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    切断控制装置
    1.
    发明公开
    切断控制装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN119343845A

    公开(公告)日：2025-01-21

    申请号：CN202280096752.5

    申请日：2022-06-15

    Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

    Inventor： 川上贵史

    IPC: H02H3/087 ,  H02J1/00

    Abstract: 切断控制装置（1）在车载系统（100）中使用。车载系统（100）具备电源部（90）、电力线路（80）、开闭器（11）及切断部（12）。电力线路（80）是在电源部（90）与负载（91）之间传输电力的路径。开闭器（11）设置于电力线路（80），将电力线路（80）在通电状态和非通电状态之间进行切换。切断部（12）从在电力线路（80）中允许从电源部（90）侧向负载（91）侧的电力供给的允许状态切换为切断所述电力供给的切断状态。切断控制装置（1）具有控制部（14），所述控制部（14）在流过电力线路（80）的电流值超过第一阈值（Ith1）的情况下将切断部（12）切换为切断状态。第一阈值（Ith1）比第二阈值（Ith2）小，所述第二阈值（Ith2）是开闭器（11）能够将电力线路（80）维持为通电状态的最大的电流值。

    车辆用电源装置
    2.
    发明公开
    车辆用电源装置 失效

    公开(公告)号：CN110603701A

    公开(公告)日：2019-12-20

    申请号：CN201880029200.6

    申请日：2018-04-26

    Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

    Inventor： 川上贵史

    IPC: H02J1/00 ,  B60R16/02 ,  B60R16/03 ,  H02J7/14 ,  H02M3/155

    Abstract: 以抑制了对于第一负载的电力供给的影响的方式对于第二负载稳定地供给电力，在规定的异常状态发生的情况下，从与第二负载对应的电力供给路径侧向与第一负载对应的电力供给路径侧补充电力。车辆用电源装置(1)具备：第一电源电路(10)，对于向第一导电通路(41)施加的电压进行转换而向第二导电通路(42)施加电压；及第二电源电路(20A、20N)，对于向第一导电通路(41)施加的电压进行转换而向第三导电通路(43A、43N)施加电压，在第三导电通路(43A、43N)与第二导电通路(42)之间设置开关部(51A、51N)。控制部(25A、25N)在第一电源电路(10)和第二导电通路(42)中的至少任一个不为规定的异常状态的情况下使开关部(51A、51N)为断开状态，在为规定的异常状态的情况下使开关部(51A、51N)为接通状态。

    电源系统
    3.
    发明公开
    电源系统 审中-实审

    公开(公告)号：CN114391205A

    公开(公告)日：2022-04-22

    申请号：CN201980100204.3

    申请日：2019-09-27

    Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

    Inventor： 川上贵史 ,  广田将义

    IPC: H02J7/00 ,  H02J7/02

    Abstract: 提供一种电源系统，能够应对多个充电方式且能够更简易地实现能够基于来自蓄电池的电力供给相对高的电压和相对低的电压的构成。电源系统(30)是搭载于具有行驶用的马达(12)的车辆(1)且在从设置于车辆(1)的外部的外部装置(90)接受电力供给的情况下经由充电路(70)流入充电电流的系统。电源系统(30)包括：与充电路(70)电连接并且从充电路(70)分支的第一导电路(71)及第二导电路(72)；设置于第一导电路(71)的第一继电器(41)；及进行电压转换的第一DC/DC转换器(31)。

    车载用电源装置
    4.
    发明公开
    车载用电源装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN112075018A

    公开(公告)日：2020-12-11

    申请号：CN201980030268.0

    申请日：2019-05-14

    Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

    Inventor： 川上贵史

    IPC: H02M3/155

    Abstract: 本发明更简单地实现能够对存在于电压转换部的一侧的电容成分进行预充电动作且可控制预充电动作时的电流的结构。车载用电源装置(1)具备充电电路部(50)，上述充电电路部(50)在第一导电路(21)与第二导电路(22)之间与电压转换部(10)并联连接，并且通过开关部(T5)的接通断开动作来进行使施加于第二导电路(22)的电压降压并向第一导电路(21)施加输出电压的降压动作。控制部(30)随着预定的预充电条件的成立而对应地对充电电路部(50)的开关部(T5)输出交替切换接通信号和断开信号的第二控制信号。

    劣化判定装置
    5.
    发明公开
    劣化判定装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN119487600A

