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公开(公告)号：CN101440733B
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200810175411.9
申请日：2008-11-12
IPC: F01M13/00
CPC classification number: F02M25/06 , F02D9/1035 , F02M35/02 , F02M35/10032 , F02M35/10137 , F02M35/10144 , F02M35/10222 , F02M35/10268 , Y02T10/121
Abstract: 壳体(2)具有基本上在车辆的竖直方向上延伸的进气通道(21、22)。阀(3)构造来打开和关闭进气通道(21、22)。轴(4)支撑阀(3)。轴承(5)支撑轴(4)。软管(7)与壳体(2)在竖直方向上的上侧连接并且构造来将进气引导入进气通道(21、22)。连通通道(12)构造来连通内燃机内部与软管(7)。连通通道(12)具有处于直接在轴承(5)上方的点附近的开口(13)。软管(7)具有限定将开口(13)与冷凝液由此滴落的目标位置连接的冷凝液通道(14)的壁表面。
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公开(公告)号：CN101440733A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200810175411.9
申请日：2008-11-12
IPC: F01M13/00
CPC classification number: F02M25/06 , F02D9/1035 , F02M35/02 , F02M35/10032 , F02M35/10137 , F02M35/10144 , F02M35/10222 , F02M35/10268 , Y02T10/121
Abstract: 壳体(2)具有基本上在车辆的竖直方向上延伸的进气通道(21、22)。阀(3)构造来打开和关闭进气通道(21、22)。轴(4)支撑阀(3)。轴承(5)支撑轴(4)。软管(7)与壳体(2)在竖直方向上的上侧连接并且构造来将进气引导入进气通道(21、22)。连通通道(12)构造来连通内燃机内部与软管(7)。连通通道(12)具有处于直接在轴承(5)上方的点附近的开口(13)。软管(7)具有限定将开口(13)与冷凝液由此滴落的目标位置连接的冷凝液通道(14)的壁表面。
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公开(公告)号：CN111828555B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202010288825.3
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 旋转致动器(10)用于车辆线控换挡系统(11)中。致动器包括马达、减速器、输出轴、固定构件和限定销(53)。减速器包括齿圈和太阳齿轮并降低马达转速。太阳齿轮从齿圈内侧与齿圈啮合。输出轴以减速器降低的转速输出马达旋转。固定构件围绕减速器设置。限定销设置在固定构件中。限定销构造成防止太阳齿轮移动，同时允许太阳齿轮绕马达旋转轴线公转并绕与旋转轴线偏心的偏心轴线自转。限定销是与固定构件分开的构件。限定销强度等于或大于从太阳齿轮接收的最大扭矩反作用力。限定销具有与太阳齿轮接合的接合部。接合部和太阳齿轮的硬度差定义为第一硬度差。固定构件和太阳齿轮的硬度差定义为第二硬度差。第一硬度差设定为小于第二硬度差。
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公开(公告)号：CN111828618B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202010288784.8
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H61/32 , F16H61/02 , F16H59/08 , F16H63/34 , F16H1/32 , H02K5/22 , H02K5/24 , H02K7/10 , H02K5/04 , H02K11/30 , H02K7/116 , H02K11/215
Abstract: 旋转致动器(10)用于车辆的线控换挡系统(11)。致动器包括马达(30)、控制器(16)、上壳体(61)、下壳体(62)、壳体紧固构件(111)和板固定构件(112)。控制器(16)控制马达(30)。上壳体(61)由树脂制成并且容纳控制器(16)。下壳体(62)与上壳体(61)一起容纳马达(30)。壳体紧固构件(111)由金属制成，并且将上壳体(61)和下壳体(62)彼此紧固。板固定构件(112)将控制器(16)的板(71)固定到壳体固定构件(111)。
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公开(公告)号：CN111853227B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202010284418.5
申请日：2020-04-13
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H61/32 , F16H61/02 , F16H59/08 , F16H63/34 , F16H1/32 , H02K7/10 , H02K5/04 , H02K11/30 , H02K7/116 , H02K11/215
Abstract: 旋转致动器(10)包括：电动马达(30)；控制单元(16)，其被配置为控制电动马达(30)的运转；壳体(60)，其由树脂制成并且接收电动马达(30)；以及电路板固定件(92)。电路板固定件件(92)包括：插入部(94)，其嵌入在壳体(60)的上壳体段(61)处；以及固定部(96)，其由金属制成并且固定控制单元(16)的电路板(71)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111853227A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010284418.5
申请日：2020-04-13
