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公开(公告)号：CN110546718B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201880026549.4
申请日：2018-02-07
Applicant: 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 提供一种即使在复合有接地线(23)的情况下，由接地线(23)产生的噪声也难以乘载于信号线(21)的复合线缆(1)。复合线缆(1)具有多根电线(2)、将多根电线(2)的外周一并覆盖的分隔件(3)、将分隔件(3)的外周覆盖的外皮(4)。多根电线(2)包括多根信号线(21)、多根电力线(22)、接地线(23)。接地线(23)将多根电力线(22)夹于上述接地线与多根信号线(21)之间而与多根信号线(21)分隔。
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公开(公告)号：CN113165585A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980079515.6
申请日：2019-11-28
Applicant: 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 提供一种复合电缆(1)，其容易抑制在反复的电缆折弯时弯曲向特定方向集中，在利用支架紧固电缆时容易使固定力稳定。复合电缆(1)具有电线束(2)和将电线束(2)包覆的外层护套(3)。电线束(2)包括单芯的第1电线(21)、单芯的第2电线(22)、双芯的双绞电线(24)、第1线状夹设物(251)、第2线状夹设物(252)以及第3线状夹设物(253)。电线束(2)在剖视时具有电线单元(U)，在将与电线单元(U)外切的外切圆设为假想外切圆(VC)时，分别在第1空间(41)配置有第1线状夹设物(251)，在第2空间(42)配置有第2线状夹设物(252)，在第3空间(43)配置有第3线状夹设物(253)。
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公开(公告)号：CN110364293A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910203888.1
申请日：2019-03-18
Applicant: 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种复合线缆，能够使信号线的抗断线性提高。复合线缆(1)具有信号线部(2)、一对电源线(3)及护套(4)。信号线部(2)具备一对电线(200)绞合而成的第一信号线(21)及第二信号线(22)，由第一信号线(21)及第二信号线(22)绞合而成。护套(4)覆盖信号线部(2)与一对电源线(3)绞合而成的电线束(6)的外周。信号线部(2)由屏蔽导体(5)覆盖，该屏蔽导体(5)由横向卷绕于信号线部(2)的外周的导电性线材(50)构成。
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公开(公告)号：CN116457900A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202180074675.9
申请日：2021-06-03
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H01B7/32
Abstract: 提供无论沿着电线的轴线方向的位置如何都能以同样的灵敏度探测电线发生断线的预兆的带异常预兆探测功能的线缆、及电线异常预兆探测装置。设为如下带异常预兆探测功能的线缆(1)，具有：一条或多条对象电线(2A～D)，具有电线导体(21A～D)和将所述电线导体(21A～D)的外周包覆的电线包覆部(22)；一条或多条探测线(3A～C)，具有探测线导体(31A～C)和将所述探测线导体(31A～C)的外周包覆的探测线包覆部(32)；以及护套(5)，将电线组(G)的外周包覆，电线组(G)包括所述对象电线(2A～D)及所述探测线(3A～C)，所述探测线导体(31A～C)的抗弯曲性比所述电线导体(21A～D)的抗弯曲性低，所述护套(5)形成为与所述电线组(G)的外周直接密接、或者与内周层(4)的表面密接的挤压成形体，内周层(4)与所述电线组(G)的外周密接地将所述电线组(G)包覆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115315761A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202080098951.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 以在连接车身侧机器和车轮侧机器的行走部分用布线模块中使布线构件容易弯曲为目的。行走部分用布线模块具备行走部分用布线构件，所述行走部分用布线构件包括传送线主体和覆盖所述传送线主体的至少一个包覆层。所述行走部分用布线构件中至少一部分区间形成为在车辆中配置于室外的室外区间。在所述室外区间中，在作为所述至少一个包覆层中位于最外侧的包覆层的外皮形成有弧形槽。
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公开(公告)号：CN109155168B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201780028988.4
申请日：2017-04-27
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 提供能够利用橡胶栓(3)进行末端部(21)的止水的扁形电缆(2)及具备扁形电缆(2)的止水电缆(1)。扁形电缆(2)具有多个芯体(4)和将这些一并覆盖的护套(5)。芯体(4)具备一条或者相互绞合的多条绝缘电线(40)，在电缆宽度方向上排列。在护套(5)的内部形成有中空部(51)，该中空部(51)由任一芯体(4)的外表面、与该芯体(4)相邻的芯体(4)的外表面、以及护套(5)的内表面包围而形成。护套(5)具有：一对护套端部(52)，其沿着多个芯体(4)中配置于两端的芯体(4)的外表面配置；连结部(53)，其连接一对护套端部(52)；以及加强部(54)，其与连结部(53)形成为一体，设置于连结部(53)中的覆盖中空部(51)的部分的外侧。
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公开(公告)号：CN115867990A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202180042902.X
申请日：2021-06-24
Applicant: 住友电装株式会社
Abstract: 提供一种电线，具备绞合的多个导体和将所述多个导体的外周覆盖的绝缘包覆部，所述多个导体具备：在最外周排列的多个外侧导体；和配置于所述多个外侧导体的内侧的至少一个内侧导体，所述至少一个内侧导体由一个以上第一线材构成，所述一个以上第一线材具有锡镀层的铜线，所述多个外侧导体各自由一个以上第二线材构成，所述一个以上第二线材是不具有镀层的铜线。
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公开(公告)号：CN112005321A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201980023171.7
申请日：2019-04-16
Applicant: 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够实现电缆直径的细径化的汽车的架构(9)。架构(9)具备复合电缆(1)、主电子控制单元(91)、副电子控制单元(92)、电动机传感器(940)及车轮速度传感器(93)。在架构(9)中，复合电缆(1)将主电子控制单元(91)与副电子控制单元(92)连接，电动机传感器(940)和车轮速度传感器(93)与副电子控制单元(92)连接。
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公开(公告)号：CN110546719A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201880026594.X
申请日：2018-02-07
Applicant: 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 提供一种与以往相比容易抑制外皮剥离时的分隔件屑的脱落的复合线缆(1)。复合线缆(1)具有多根电线(2)、将多根电线(2)的外周一并覆盖的分隔件(3)、将分隔件(3)的外周覆盖的外皮(4)、夹设于分隔件(3)与外皮(4)之间的夹设件(5)。分隔件(3)具有由聚合物构成的基体层(31)和在基体层(31)的夹设件(5)侧的表面形成的粘接层(32)。在复合线缆(1)中，粘接层(32)粘接于夹设件(5)。
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