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公开(公告)号：CN1875213A
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200480031988.2
申请日：2004-10-29
CPC classification number: F16C41/007 , F16C19/186 , F16C33/78 , F16C2326/02 , F16J15/326 , G01P3/443
Abstract: 带传感器的密封装置(7)包括车体侧轨道部件(3)和旋转侧密封部件(9)。固定侧密封部件(8)具有：型芯(21)、通过嵌入成形于型芯(21)成为一体的树脂部件(22)、以及被以树脂封装到型芯(21)中的传感器(11)。旋转侧密封部件(9)具有：嵌合固定在车轮侧轨道部件(4)上的吊环(31)、以及固定在吊环(31)上的脉冲发生器(10)。固定侧密封部件(8)的型芯(21)具有：圆筒部(41)，其嵌合固定在车体侧轨道部件3上；凸缘部(42)，其与圆筒部(41)的轴向内侧的端部相连，向旋转侧密封部件(9)延伸，并使传感器(11)与脉冲发生器(10)之间不形成有金属部分。
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公开(公告)号：CN100520127C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200480031988.2
申请日：2004-10-29
CPC classification number: F16C41/007 , F16C19/186 , F16C33/78 , F16C2326/02 , F16J15/326 , G01P3/443
Abstract: 带传感器的密封装置(7)包括车体侧轨道部件(3)和旋转侧密封部件(9)。固定侧密封部件(8)具有：型芯(21)、通过嵌入成形于型芯(21)成为一体的树脂部件(22)、以及被以树脂封装到型芯(21)中的传感器(11)。旋转侧密封部件(9)具有：嵌合固定在车轮侧轨道部件(4)上的吊环(31)、以及固定在吊环(31)上的脉冲发生器(10)。固定侧密封部件(8)的型芯(21)具有：圆筒部(41)，其嵌合固定在车体侧轨道部件3上；凸缘部(42)，其与圆筒部(41)的轴向内侧的端部相连，向旋转侧密封部件(9)延伸，并使传感器(11)与脉冲发生器(10)之间不形成有金属部分。
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公开(公告)号：CN100520126C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200480031941.6
申请日：2004-10-29
Abstract: 带传感器的密封装置(7)包括固定在车体侧轨道部件(3)上的固定侧密封部件(8)以及固定在车轮侧轨道部件(4)上的旋转侧密封部件(9)。固定侧密封部件具有：型芯(21)、通过嵌入成形与型芯成为一体的树脂部件(22)、被以树脂封装到型芯中的传感器(11)以及贴合在型芯上的弹性密封垫(65)。固定侧密封部件的型芯具有：嵌合用圆筒部(61)，其嵌合固定在车体侧轨道部件上；连接部(62)，其向旋转侧密封部件的圆筒部(31)延伸；用于防止水分浸入的圆筒部(65)，其与连接部相连，并向轴向外侧延伸，嵌合用圆筒部的轴向外侧端部位于树脂(22)内。
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公开(公告)号：CN1875212A
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200480031941.6
申请日：2004-10-29
Abstract: 带传感器的密封装置(7)包括固定在车体侧轨道部件(3)上的固定侧密封部件(8)、以及固定在车轮侧轨道部件(4)上的旋转侧密封部件(9)。固定侧密封部件具有：型芯(21)、通过嵌入成形与型芯成为一体的树脂部件(22)、被以树脂封装到型芯中的传感器(11)、以及贴合在型芯上的弹性密封垫(65)。固定侧密封部件的型芯具有：嵌合用圆筒部(61)，其嵌合固定在车体侧轨道部件上；连接部(62)，其向旋转侧密封部件的圆筒部(31)延伸；用于防止水分浸入的圆筒部(65)，其与连接部相连，并向轴向外侧延伸，嵌合用圆筒部的轴向外侧端部位于树脂(22)内。
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公开(公告)号：CN101801695B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200880107945.6
申请日：2008-10-10
CPC classification number: B60G15/10 , B60G13/02 , B60G15/065 , B60G17/02 , B60G2200/18 , B60G2202/12 , B60G2202/24 , B60G2202/314 , B60G2202/422 , B60G2204/128 , B60G2204/418 , B60G2204/419 , B60G2204/4502 , B60G2400/252 , B60G2500/30 , F16F2232/06
