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公开(公告)号：CN103457312B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310213668.X
申请日：2013-05-31
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/35 , B60L3/003 , B60L8/003 , B60L11/1803 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , H02J7/0013 , H02J7/025 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7083 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 一种充电控制器用于车辆，所述车辆装备有旋转电机（10）、用于存储供应至所述旋转电机的电功率的主电池（Bm）、功率存储设备（Ba，Bsb）以及太阳能发电机。该充电控制器包括功率转换器（36，37，80a）、第一充电部（38）、升压部（32a、50、22）以及第二充电部（32b，27）。该功率转换器插置在太阳能发电机与存储设备之间。第一充电部（38）控制功率转换器，以将所述太阳能发电机产生的电功率存储在功率存储设备中。升压部将存储在功率存储设备中的功率升压并输出至主电池。第二充电部控制升压部，以利用存储在功率存储设备中的功率对主电池充电。
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公开(公告)号：CN101479456B
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN200780024379.8
申请日：2007-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/352 , F01L2001/0537 , F01L2800/03 , F01L2820/032 , F02D13/0219 , Y02T10/18
Abstract: 在发动机停止指令发出之后的进气阀相位控制中，停止时的相位被用作目标值。在进气阀相位控制中，当模式切换条件没有得到满足时(在S130中为“否”)，并且用作致动器的电动机不处于锁止状态中时(在S160中的为“否”)时，选择其中供应到电动机的电力量固定到最大值的最高速度模式以为了可靠地将进气阀相位改变所要求的量(S180)。然后，进气阀接近停止时相位并且模式切换条件得到满足时(在S130中的“是”)，控制模式从最高速度模式改变到通常模式以为了以更高的精度将控制相位设定为停止时相位(S150)，并且执行对进气阀相位的反馈控制。
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公开(公告)号：CN101479456A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200780024379.8
申请日：2007-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/352 , F01L2001/0537 , F01L2800/03 , F01L2820/032 , F02D13/0219 , Y02T10/18
Abstract: 在发动机停止指令发出之后的进气阀相位控制中，停止时的相位被用作目标值。在进气阀相位控制中，当模式切换条件没有得到满足时(在S130中为“否”)，并且用作致动器的电动机不处于锁止状态中时(在S160中的为“否”)时，选择其中供应到电动机的电力量固定到最大值的最高速度模式以为了可靠地将进气阀相位改变所要求的量(S180)。然后，进气阀接近停止时相位并且模式切换条件得到满足时(在S130中的“是”)，控制模式从最高速度模式改变到通常模式以为了以更高的精度将控制相位设定为停止时相位(S150)，并且执行对进气阀相位的反馈控制。
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公开(公告)号：CN103457312A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310213668.X
申请日：2013-05-31
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/35 , B60L3/003 , B60L8/003 , B60L11/1803 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , H02J7/0013 , H02J7/025 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7083 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 一种充电控制器用于车辆，所述车辆装备有旋转电机（10）、用于存储供应至所述旋转电机的电功率的主电池（Bm）、功率存储设备（Ba，Bsb）以及太阳能发电机。该充电控制器包括功率转换器（36，37，80a）、第一充电部（38）、升压部（32a、50、22）以及第二充电部（32b，27）。该功率转换器插置在太阳能发电机与存储设备之间。第一充电部（38）控制功率转换器，以将所述太阳能发电机产生的电功率存储在功率存储设备中。升压部将存储在功率存储设备中的功率升压并输出至主电池。第二充电部控制升压部，以利用存储在功率存储设备中的功率对主电池充电。
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