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公开(公告)号：CN115668409A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202180040250.6
申请日：2021-05-27
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 本公开的一方式提供一种能提高冷却效率的线束单元。按照本公开的一方式的线束单元(10)具备：导电路径(20)，在车载机器间导电；和冷却部，冷却导电路径(20)。导电路径具有(20)：中空的筒状导体(21)，具有导电性；和第1绝缘层(22)，被筒状导体(21)覆盖。第1绝缘层(22)是使冷却介质能在内部流通的冷却管。
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公开(公告)号：CN115917674A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202180039497.6
申请日：2021-05-27
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 本公开的一个方式提供一种能够提高冷却效率的线束单元。本公开的一个方式的线束单元(10)具备：导电电路(20)，其向车载设备间传导电；以及冷却管(40)，其构成冷却导电电路(20)的冷却部。导电电路(20)具备具有导电性的中空的筒状导体(21)，冷却管(40)能够供冷却介质在内部流通，并且与筒状导体(21)分体。筒状导体(21)的刚性比冷却管(40)的刚性优异。冷却管(40)贯通筒状导体(21)。
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公开(公告)号：CN115702461A
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202180039927.4
申请日：2021-05-27
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 线束单元具备：在车载机器间进行电气传导的导电电路；以及构成冷却导电电路的冷却部的冷却管(40)。导电电路(20)具有：具有导电性的中空的筒状导体(21)；以及被筒状导体(21)覆盖的第1绝缘层(22)。冷却管(40)能够在内部流通冷媒，与筒状导体(21)为分体。而且，冷却管(40)贯穿第1绝缘层(22)。
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公开(公告)号：CN115699222A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202180040256.3
申请日：2021-05-27
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 本公开的一方式提供一种能提高冷却效率的线束单元。按照本公开的一方式的线束单元(10)具备：导电路径(20)，在车载机器间导电；和冷却管(41、42)，构成冷却导电路径(20)的冷却部。导电路径(20)具有中空的筒状导体(21)，筒状导体(21)具有导电性。冷却管(41、42)比筒状导体(21)柔软，并且与筒状导体(21)为分体。冷却管(41、42)与筒状导体(21)的两端部连接。筒状导体(21)和冷却管(41、42)使冷却介质能在内部流通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115280621B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202080097948.7
申请日：2020-10-23
Applicant: 住友电装株式会社
Inventor： 丸地岳夫
Abstract: 提供一种新颖结构的护线套单元，即使水猛烈地进入支架与面板等被装配体之间，也可有效地保持基于护线套对被装配体的按压进行的密封。护线套单元(10)装配于被装配体(52)的装配面(53)，具备：筒状的护线套(12)，在表面具有凹槽(38)；支架(14)，与护线套(12)重叠，将护线套(12)在第1方向上按压到被装配体(52)；以及连通道(74)，通过护线套(12)的凹槽(38)被支架(14)覆盖而形成，连通道(74)具有：第1端部(76)，与支架(14)和装配面(53)的重叠面间连通；和第2端部(78)，与护线套(12)和支架(14)没有重叠的部位连通。
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公开(公告)号：CN116194338A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202180055293.1
申请日：2021-08-04
Applicant: 住友电装株式会社
Inventor： 丸地岳夫
IPC: B60R16/02
Abstract: 按照本公开的一方式的线束单元(10)具备：多个导电路径(11)，在车载机器间导电；和冷却部，冷却多个导电路径。多个导电路径具有第1导电路径(20)和与第1导电路径并排的第2导电路径(30)，第1导电路径具有中空的筒状的第1内侧绝缘层(22)和将第1内侧绝缘层的外周面覆盖的第1筒状导体(21)，第2导电路径(30)具有中空的筒状的第2内侧绝缘层(32)和将第2内侧绝缘层的外周面覆盖的第2筒状导体(31)。冷却部具有：第1冷却管，能使冷却介质在内部流通，由第1内侧绝缘层构成；第2冷却管，能使冷却介质在内部流通，由第2内侧绝缘层构成；以及折回管(40)，将第1冷却管和第2冷却管连接。
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公开(公告)号：CN105594081A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480053508.6
申请日：2014-09-16
Applicant: 住友电装株式会社
CPC classification number: B60R16/0215 , H01B3/30 , H01B9/023 , H01B11/1025 , H02G3/0481 , H02G3/06 , H05K9/0098
Abstract: 重量轻且能够容易地获得所希望的弯曲形状。对蓄电池(3)和逆变器(4)之间进行连接的电线插通于配置在车辆的底盘的屏蔽管(1)内。屏蔽管(1)具有由合成树脂材料成型为预定形状的管主体(6)。在管主体(6)成型后，在管主体(6)的外周面螺旋状地缠绕带状金属箔，而形成屏蔽部(7)。进而，屏蔽部(7)插通于热收缩管(10)内。热收缩管(10)被加热而以紧贴状态覆盖屏蔽部(7)的外周面，从而构成保护屏蔽部(7)的保护部(9)。
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公开(公告)号：CN116057644A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202180056764.0
申请日：2021-08-04
Applicant: 住友电装株式会社
Inventor： 丸地岳夫
IPC: H01B7/00
Abstract: 按照本公开的一方式的线束单元(10)具备多个导电路径(11)和冷却多个导电路径(11)的冷却部。多个导电路径(11)具有第1导电路径(20)和与第1导电路径(20)并排的第2导电路径(30)，第1导电路径(20)具有第1筒状导体(21)，第2导电路径(30)具有第2筒状导体(31)，第1筒状导体(21)及第2筒状导体(31)均具有第1端部(21a、31a)和与第1端部(21a、31a)相反的一侧的第2端部(21b、31b)。冷却部具有冷却管(40)，冷却管(40)包括：折回管(41)，将第1筒状导体(21)的第1端部(21a)和第2筒状导体(31)的第1端部(31a)连接；流入口用管(42)，与第1筒状导体(21)的第2端部(21b)连接；以及排出口用管(43)，与第2筒状导体(31)的第2端部(31b)连接。
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公开(公告)号：CN116056954A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202180056859.2
申请日：2021-08-04
Applicant: 住友电装株式会社
Inventor： 丸地岳夫
IPC: B60R16/02
Abstract: 按照本公开的一方式的线束单元(10)具备：多个导电路径(11)，在车载机器间导电；和冷却部，冷却多个导电路径。多个导电路径具有第1导电路径(20)和与第1导电路径并排的第2导电路径(30)。第1导电路径具有中空的筒状的第1内侧绝缘层(22)和将其外周面覆盖的第1筒状导体(21)，第2导电路径具有中空的筒状的第2内侧绝缘层(32)和将其外周面覆盖的第2筒状导体(31)。冷却部具有冷却管(40)，冷却管能使冷却介质在内部流通，并且与第1内侧绝缘层及第2内侧绝缘层为分体，冷却管具有贯穿第1内侧绝缘层的第1区间(41)、贯穿第2内侧绝缘层的第2区间(42)、以及将第1区间和第2区间连接的折回部(43)。
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