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公开(公告)号：CN101944756A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010256504.1
申请日：2010-07-01
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0003 , B60L1/00 , B60L3/0046 , B60L7/12 , B60L11/14 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2240/12 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60R16/033 , H02J1/10 , Y02T10/70 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 用于车辆的电源装置。一种安装到车辆的电源装置配备有铅酸电池和锂电池。如此确定每个电池的开路电压和内阻以满足下列条件(a1)，(a2)和(a3)：(a1)在铅酸电池的SOC的使用范围以及锂电池的SOC的使用范围内有等压点Vds，在该等压点处，铅酸电池的开路电压V0(Pb)变得与锂电池的开路电压V0(Li)相等；(a2)在电池的SOC的使用范围内的上限侧满足关系V0(Li)＞V0(Pb)；以及(a3)当最大电流流入锂电池时，锂电池的端电压Vc(Li)不大于调节器的设定电压Vreg。
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公开(公告)号：CN101567693A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200910203923.6
申请日：2009-02-06
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种具有较低的温度依赖性的模数转换装置。在A/D转换装置中，转换单元具有输入端和输入－输出特性。所述输入－输出特性具有温度依赖性，并且所述转换单元执行将输入电压信号转换为数字数据的处理。温度确定单元具有根据所述转换单元的输入－输出特性的温度依赖性表示转换单元的输出变量与转换单元周围的温度变量之间关系的信息。当所述指定电压被施加到所述转换单元的输入端时，所述温度确定单元基于所述信息和指定电压来确定所述转换单元周围温度的值。降低单元基于转换单元周围温度的确定值来降低将输入电压信号转换为数字数据的处理的温度依赖性。
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公开(公告)号：CN102237706A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110111740.9
申请日：2011-04-27
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02J7/14
CPC classification number: H02J7/1423 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y10T307/625
Abstract: 供电单元包括：铅蓄电池(第一电池)，其能够以交流发电机(发电机)生成的电力被充电；锂蓄电池(第二电池)，其并联电连接到铅蓄电池，能够以交流发电机(发电机)生成的电力被充电，并且具有比铅蓄电池更高的输出密度或更高的能量密度；和开关部件，其电连接在交流发电机和铅蓄电池与锂蓄电池之间，并且在传导和阻挡之间切换。开关部件通过多个MOS-FET和(半导体开关)串联连接、以使得半导体开关中存在的各自的寄生二极管面对相反的方向来配置。
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公开(公告)号：CN102237706B9
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201110111740.9
申请日：2011-04-27
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02J7/14
Abstract: 供电单元包括：铅蓄电池(第一电池)，其能够以交流发电机(发电机)生成的电力被充电；锂蓄电池(第二电池)，其并联电连接到铅蓄电池，能够以交流发电机(发电机)生成的电力被充电，并且具有比铅蓄电池更高的输出密度或更高的能量密度；和开关部件，其电连接在交流发电机和铅蓄电池与锂蓄电池之间，并且在传导和阻挡之间切换。开关部件通过多个MOS-FET和(半导体开关)串联连接、以使得半导体开关中存在的各自的寄生二极管面对相反的方向来配置。
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公开(公告)号：CN101944756B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201010256504.1
申请日：2010-07-01
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0003 , B60L1/00 , B60L3/0046 , B60L7/12 , B60L11/14 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2240/12 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60R16/033 , H02J1/10 , Y02T10/70 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 用于车辆的电源装置。一种安装到车辆的电源装置配备有铅酸电池和锂电池。如此确定每个电池的开路电压和内阻以满足下列条件(a1)，(a2)和(a3)：(a1)在铅酸电池的SOC的使用范围以及锂电池的SOC的使用范围内有等压点Vds，在该等压点处，铅酸电池的开路电压V0(Pb)变得与锂电池的开路电压V0(Li)相等；(a2)在电池的SOC的使用范围内的上限侧满足关系V0(Li)＞V0(Pb)；以及(a3)当最大电流流入锂电池时，锂电池的端电压Vc(Li)不大于调节器的设定电压Vreg。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101685872B
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN200910176298.0
申请日：2009-09-24
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 田村博志
