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公开(公告)号：CN108138780A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680056373.8
申请日：2016-09-05
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种电动压缩机(11)，具备：压缩部(111)，该压缩部压缩吸入的低压制冷剂并排出高压的制冷剂；电动机(112)，该电动机基于转子的旋转来驱动压缩部(111)；电动机驱动电路，该电动机驱动电路驱动电动机(112)；中间压端口(11d)，该中间压端口将中间压制冷剂导入压缩部(111)；以及控制部，该控制部进行转子的旋转控制。在中间压制冷剂被导入压缩部(111)的二级压缩模式的执行时，使电动机(112)停止的情况下，控制部在使电动机(112)短路制动而使转子的旋转停止之后，对电动机(112)进行直流励磁，以使转子的旋转位置在规定的旋转位置固定。
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公开(公告)号：CN107295814A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201680008414.6
申请日：2016-01-21
Applicant: 株式会社电装
Abstract: CPU(210)基于以预先设定的更新间隔从上位ECU(100)输入的指令转速来驱动逆变器(220)。此时，CPU(210)取得电动机(230)的实际转速，并基于该实际转速和指令转速的差以及更新间隔来算出使实际转速在更新间隔结束的时刻达到指令转速的加速速率以及减速速率。然后，CPU(210)驱动逆变器(220)，以使电动机(230)以该速率旋转。由此，在更新间隔结束前，电动机(230)的实际转速达不到指令转速，因此，电动机(230)的加速或减速和恒定旋转之间的重复不会在每个更新间隔内发生。借此，能够防止因电动机的加速或者减速和恒定旋转之间的重复而产生的噪音。
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公开(公告)号：CN108138780B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201680056373.8
申请日：2016-09-05
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种电动压缩机(11)，具备：压缩部(111)，该压缩部压缩吸入的低压制冷剂并排出高压的制冷剂；电动机(112)，该电动机基于转子的旋转来驱动压缩部(111)；电动机驱动电路，该电动机驱动电路驱动电动机(112)；中间压端口(11d)，该中间压端口将中间压制冷剂导入压缩部(111)；以及控制部，该控制部进行转子的旋转控制。在中间压制冷剂被导入压缩部(111)的二级压缩模式的执行时，使电动机(112)停止的情况下，控制部在使电动机(112)短路制动而使转子的旋转停止之后，对电动机(112)进行直流励磁，以使转子的旋转位置在规定的旋转位置固定。
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公开(公告)号：CN107614311A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680029102.3
申请日：2016-03-29
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种相对于电动车辆所具备的多个电力消耗设备(200、300、400、500)进行电力供给的电力控制系统(10)。该系统具备：作为电力的供给源的高电压电池(110)；多个设备控制装置(210、310、410、510)，设于各个电力消耗设备，且控制电力消耗设备的动作；以及集中控制装置(100)，集中控制多个设备控制装置。设备控制装置中的至少一个对象设备控制装置维持作为控制对象的电力消耗设备的动作稳定的状态，并且，设备控制装置中的至少一个对象设备控制装置进行电力限制处理，以使得由电力消耗设备消耗的电力处于由集中控制装置分配的电力范围内，其中，电力限制处理是对由该电力消耗设备消耗的电力进行限制的处理。
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公开(公告)号：CN107249912A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201680011534.1
申请日：2016-01-29
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00892 , B60H1/00385 , B60H1/00921 , B60H1/3223 , B60H2001/3272 , B60H2001/3275 , B60H2001/3292 , B60L1/003 , B60L1/08 , F25B1/04 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B49/02 , F25B2341/0662 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B2400/23 , F25B2600/021 , F25B2600/2501 , F25B2600/2509
Abstract: 车辆用空调装置具有：压缩机(11)、散热器(12)、第一减压器(13)、气液分离器(14)、第二减压器(17)、室外热交换器(18)、中间压制冷剂流路(15)、切换装置(16)、控制装置(40、50、113)。控制装置在二级压缩模式时有压缩机的动作停止要求的情况下，使切换装置动作而从二级压缩模式的制冷剂回路向一级压缩模式的制冷剂回路切换。一级压缩模式是至少禁止中间压制冷剂向中间压制冷剂流路的流入，并且使残存于中间压制冷剂流路的制冷剂从中间压制冷剂流路流出的模式。并且，控制装置在一级压缩模式下使压缩机动作预先确定的规定时间后，使压缩机的动作停止。进一步地，在动作停止要求解除的情况下，控制装置使压缩机再起动。利用上述结构，在二级压缩模式时使压缩机动作停止后，使压缩机再起动的情况下，能够尽早使压缩机再起动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107208940A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680007586.1
