公开(公告)号：CN112867634B

公开(公告)日：2024-06-25

申请号：CN201980055330.1

申请日：2019-08-26

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

Inventor： 石原章生

IPC: B60R16/02 ,  B60R16/03 ,  H02G3/16

Abstract: 一种配线分支箱，对与搭载于车辆的多个ECU连接的配线进行分支，所述配线分支箱具备：电力输入端子，连接于对所述ECU供给电力的蓄电装置；多个电力输出端子，将从所述电力输入端子输入的电力输出到所述多个ECU的各ECU；通信装置侧通信端口，连接于与所述ECU进行通信的通信装置；以及多个ECU侧通信端口，连接于所述多个ECU的各ECU，所述配线包括将所述电力输入端子与所述电力输出端子连接的电力线及将所述通信装置侧通信端口与所述ECU侧通信端口连接的通信线，所述电力线根据所述多个电力输出端子的个数来形成分支，所述通信线根据所述多个ECU侧通信端口的个数来形成分支。

公开(公告)号：CN103732451A

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201280037839.1

申请日：2012-07-31

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

Inventor： 石原章生

IPC: B60R16/02

CPC classification number: B60R16/03 ,  B60H1/00657 ,  B60S1/08

Abstract: 提供一种车辆用电源控制装置，能够防止远程操作时希望其工作的设备以外的不需要的工作。车辆用电源控制装置(100)具备：电源控制部(40)；控制信号结合电路部(50)；获取远程操作信号的远程操作信号获取部(70)；远程操作时电源控制部(60)；作为电路开闭器的继电器(10、20)；以及熔断器(30、31、32、33、34)等。在利用继电器(10)接通/断开的电路上连接有空调(1)、加热器(2)。另外，在利用继电器(20)接通/断开的电路上连接有雨刷器(3)、清洗器(4)、转向信号继电器(5)。在获取了远程操作信号的情况下，控制信号结合电路部(50)使继电器(20)断开，不进行向连接有雨刷器(3)、清洗器(4)、转向信号继电器(5)的电路的通电。

公开(公告)号：CN116963940A

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202280011759.2

申请日：2022-01-20

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

Inventor： 石原章生

IPC: B60R16/02

Abstract: 车载用控制装置(1)具有多个继电器(10A、10B、10C、10D)、控制部(13)和多个电流检测部(11A、11B、11C、11D)。多个电流检测部(11A、11B、11C、11D)对流过各个分支通路(81A、81B、81C、81D)的各电流的值进行检测。各个继电器(10A、10B、10C、10D)在允许各个分支通路(81A、81B、81C、81D)的通电的允许状态和切断各个分支通路(81A、81B、81C、81D)的通电的切断状态之间进行切换。控制部(13)在检测到预定的异常状态的情况下，基于电流检测部(11A、11B、11C、11D)的检测结果，将在特定分支通路设置的继电器(10A、10B、10C、10D)切换成切断状态，该特定分支通路是多个分支通路(81A、81B、81C、81D)中的电流值的上升速度最大的分支通路。

公开(公告)号：CN113165588A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN201980077258.2

申请日：2019-11-25

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

Inventor： 村田隼基 ,  石原章生

IPC: B60R16/033 ,  H02J7/00 ,  H02J1/00

Abstract: 提供一种即使是与电力供给有关的结构不同的车辆也能比较容易地共用的电力分配装置。本实施方式的电力分配装置连接有与搭载于车辆的蓄电池连接的电力线及与搭载于所述车辆的负载连接的多个电力线，将从所述蓄电池供给的电力向多个所述负载分配，其中，所述电力分配装置具备：第一电力供给路径，电连接于与所述蓄电池连接的电力线及与搭载于所述车辆的第一系统的负载连接的电力线；及第二电力供给路径，不连接于与所述蓄电池连接的电力线，而电连接于与搭载于所述车辆的第二系统的负载连接的电力线。

公开(公告)号：CN112867634A

公开(公告)日：2021-05-28

申请号：CN201980055330.1

申请日：2019-08-26

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

Inventor： 石原章生

IPC: B60R16/02 ,  B60R16/03 ,  H02G3/16

Abstract: 一种配线分支箱，对与搭载于车辆的多个ECU连接的配线进行分支，所述配线分支箱具备：电力输入端子，连接于对所述ECU供给电力的蓄电装置；多个电力输出端子，将从所述电力输入端子输入的电力输出到所述多个ECU的各ECU；通信装置侧通信端口，连接于与所述ECU进行通信的通信装置；以及多个ECU侧通信端口，连接于所述多个ECU的各ECU，所述配线包括将所述电力输入端子与所述电力输出端子连接的电力线及将所述通信装置侧通信端口与所述ECU侧通信端口连接的通信线，所述电力线根据所述多个电力输出端子的个数来形成分支，所述通信线根据所述多个ECU侧通信端口的个数来形成分支。

公开(公告)号：CN107921917A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201680048703.9