    公开(公告)日：2025-02-18

    申请号：CN202380051702.X

    申请日：2023-04-10

    Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

    Inventor： 冈本昂大 ,  下田洋树 ,  柳田泰次 ,  桥仓学 ,  内田幸贵 ,  川上贵史

    IPC: H01H9/54 ,  H01H1/00 ,  H01H47/00

    Abstract: 本发明提供一种劣化判定装置，能够更适当地判定元件的劣化。劣化判定装置（1）判定设置于电力路径（11）上的第一开闭器（33A）及熔断器（F）各自是否处于劣化状态，该电力路径（11）是将来自电源部（10）的电力传输到负载的路径。电力路径（11）具有正极侧电力线（17）和负极侧电力线（20）。第一开闭器（33A）及熔断器（F）设置于负极侧电力线（20）。劣化判定装置（1）具备：第一电位检测部（39A），检测第一开闭器（33A）的一端侧的第一电位和另一端侧的第二电位；第二电位检测部（39B），检测熔断器（F）的一端侧的第一电位和另一端侧的第二电位；及控制部（15），基于第一电位与第二电位的电位差（V1、V2）来判定第一开闭器（33A）及熔断器（F）各自是否处于劣化状态。

    车载用控制装置
    6.
    发明公开
    车载用控制装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN117337255A

    公开(公告)日：2024-01-02

    申请号：CN202280027626.4

    申请日：2022-04-21

    Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

    Inventor： 土屋纯司 ,  川上贵史 ,  高桥成治

    IPC: B60R16/02

    Abstract: 车载用控制装置(1)具有：控制部(21)，在切断条件成立的情况下，将切断部(14)从允许状态切换为切断状态；及设定部(22)，设定切断条件。设定部(22)基于第一动作及第二动作中的哪一个动作正在执行中来设定切断条件，所述第一动作在第一开关(11)为接通状态的情况下在蓄电部(90)与第一交换部(连接部(91))之间交换电力，所述第二动作在第二开关(12)为接通状态的情况下在蓄电部(90)与第二交换部(第一负载(92))之间交换电力。

    切断控制装置
    7.
    发明公开
    切断控制装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN117043013A

    公开(公告)日：2023-11-10

    申请号：CN202180095292.X

    申请日：2021-06-09

    Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

    Inventor： 土屋纯司 ,  川上贵史 ,  高桥成治

    IPC: B60R16/02

    Abstract: 提供能够设想多个过电流状态且进行适合各过电流状态的控制的切断控制装置。切断控制装置(30)在具有蓄电部(91)、蓄电部(91)与负载(94)之间的电力路径(31)及切断部(34)的车载系统(10)中控制切断部(34)，切断部(34)切换为切断状态和解除切断状态的解除状态，切断状态对在电力路径(31)中从蓄电部(91)侧向负载(94)侧供给电力进行切断。车载系统(10)是如下系统，切断部(34)具有第一切断部(34A)和第二切断部(34B)，且在第一切断部(34A)是解除状态时，在电力路径(31)中产生了第一过电流状态的情况下第二切断部(34B)成为切断状态。切断控制装置(30)具备在电力路径(31)是第二过电流状态的情况下对第一切断部(34A)指示向切断状态的切换的控制装置(20)。

    配电模块
    10.
    发明公开
    配电模块 审中-实审

    公开(公告)号：CN115943535A

    公开(公告)日：2023-04-07

    申请号：CN202180043618.4

    申请日：2021-06-17

    Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 ,  住友电装株式会社 ,  住友电气工业株式会社

    Inventor： 藤村勇贵 ,  葛原史浩 ,  伊佐治优介 ,  川上贵史 ,  广田将义 ,  增田一辉

    IPC: H02H7/18 ,  H02H3/087 ,  B60L3/00 ,  H02J7/00

    Abstract: 公开一种具有优异的可靠性和成本优越性地能够实现主继电器的从蓄电池的切断的新结构的配电模块。配电模块(10)包括：电源线(16)，将蓄电池(12)与负载(14)之间连结；主继电器(18)，连接于电源线(16)；主动熔断器(24)，在比主继电器(18)靠蓄电池(12)侧处连接于电源线(16)；第一电压转换器(28)，在比主继电器(18)靠负载(14)侧处连接于电源线(16)；异常检测部(26)，检测电源线(16)的异常；第一驱动控制用配线(44)，从第一电压转换器(28)延伸而连接于主动熔断器(24)，搭载于第一电压转换器(28)的第一控制部(38)在通过异常检测部(26)检测到电源线(16)的异常时，发送将主动熔断器(24)切断的控制信号而将主动熔断器(24)切断。

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