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公开(公告)号：CN116507523A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202180073571.6
申请日：2021-10-21
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60L15/20
Abstract: 一种控制装置(11、81)，上述控制装置适用于对作为移动体操作中的用户的操作量及操作设定值中的至少一方的操作参数进行检测，并且以基于操作参数的规定的驱动量来驱动构成移动体(MV)的驱动部(30)的驱动系统(100)，上述控制装置包括：存储部(13、83)，上述存储部存储有用于对基于操作参数的驱动量进行设定的移动体常数信息；常数信息获取部，上述常数信息获取部获取常数信息，常数信息为移动体常数信息或与移动体常数信息相关的信息，由用户输入；以及更新部，上述更新部基于常数信息，对存储在存储部中的移动体常数信息进行更新。
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公开(公告)号：CN113165480B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN201980078618.0
申请日：2019-11-25
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车载冷却系统包括：空调制冷剂回路(31)，其具有制冷剂通路(32)、压缩机(33)、热源侧热交换器(34)和利用侧热交换器(35)；电池(51)；以及通过制冷剂的循环对电池进行冷却的电池冷却部(52)。控制装置(60)基于空气调节请求和电池冷却请求来对压缩机的驱动状态进行控制。控制装置包括：异常判断部，上述异常判断部对在空调制冷剂回路中异常的发生进行判断；以及控制方式变更部，上述控制方式变更部在产生了电池冷却请求且判断为发生了异常的状况下，在继续由电池冷却部实现的电池的冷却的同时，改变空调制冷剂回路中的制冷剂循环的控制方式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109891085B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201780066727.1
申请日：2017-10-24
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 发动机起动系统(10)包括：驱动齿轮(23)，所述驱动齿轮(23)能与连接到发动机(90)的输出轴(91)的被驱动齿轮(92)啮合；使驱动齿轮旋转的电动机(21)；啮合装置(25)，所述啮合装置(25)改变被驱动齿轮与驱动齿轮的啮合状态；能充电放电的第一电源(31)；以及能充电放电的第二电源(32)。发动机起动系统在起动发动机时，在利用啮合装置使驱动齿轮与被驱动齿轮啮合之前的期间，从第一电源向电动机供给电力且不从第一电源向啮合装置供给电力，从第二电源向啮合装置供给电力且不从第二电源向电动机供给电力。
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公开(公告)号：CN108474341B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201780007480.6
申请日：2017-01-20
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 马场浩辅
Abstract: 在起动器(10)中，利用电流流过螺线管(52)而产生的磁力，将小齿轮(62)朝向齿圈(68)推出。藉此，使齿圈(68)与小齿轮(62)啮合。为此，起动器(10)包括：电磁螺线管(50)；弹簧(55)，所述弹簧(55)朝与电磁螺线管(50)相反的方向，对小齿轮(62)进行施力；连结构件(67)，所述连结构件(67)与小齿轮(62)连结；以及限位件(82)，所述限位件(82)将连结构件(67)的移动限制在规定位置。由弹簧(55)施力，从而解除齿圈(68)与小齿轮(62)之间的啮合，使连结构件(67)回到规定位置。具有控制电路(41)，此时，当所述啮合解除后，在连结构件(67)回到规定位置前，所述控制电路(41)执行使规定电流流过螺线管(52)的控制。
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公开(公告)号：CN113165480A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980078618.0
申请日：2019-11-25
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车载冷却系统包括：空调制冷剂回路(31)，其具有制冷剂通路(32)、压缩机(33)、热源侧热交换器(34)和利用侧热交换器(35)；电池(51)；以及通过制冷剂的循环对电池进行冷却的电池冷却部(52)。控制装置(60)基于空气调节请求和电池冷却请求来对压缩机的驱动状态进行控制。控制装置包括：异常判断部，上述异常判断部对在空调制冷剂回路中异常的发生进行判断；以及控制方式变更部，上述控制方式变更部在产生了电池冷却请求且判断为发生了异常的状况下，在继续由电池冷却部实现的电池的冷却的同时，改变空调制冷剂回路中的制冷剂循环的控制方式。
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公开(公告)号：CN109891085A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201780066727.1
申请日：2017-10-24
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 发动机起动系统(10)包括：驱动齿轮(23)，所述驱动齿轮(23)能与连接到发动机(90)的输出轴(91)的被驱动齿轮(92)啮合；使驱动齿轮旋转的电动机(21)；啮合装置(25)，所述啮合装置(25)改变被驱动齿轮与驱动齿轮的啮合状态；能充电放电的第一电源(31)；以及能充电放电的第二电源(32)。发动机起动系统在起动发动机时，在利用啮合装置使驱动齿轮与被驱动齿轮啮合之前的期间，从第一电源向电动机供给电力且不从第一电源向啮合装置供给电力，从第二电源向啮合装置供给电力且不从第二电源向电动机供给电力。
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公开(公告)号：CN108474341A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201780007480.6
申请日：2017-01-20
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 马场浩辅
Abstract: 在起动器(10)中，利用电流流过螺线管(52)而产生的磁力，将小齿轮(62)朝向齿圈(68)推出。藉此，使齿圈(68)与小齿轮(62)啮合。为此，起动器(10)包括：电磁螺线管(50)；弹簧(55)，所述弹簧(55)朝与电磁螺线管(50)相反的方向，对小齿轮(62)进行施力；连结构件(67)，所述连结构件(67)与小齿轮(62)连结；以及限位件(82)，所述限位件(82)将连结构件(67)的移动限制在规定位置。由弹簧(55)施力，从而解除齿圈(68)与小齿轮(62)之间的啮合，使连结构件(67)回到规定位置。具有控制电路(41)，此时，当所述啮合解除后，在连结构件(67)回到规定位置前，所述控制电路(41)执行使规定电流流过螺线管(52)的控制。
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