申请日：2016-08-22

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

Inventor： 石原章生

IPC: B60R16/033 ,  B60L7/22 ,  B60R16/03 ,  B60R16/04 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H02J7/16 ,  H02J7/34

CPC classification number: B60R16/033 ,  B60L7/22 ,  B60R16/03 ,  B60R16/04 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H02J7/16 ,  H02J7/34

Abstract: 提供一种车辆用电源装置，能够分别以适合的电压对再生用以及辅助用的蓄电装置进行充电，能够降低制造成本。第一蓄电装置经由双向的转换器而被充电，并经由转换器向负载放电。第一开关在转换器与第一蓄电装置之间的接通和断开之中进行选择。第二蓄电装置经由转换器而被充电，以绕过转换器的路径向负载放电。第二开关在转换器与第二蓄电装置之间的接通和断开之中进行选择。

公开(公告)号：CN112888606A

公开(公告)日：2021-06-01

申请号：CN201980064773.7

申请日：2019-08-26

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

Inventor： 松村雄高 ,  石原章生 ,  伊东真也

IPC: B60R16/02 ,  H04L12/28

Abstract: 目的是尽量提高汽车用布线系统的通用性。汽车用布线系统是搭载于被组装多个电气部件的汽车的汽车用布线系统，具备：第1连接装置，相对于电气部件以能进行通信及电源供给的方式连接；和多个第2连接装置，相对于电气部件以能进行通信及电源供给的方式连接，公共通信线依次通过所述第1连接装置和所述多个第2连接装置，在所述第1连接装置和所述多个第2连接装置各自中以能与电气部件通信的方式分支，搭载于汽车的多个电源连接到所述第1连接装置并汇集，并且所述多个电源的电力从所述第1连接装置分配给所述多个第2连接装置各自。

公开(公告)号：CN112351906A

公开(公告)日：2021-02-09

申请号：CN201980041653.5

申请日：2019-05-21

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

Inventor： 萩真博 ,  石原章生 ,  谷口知弘

IPC: B60L50/60 ,  B60K1/04 ,  B60L1/00 ,  B60L9/18 ,  H02J7/00 ,  B60L53/00 ,  B60L58/00 ,  B60L55/00

Abstract: 一种电源系统(10)，用于通过电力使车辆(12)运转，车辆(12)具备：电池箱(14)，在其内部内设有电池单元组(多个电池单元)(36)；辅机类(20)，其能够通过电力运转；行驶系统(22)，其能够通过电力行驶；以及分支箱(16)，其将电池单元组(电池单元)(36)与辅机类(20)以及行驶系统(22)电连接；分支箱(16)具备第1分支箱(16A)以及第2分支箱(16B)，第1分支箱具备：第5连接器(第1连接部)(66)，其与行驶系统(22)电连接，且能够进行从行驶系统(22)的电力输入或者向行驶系统(22)的电力输出；以及第1分支电路(18A)，其将电池单元(36)与第5连接器(第1连接部)(66)电连接；第2分支箱(16B)具备：第7连接器(第2连接部)(78)，其与辅机类(20)电连接，且能够进行从辅机类(20)的电力输入或者向辅机类(20)的电力输出；以及第2分支电路(18B)，其将电池单元(36)与第7连接器(第2连接部)(78)电连接。

公开(公告)号：CN112888606B

公开(公告)日：2024-07-05

申请号：CN201980064773.7

申请日：2019-08-26

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

Inventor： 松村雄高 ,  石原章生 ,  伊东真也

IPC: B60R16/02 ,  H04L12/28

Abstract: 目的是尽量提高汽车用布线系统的通用性。汽车用布线系统是搭载于被组装多个电气部件的汽车的汽车用布线系统，具备：第1连接装置，相对于电气部件以能进行通信及电源供给的方式连接；和多个第2连接装置，相对于电气部件以能进行通信及电源供给的方式连接，公共通信线依次通过所述第1连接装置和所述多个第2连接装置，在所述第1连接装置和所述多个第2连接装置各自中以能与电气部件通信的方式分支，搭载于汽车的多个电源连接到所述第1连接装置并汇集，并且所述多个电源的电力从所述第1连接装置分配给所述多个第2连接装置各自。

公开(公告)号：CN109417150A

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201780042255.6

申请日：2017-07-06

Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

Inventor： 石原章生

IPC: H01M2/20 ,  H01M2/10 ,  H01M10/48

Abstract: 在安装于单电池组的电池用配线模块中，更紧凑地实现能抑制对于信号线的噪声传播的结构。电池用配线模块(2)安装于呈多个单电池(6)排列而成的结构的单电池组(4)。该电池用配线模块(2)具有：在基板主体部(10)的一面侧构成为传送信号的路径的配线图案(14)；在基板主体部(10)的一面侧形成于配线图案(14)的周围，以与配线图案(14)绝缘的状态保持为规定的基准电位的保护图案(16)。