-
公开(公告)号：CN107005014B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201580067569.2
申请日：2015-12-03
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R43/048 , H01R4/18 , H01R4/62
Abstract: 一种带端子电线的制造方法，带端子电线包括具有由多根裸线(15)构成的芯线(13)的电线(11)以及具有压接于芯线(13)的周围的线筒(19)的母端子(12)，其中，带端子电线(10)的制造方法包括对芯线(13)施加超声波振动的第一工序以及在芯线(13)的被施加超声波振动的区域压接线筒(19)的第二工序，第一工序留下基于第二工序的压接的压缩余量而对芯线(13)施加超声波振动，以使得在第二工序后进一步压缩了带端子电线(10)的芯线(13)的情况下，直至带端子电线(10)的裸线(15)断线之前电线(11)与母端子(12)之间的电阻保持稳定。
-
公开(公告)号：CN107005014A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580067569.2
申请日：2015-12-03
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01R43/048 , H01R4/18 , H01R4/62
Abstract: 一种带端子电线的制造方法，带端子电线包括具有由多根裸线(15)构成的芯线(13)的电线(11)以及具有压接于芯线(13)的周围的线筒(19)的母端子(12)，其中，带端子电线(10)的制造方法包括对芯线(13)施加超声波振动的第一工序以及在芯线(13)的被施加超声波振动的区域压接线筒(19)的第二工序，第一工序留下基于第二工序的压接的压缩余量而对芯线(13)施加超声波振动，以使得在第二工序后进一步压缩了带端子电线(10)的芯线(13)的情况下，直至带端子电线(10)的裸线(15)断线之前电线(11)与母端子(12)之间的电阻保持稳定。
-
公开(公告)号：CN105210237B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201480025426.0
申请日：2014-04-22
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H01R4/029 , B23K20/10 , H01R4/023 , H01R43/0207 , H01R43/0249
Abstract: 端子(20)具有以使导体(13、14)的粗细尺寸不同的多根电线(11、12)并排的方式与该多根电线连接的连接部(24)，连接部(24)形成为台阶状。带端子电线(10)具有导体(13、14)的粗细尺寸不同的多根电线(11、12)、以及具有以使多根电线(11、12)并排的方式与该多根电线连接的连接部(24)的端子(20)，连接部(24)形成为台阶状。在带端子电线(10)中，连接于连接部(24)的较高的位置的电线(12)的导体(14)的粗细尺寸比连接于连接部(24)的较低的位置的电线(11)小。
-
公开(公告)号：CN103563176A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201280026243.1
申请日：2012-07-02
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H01R4/62 , H01R4/18 , H01R43/048
CPC classification number: H01R4/18 , H01R4/183 , H01R4/20 , H01R4/62 , H01R4/625 , H01R11/12 , H01R43/048 , Y10T29/49183
Abstract: 带端子的电线(10)具备：电线(11)，具有铝制或铝合金制的导体(12)和覆盖导体(12)的绝缘被覆层(13)；以及端子(20)，具有与在电线(11)的末端(11A)露出的露出导体(12)连接的连接部(24)。连接部(24)通过对设置于端子(20)的能够供露出导体(12)插通的筒状部(23)在使露出导体(12)插通的状态下进行加热并同时进行压缩而形成。
-
公开(公告)号：CN104170168B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201380013914.5
申请日：2013-03-15
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H01R13/633 , H01R4/185 , H01R4/20 , H01R4/206 , H01R4/62