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H61/32 , F16H61/02 , F16H59/08 , F16H63/34 , F16H1/32 , H02K7/10 , H02K5/04 , H02K11/30 , H02K7/116 , H02K11/215
Abstract: 旋转致动器(10)包括：电动马达(30)；控制单元(16)，其被配置为控制电动马达(30)的运转；壳体(60)，其由树脂制成并且接收电动马达(30)；以及电路板固定件(92)。电路板固定件件(92)包括：插入部(94)，其嵌入在壳体(60)的上壳体段(61)处；以及固定部(96)，其由金属制成并且固定控制单元(16)的电路板(71)。
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公开(公告)号：CN111828616A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010288780.X
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H61/32 , F16H61/02 , F16H59/08 , F16H63/34 , F16H1/32 , H02K7/10 , H02K5/04 , H02K11/30 , H02K7/116 , H02K11/215 , H02K13/00
Abstract: 旋转致动器用于车辆的线控换挡系统(11)中。致动器包括马达(30)、控制器(16)、外壳(19)和汇流条(91)。控制器(16)控制马达(30)。外壳(19)保持马达(30)的定子(31)和控制器(16)。汇流条(91)包括端子(92)和保持器(93)。端子(92)将定子(31)的线圈(38)电连接到控制器(16)的控制板(71)。保持器(93)与端子(92)的一部分一起成型。端子(92)包括从保持器(93)延伸的板侧臂(96)以及从板侧臂(96)朝控制板(71)突出并连接到控制板的连接引脚(97)。板侧臂(96)包括沿着与控制板平行的假想平面(L)延伸的应力释放构件(101)。应力释放构件包括至少一个弯曲部，应力释放构件在该弯曲部处弯曲或弯折。
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公开(公告)号：CN111828554A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010288703.4
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H1/32 , F16H61/32 , F16H61/02 , F16H59/08 , F16H63/34 , H02K7/10 , H02K5/04 , H02K11/30 , H02K7/116 , H02K11/215
Abstract: 旋转致动器用在用于车辆的线控换挡系统(11)中。致动器包括马达(30)、输出轴(40)、减速器(50)和壳体(60)。马达具有马达轴(33)。输出轴与马达轴平行设置。减速器减小马达的转速，并将马达的旋转运动以减小后的转速传递到输出轴。壳体(60)容纳马达(30)和减速器(50)。壳体(60)包括容纳马达(30)的上壳体(61)和容纳减速器(50)的下壳体(62)。减速器(50)包括：第一减速器(71)，其包括嵌入在下壳体(62)的树脂部分中的齿圈(51)；以及平行轴型第二减速器(72)，其包括马达轴(33)上的驱动齿轮和输出轴(40)上的从动齿轮(54)。齿圈(51)包括环形齿轮部(73)和从环形齿轮部(73)的一端径向向内突出的盖(74)。
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公开(公告)号：CN111828616B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202010288780.X
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H61/32 , F16H61/02 , F16H59/08 , F16H63/34 , F16H1/32 , H02K7/10 , H02K5/04 , H02K11/30 , H02K7/116 , H02K11/215 , H02K13/00
Abstract: 旋转致动器用于车辆的线控换挡系统(11)中。致动器包括马达(30)、控制器(16)、外壳(19)和汇流条(91)。控制器(16)控制马达(30)。外壳(19)保持马达(30)的定子(31)和控制器(16)。汇流条(91)包括端子(92)和保持器(93)。端子(92)将定子(31)的线圈(38)电连接到控制器(16)的控制板(71)。保持器(93)与端子(92)的一部分一起成型。端子(92)包括从保持器(93)延伸的板侧臂(96)以及从板侧臂(96)朝控制板(71)突出并连接到控制板的连接引脚(97)。板侧臂(96)包括沿着与控制板平行的假想平面(L)延伸的应力释放构件(101)。应力释放构件包括至少一个弯曲部，应力释放构件在该弯曲部处弯曲或弯折。
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公开(公告)号：CN111835154A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010288777.8
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02K11/30 , H02K7/116 , H02K7/00 , H02K7/10 , H02K11/215 , H02K5/04 , H02K13/00 , H02K15/00 , F16H61/32 , F16H61/02 , F16H59/02 , F16H59/08 , F16H63/34 , F16H1/32
Abstract: 旋转致动器用于车辆的线控换挡系统(11)中。致动器包括马达(30)、控制器(16)、外壳(19)和端子(92)。控制器(16)控制马达。外壳(19)保持马达(30)的定子(31)和控制器(16)。端子(92)将定子(31)的线圈(38)电连接至控制器(16)。端子(92)包括电连接到线圈(38)的熔接部(94)。熔接部(94)在与马达(30)的轴向平行的方向上被压缩。
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