申请日：2016-01-27
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 空调装置包括：电动压缩机(210)、逆变器(220)、温度检测元件(226)、以及ECU(300)。电动压缩机将从制冷剂吸入口(212)吸入的制冷剂压缩并从制冷剂排出口(213)排出。逆变器和电动压缩机(210)一体化，以使逆变器(220)被所吸入的制冷剂冷却，并且逆变器(220)基于控制信号来使电动压缩机(210)动作。温度检测元件(226)检测逆变器(220)的温度。在由温度检测元件(226)检测出的温度低于预先设定的基准温度(Ta1)的情况下，ECU(300)对逆变器(220)进行使电动压缩机(210)的自身冷却量降低的控制、以及使逆变器(220)的自身发热量上升的控制中的任一控制或两个控制。
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公开(公告)号：CN107614311B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201680029102.3
申请日：2016-03-29
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种相对于电动车辆所具备的多个电力消耗设备(200、300、400、500)进行电力供给的电力控制系统(10)。该系统具备：作为电力的供给源的高电压电池(110)；多个设备控制装置(210、310、410、510)，设于各个电力消耗设备，且控制电力消耗设备的动作；以及集中控制装置(100)，集中控制多个设备控制装置。设备控制装置中的至少一个对象设备控制装置维持作为控制对象的电力消耗设备的动作稳定的状态，并且，设备控制装置中的至少一个对象设备控制装置进行电力限制处理，以使得由电力消耗设备消耗的电力处于由集中控制装置分配的电力范围内，其中，电力限制处理是对由该电力消耗设备消耗的电力进行限制的处理。
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公开(公告)号：CN107208940B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201680007586.1
申请日：2016-01-27
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 空调装置包括：电动压缩机(210)、逆变器(220)、温度检测元件(226)、以及ECU(300)。电动压缩机将从制冷剂吸入口(212)吸入的制冷剂压缩并从制冷剂排出口(213)排出。逆变器和电动压缩机(210)一体化，以使逆变器(220)被所吸入的制冷剂冷却，并且逆变器(220)基于控制信号来使电动压缩机(210)动作。温度检测元件(226)检测逆变器(220)的温度。在由温度检测元件(226)检测出的温度低于预先设定的基准温度(Ta1)的情况下，ECU(300)对逆变器(220)进行使电动压缩机(210)的自身冷却量降低的控制、以及使逆变器(220)的自身发热量上升的控制中的任一控制或两个控制。
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公开(公告)号：CN107295814B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201680008414.6
申请日：2016-01-21
Applicant: 株式会社电装
Abstract: CPU(210)基于以预先设定的更新间隔从上位ECU(100)输入的指令转速来驱动逆变器(220)。此时，CPU(210)取得电动机(230)的实际转速，并基于该实际转速和指令转速的差以及更新间隔来算出使实际转速在更新间隔结束之前未达到指令转速的加速速率以及减速速率。然后，CPU(210)驱动逆变器(220)，以使电动机(230)以该速率旋转。由此，在更新间隔结束前，电动机(230)的实际转速达不到指令转速，因此，电动机(230)的加速或减速和恒定旋转之间的重复不会在每个更新间隔内发生。借此，能够防止因电动机的加速或者减速和恒定旋转之间的重复而产生的噪音。
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公开(公告)号：CN107249912B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201680011534.1
申请日：2016-01-29
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00892 , B60H1/00385 , B60H1/00921 , B60H1/3223 , B60H2001/3272 , B60H2001/3275 , B60H2001/3292 , B60L1/003 , B60L1/08 , F25B1/04 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B49/02 , F25B2341/0662 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B2400/23 , F25B2600/021 , F25B2600/2501 , F25B2600/2509
Abstract: 车辆用空调装置具有：压缩机(11)、散热器(12)、第一减压器(13)、气液分离器(14)、第二减压器(17)、室外热交换器(18)、中间压制冷剂流路(15)、切换装置(16)、控制装置(40、50、113)。控制装置在二级压缩模式时有压缩机的动作停止要求的情况下，使切换装置动作而从二级压缩模式的制冷剂回路向一级压缩模式的制冷剂回路切换。一级压缩模式是至少禁止中间压制冷剂向中间压制冷剂流路的流入，并且使残存于中间压制冷剂流路的制冷剂从中间压制冷剂流路流出的模式。并且，控制装置在一级压缩模式下使压缩机动作预先确定的规定时间后，使压缩机的动作停止。进一步地，在动作停止要求解除的情况下，控制装置使压缩机再起动。利用上述结构，在二级压缩模式时使压缩机动作停止后，使压缩机再起动的情况下，能够尽早使压缩机再起动。
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