公开(公告)号：CN100593635C

公开(公告)日：2010-03-10

申请号：CN200710196791.X

申请日：2007-12-06

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 黑田大辅 ,  神谷直行

IPC: F02D45/00 ,  F02D29/06

CPC classification number: H02P9/102

Abstract: 一种用于车辆的控制系统具有用于发动机(11)的发动机控制单元(13)和用于由发动机驱动的电力发电机(17)的发电机控制单元(15)。发动机控制单元(13)依照发动机的响应延迟计算容许发电转矩，该容许发电转矩被允许由电力发电机使用。发电机控制单元(15)计算将由电力发电机生成的命令功率(CW)，这样在所需功率(Wr)和由容许转矩生成的容许功率(Wp)之间导致功率差(Wd)时，电池电压变化和发动机速度变化就会被抑制为小于各自的容许变化极限。

公开(公告)号：CN101235759A

公开(公告)日：2008-08-06

申请号：CN200710196791.X

申请日：2007-12-06

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 黑田大辅 ,  神谷直行

IPC: F02D45/00 ,  F02D29/06

CPC classification number: H02P9/102

Abstract: 一种用于车辆的控制系统具有用于发动机(11)的发动机控制单元(13)和用于由发动机驱动的电力发电机(17)的发电机控制单元(15)。发动机控制单元(13)依照发动机的响应延迟计算容许发电转矩，该容许发电转矩被允许由电力发电机使用。发电机控制单元(15)计算将由电力发电机生成的命令功率(CW)，这样在所需功率(Wr)和由容许转矩生成的容许功率(Wp)之间导致功率差(Wd)时，电池电压变化和发动机速度变化就会被抑制为小于各自的容许变化极限。