CPC classification number: H01M2/1083 , H01M2/1077 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/652 , H01M10/6551 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/6571
Abstract: 一种机载电池组件，包括：电池堆(1)、吹风构件(30)和控制部件(24、36、67、68)。所述电池堆包括多个电池模块(5)。所述电池堆具有通常沿着与所述多个电池模块的纵轴(Y)正交的宽度轴(X)延伸的一个侧面(50)。所述吹风构件具有尺寸通常等于所述一个侧面的尺寸的吹出端口(37)。所述吹风构件包括具有进气口(38、39)和气流道(35)的外壳(33)。所述气流道具有朝着所述吹出端口的方向变大的宽度。所述控制部件被提供在所述外壳和平面之间限定的空间中，所述平面与所述宽度轴垂直并且包括一个侧面的末端部分(50a、50b)。
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公开(公告)号：CN101396953B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200810165667.1
申请日：2008-09-24
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00492 , B60H1/025 , B60H2001/003 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L11/12 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/445 , B60L2240/545 , G05D23/1932 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/6568 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明公开一种用于车载电池组的温度控制装置。一种温度控制装置具有热交换器、水循环通道、空气调节器、空气导管、被连接到所述电池组侧表面的电加热器，所述热交换器从发动机的废气重获热量；冷却水在接收所述被重获的热量时在所述水循环通道内循环；所述空气调节器用所述通道的所述热冷却水加热空气以产生温度被控制的空气。所述调节器将所述被控制的空气通过所述导管吹向所述电池组。所述水加热器接收所述通道的所述热冷却水并增高所述电池组的所述温度。所述电加热器用从所述电池组的电功率产生的热量辅助地使所述电池组增温。
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公开(公告)号：CN1794532B
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200510129450.1
申请日：2005-12-08
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种电源控制设备(105)，获得每个电源供应源(102、103、112)的最大供电量、瞬时最大供电量、瞬时最小供电量。该设备(105)还获得各个电源供应源的电源成本、负载要求电源以及充电请求电源。该设备(105)获得最小化具体燃料消耗的电源供应源(102、103、112)的组合，并且确定分配电量。考虑到各个电源供应源的瞬时响应，每个电源供应源的分配电量被校正为大于瞬时最小供电并且小于瞬时最大供电。
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公开(公告)号：CN101685872A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200910176298.0
申请日：2009-09-24
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 田村博志
CPC classification number: H01M2/1083 , H01M2/1077 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/652 , H01M10/6551 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/6571
Abstract: 一种机载电池组件，包括：电池堆(1)、吹风构件(30)和控制部件(24、36、67、68)。所述电池堆包括多个电池模块(5)。所述电池堆具有通常沿着与所述多个电池模块的纵轴(Y)正交的宽度轴(X)延伸的一个侧面(50)。所述吹风构件具有尺寸通常等于所述一个侧面的尺寸的吹出端口(37)。所述吹风构件包括具有进气口(38、39)和气流道(35)的外壳(33)。所述气流道具有朝着所述吹出端口的方向变大的宽度。所述控制部件被提供在所述外壳和平面之间限定的空间中，所述平面与所述宽度轴垂直并且包括一个侧面的末端部分(50a、50b)。
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公开(公告)号：CN101396953A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810165667.1
申请日：2008-09-24
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00492 , B60H1/025 , B60H2001/003 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L11/12 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/445 , B60L2240/545 , G05D23/1932 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/6568 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明公开一种用于车载电池组的温度控制装置。一种温度控制装置具有热交换器、水循环通道、空气调节器、空气导管、被连接到所述电池组侧表面的电加热器，所述热交换器从发动机的废气重获热量；冷却水在接收所述被重获的热量时在所述水循环通道内循环；所述空气调节器用所述通道的所述热冷却水加热空气以产生温度被控制的空气。所述调节器将所述被控制的空气通过所述导管吹向所述电池组。所述水加热器接收所述通道的所述热冷却水并增高所述电池组的所述温度。所述电加热器用从所述电池组的电功率产生的热量辅助地使所述电池组增温。
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