、冷媒回路、电池包和冷却液回路，在冬季制热环境温度较低时，直接式热泵压缩机可能无法启动。通过冷却液传输热量，不仅可以与电池包进行换热，也可以与驾驶室内空气进行换热，可以较好的实现热量的控制与分配。间接式热泵可以更充分利用环境热源，更有效节省能源，降低运行成本。从而解决了传统的热泵系统在冬季启动困难的问题。
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公开(公告)号：CN119283567A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411520903.2
申请日：2024-10-29
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及纯电汽车热管理技术领域，具体涉及一种纯电汽车风扇水泵鼓风机的热管理控制系统及方法，所述热管理控制系统中设置有风扇、鼓风机和水泵。以最佳能耗比(COP)为目标，相较传统热管理系统，只进行对应组件的单独控制，减少对控制器的需求和数据的采集，优化控制模式；具体根据环境温度和压缩机转速进行输入控制，采用协同控制的控制方法，将各个低压组件结合起来，先分别找出各自的最佳能耗比，再进行协同控制。与传统控制方法比较，简化了整体结构，整体最佳能耗比也有了较大的提升。
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公开(公告)号：CN222108307U
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202420619851.3
申请日：2024-03-28
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本实用新型涉及定位设备技术领域，具体涉及一种可自动调节信号接收角度的可佩戴装置，包括外壳、安装架、顶盖、散热侧板、支撑构件和配合构件；安装架与外壳连接，并位于外壳的一侧，顶盖与安装架连接，并位于安装架的一侧，散热侧板与外壳连接，并位于外壳的一侧，支撑构件与安装架连接，配合构件与外壳连接，实现了能够代替传统方式，将标签放置在工人身上，在关键地方设置读卡器，节约成本同时还能对应调节信号结构角度提高信号接收效率。
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