Abstract: 带端子的电线(10)具备包括末端露出的芯线(11)的电线(13)以及压接于芯线(11)末端且能够与对方侧连接的端子(20)。端子(20)具有前方端子部(21)和后方端子部(22)。后方端子部(22)具有：底板部(26)，放置芯线(11)；一对线筒部(27)，从底板部(26)延伸并压接于芯线(11)；易断裂部(28)，从底板部(26)沿轴向延伸设置且在解体时断裂；以及固定部(29)，从易断裂部(28)沿轴向延伸设置。前方端子部(21)具有：辅助压接部(25)，以夹着底板部(26)和芯线(22)之间的方式放置在底板部(26)上，与线筒部(27)一起压接于芯线(22)，并将芯线(22)局部地高度压缩；固定部(24)，固定于固定部(29)；以及连接部(23)，从固定部(24)沿轴向延伸设置。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104170168A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201380013914.5
申请日：2013-03-15
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H01R13/633 , H01R4/185 , H01R4/20 , H01R4/206 , H01R4/62
Abstract: 带端子的电线(10)具备包括末端露出的芯线(11)的电线(13)以及压接于芯线(11)末端且能够与对方侧连接的端子(20)。端子(20)具有前方端子部(21)和后方端子部(22)。后方端子部(22)具有：底板部(26)，放置芯线(11)；一对线筒部(27)，从底板部(26)延伸并压接于芯线(11)；易断裂部(28)，从底板部(26)沿轴向延伸设置且在解体时断裂；以及固定部(29)，从易断裂部(28)沿轴向延伸设置。前方端子部(21)具有：辅助压接部(25)，以夹着底板部(26)和芯线(22)之间的方式放置在底板部(26)上，与线筒部(27)一起压接于芯线(22)，并将芯线(22)局部地高度压缩；固定部(24)，固定于固定部(29)；以及连接部(23)，从固定部(24)沿轴向延伸设置。
-
公开(公告)号：CN105210237A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201480025426.0
申请日：2014-04-22
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H01R4/029 , B23K20/10 , H01R4/023 , H01R43/0207 , H01R43/0249
Abstract: 端子(20)具有以使导体(13、14)的粗细尺寸不同的多根电线(11、12)并排的方式与该多根电线连接的连接部(24)，连接部(24)形成为台阶状。带端子电线(10)具有导体(13、14)的粗细尺寸不同的多根电线(11、12)、以及具有以使多根电线(11、12)并排的方式与该多根电线连接的连接部(24)的端子(20)，连接部(24)形成为台阶状。在带端子电线(10)中，连接于连接部(24)的较高的位置的电线(12)的导体(14)的粗细尺寸比连接于连接部(24)的较低的位置的电线(11)小。
-
公开(公告)号：CN110469414B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201910342789.1
申请日：2019-04-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制系统，不使用气流计而能够学习在节气门中通过的进气的流量特性。混合动力车辆具备内燃机和发电机，该内燃机在进气通路具备节气门，该发电机连结于内燃机的输出轴，控制系统具备学习流量特性的控制装置，该流量特性表示节气门的开度即节气门开度与通过该节气门的空气量即节气门流量的关系。控制装置通过发电机检测内燃机的输出轴的轴转矩，基于轴转矩来算出节气门流量的实际值，并且，基于节气门开度的实际值和节气门流量的实际值来学习流量特性。
-
公开(公告)号：CN110397514B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201910288388.2
申请日：2019-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 太田智也
Abstract: 本发明提供一种内燃机及具备该内燃机的混合动力车辆。在具备共用电源的点火线圈及喷射器的内燃机中，抑制排气中的HC浓度的增加并减少点火线圈的通电期间与喷射器的通电期间的重叠。内燃机的控制装置执行：设定处理，根据内燃机的运转状态来设定点火线圈的通电期间；及修正处理，在点火线圈的通电期间与喷射器的通电期间重叠的情况下，以减少点火线圈的通电期间与喷射器的通电期间的重叠期间的方式修正点火线圈的通电期间。
-
公开(公告)号：CN110469414A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910342789.1
申请日：2019-04-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制系统，不使用气流计而能够学习在节气门中通过的进气的流量特性。混合动力车辆具备内燃机和发电机，该内燃机在进气通路具备节气门，该发电机连结于内燃机的输出轴，控制系统具备学习流量特性的控制装置，该流量特性表示节气门的开度即节气门开度与通过该节气门的空气量即节气门流量的关系。控制装置通过发电机检测内燃机的输出轴的轴转矩，基于轴转矩来算出节气门流量的实际值，并且，基于节气门开度的实际值和节气门流量的实际值来学习流量特性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.072 seconds)
