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公开(公告)号:CN1760533A
公开(公告)日:2006-04-19
申请号:CN200510113620.7
申请日:2005-10-12
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N17/00
CPC classification number: F02N11/0862 , F02D41/266 , F02N2250/02 , F02N2300/30 , Y10T307/516
Abstract: 一种发动机起动辅助系统包括具有升压器(1a)的辅助ECU(1)、发动机ECU(2)、起动继电器(4)以及起动器(5),其在电流(I1)流过起动继电器(4)时使得发动机起动。辅助ECU(1)和发动机ECU(2)由电源(9)供电并且向起动继电器(4)供应电流(I2、I3)。当发动机ECU(2)在发动机起动期间由于电池(9)的电压降而重新调整对起动继电器(4)的第二电流(I2)的供应时,辅助ECU(1)就使用增压器(1a)使得来自于电池(9)的电压增加,从而向起动继电器(4)供应电流(I3)。
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公开(公告)号:CN1760533B
公开(公告)日:2011-11-23
申请号:CN200510113620.7
申请日:2005-10-12
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N17/00
CPC classification number: F02N11/0862 , F02D41/266 , F02N2250/02 , F02N2300/30 , Y10T307/516
Abstract: 一种发动机起动辅助系统包括具有升压器(1a)的辅助ECU(1)、发动机ECU(2)、起动继电器(4)以及起动器(5),其在电流(I1)流过起动继电器(4)时使得发动机起动。辅助ECU(1)和发动机ECU(2)由电源(9)供电并且向起动继电器(4)供应电流(I2、I3)。当发动机ECU(2)在发动机起动期间由于电池(9)的电压降而重新调整对起动继电器(4)的第二电流(I2)的供应时,辅助ECU(1)就使用增压器(1a)使得来自于电池(9)的电压增加,从而向起动继电器(4)供应电流(I3)。
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公开(公告)号:CN100404850C
公开(公告)日:2008-07-23
申请号:CN200510113621.1
申请日:2005-10-12
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N17/00
CPC classification number: F02N11/0803 , F02N11/0862 , F02N11/101
Abstract: 一种负载操作装置(4)在辅助系统中控制着从电源(9)向起动器(5)的电力供应以便起动发动机。当起动发动机时,发动机控制装置(2)与辅助电力供应装置(1)接通操作装置(4)以便根据供电装置(6)的电力供应情况而从电源(9)向起动器(5)供应电力。当供电装置(6)的电压低于复位水平时,发动机控制装置(2)就重新调整对负载操作装置(4)的电力供应。当发动机控制装置(2)起动发动机时,在发动机控制装置(2)供应电力的同时或之前,辅助电力供应装置(1)就向负载操作装置(4)供应电力。当发动机控制装置(2)重新调整电力供应时,辅助电力供应装置(1)取代发动机控制装置(2)而供应电力。
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公开(公告)号:CN1760534A
公开(公告)日:2006-04-19
申请号:CN200510113621.1
申请日:2005-10-12
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N17/00
CPC classification number: F02N11/0803 , F02N11/0862 , F02N11/101
Abstract: 一种负载操作装置(4)在辅助系统中控制着从电源(9)向起动器(5)的电力供应以便起动发动机。当起动发动机时,发动机控制装置(2)与辅助电力供应装置(1)接通操作装置(4)以便根据供电装置(6)的电力供应情况而从电源(9)向起动器(5)供应电力。当供电装置(6)的电压低于复位水平时,发动机控制装置(2)就重新调整对负载操作装置(4)的电力供应。当发动机控制装置(2)起动发动机时,在发动机控制装置(2)供应电力的同时或之前,辅助电力供应装置(1)就向负载操作装置(4)供应电力。当发动机控制装置(2)重新调整电力供应时,辅助电力供应装置(1)取代发动机控制装置(2)而供应电力。
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公开(公告)号:CN100356690C
公开(公告)日:2007-12-19
申请号:CN200410057858.8
申请日:2004-08-19
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60L11/1809 , G01R31/006 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 在用于控制车辆中的电源的状态监视系统(1)中,充电/放电电路(13)具有响应速度传感器(3)的速度脉冲和微型计算机(5)的周期性脉冲中的每一个进行放电的电容器(C31)。当由于异常,未产生任何一个脉冲时,电容器(C31)连续充电而不放电。当电容器(C31)的充电电压达到开关电压(Vx)时,使继电器(8)断开以便切断供给车辆中的不同部件的电源。通常使用充电/放电电路(13),以便通过根据速度脉冲的可能的最大时间间隔设置开关电压(Vx)来检验速度脉冲和周期性脉冲的产生。
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公开(公告)号:CN1585270A
公开(公告)日:2005-02-23
申请号:CN200410057858.8
申请日:2004-08-19
Applicant: 株式会社电装
IPC: H03K17/00
CPC classification number: B60L11/1809 , G01R31/006 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 在用于控制车辆中的电源的状态监视系统(1)中,充电/放电电路(13)具有响应速度传感器(3)的速度脉冲和微型计算机(5)的周期性脉冲中的每一个进行放电的电容器(C31)。当由于异常,未产生任何一个脉冲时,电容器(C31)连续充电而不放电。当电容器(C31)的充电电压达到开关电压(Vx)时,使继电器(8)断开以便切断供给车辆中的不同部件的电源。通常使用充电/放电电路(13),以便通过根据速度脉冲的可能的最大时间间隔设置开关电压(Vx)来检验速度脉冲和周期性脉冲的产生。
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