Abstract: 一种用于车辆的电磁减震器(10)，包括：(a)螺杆(78)，其布置在簧上部分和簧下部分中的一者上，并具有形成在其外周部分中的螺纹槽(76)以及沿着其轴线方向延伸的轴向槽(90)；(b)螺母(80)，其以可转动的方式布置在簧上部分和簧下部分中的另一者上，并与螺杆进行螺纹配合；以及(c)杆转动禁止构件(82)，其包括被构造为配合在轴向槽内的配合部分，并被布置在簧上部分和簧下部分中的另一者上，杆转动禁止构件被构造为在允许螺杆沿着轴线方向移动的同时，禁止螺杆进行转动。在该电磁减震器中，在配合范围中的、当配合部分位于在螺杆的外周部分上沿着轴线方向延伸的配合范围的一端时配合部分配合在轴向槽内所在的区域中，不形成螺纹槽。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101801695A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200880107945.6
申请日：2008-10-10
CPC classification number: B60G15/10 , B60G13/02 , B60G15/065 , B60G17/02 , B60G2200/18 , B60G2202/12 , B60G2202/24 , B60G2202/314 , B60G2202/422 , B60G2204/128 , B60G2204/418 , B60G2204/419 , B60G2204/4502 , B60G2400/252 , B60G2500/30 , F16F2232/06
Abstract: 一种用于车辆的电磁减震器(10)，包括：(a)螺杆(78)，其布置在簧上部分和簧下部分中的一者上，并具有形成在其外周部分中的螺纹槽(76)以及沿着其轴线方向延伸的轴向槽(90)；(b)螺母(80)，其以可转动的方式布置在簧上部分和簧下部分中的另一者上，并与螺杆进行螺纹配合；以及(c)杆转动禁止构件(82)，其包括被构造为配合在轴向槽内的配合部分，并被布置在簧上部分和簧下部分中的另一者上，杆转动禁止构件被构造为在允许螺杆沿着轴线方向移动的同时，禁止螺杆进行转动。在该电磁减震器中，在配合范围中的、当配合部分位于在螺杆的外周部分上沿着轴线方向延伸的配合范围的一端时配合部分配合在轴向槽内所在的区域中，不形成螺纹槽。
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公开(公告)号：CN100520327C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200480024813.9
申请日：2004-08-30
Applicant: 株式会社JTEKT
Abstract: 本发明提供一种带传感器的轮毂单元，其具有轮毂单元(1)和传感器装置(2)，所述轮毂单元(1)具有车体侧轨道部件(3)、车轮侧轨道部件(4)和两列转动体(5)。传感器装置(2)具有检测反磁致伸缩效果的磁致伸缩传感器(8)，磁致伸缩传感器(8)以检测车轮侧轨道部件(4)的内轮(17)最上部的拉伸变形的方式安装在车体侧轨道部件(3)上。由磁致伸缩传感器(8)的输出检测轮胎接地载荷及旋转速度。
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公开(公告)号：CN1842700A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200480024813.9
申请日：2004-08-30
Applicant: 株式会社JTEKT
Abstract: 本发明提供一种带传感器的轮毂单元，其具有轮毂单元(1)和传感器装置(2)，所述轮毂单元(1)具有车体侧轨道部件(3)、车轮侧轨道部件(4)和两列转动体(5)。传感器装置(2)具有检测反磁致伸缩效果的磁致伸缩传感器(8)，磁致伸缩传感器(8)以检测车轮侧轨道部件(4)的内轮(17)最上部的拉伸变形的方式安装在车体侧轨道部件(3)上。由磁致伸缩传感器(8)的输出检测轮胎接地载荷及旋转速度。
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公开(公告)号：CN1603839A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN200410011858.4
申请日：2004-09-22
CPC classification number: F16C41/007 , F16C33/78 , F16C2326/02 , F16J15/326 , G01P3/443 , G01P3/487
Abstract: 脉冲环与第二密封环分离地形成。当将脉冲环的多极磁性转子连结于环形芯部的外柱体部分的外环面上时，多极磁性转子在径向相对于磁性传感器。因此结构，多极磁性转子可被环形芯部的外柱体部分所牢固支撑。因此，即使当多极磁性转子受到旋转离心力时，其不会在径向摆动。相应的，相对设置的多极磁性转子与磁性传感器之间的径向间隔，无论离心力强度如何，均可保持恒定。
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公开(公告)号：CN101398438A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810215273.2
申请日：2004-09-22
Abstract: 脉冲环与第二密封环分离地形成。当将脉冲环的多极磁性转子连结于环形芯部的外柱体部分的外环面上时，多极磁性转子在径向相对于磁性传感器。因此结构，多极磁性转子可被环形芯部的外柱体部分所牢固支撑。因此，即使当多极磁性转子受到旋转离心力时，其不会在径向摆动。相应的，相对设置的多极磁性转子与磁性传感器之间的径向间隔，无论离心力强度如何，均可保持恒定。
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