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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108496069A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201680074541.6
申请日：2016-12-16
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 梶原康宏
IPC: G01M17/007 , B60R16/02 , F02D29/02
Abstract: 怠速停止控制装置包括：怠速停止条件成立判断部，所述怠速停止条件成立判断部对使车辆的发动机的怠速停止的规定条件即怠速停止条件是否成立进行判断；怠速停止禁止判断部，当所述怠速停止条件成立但一个以上的禁止执行怠速停止的特定的禁止原因发生时，所述怠速停止禁止判断部判断为怠速停止禁止条件成立；以及禁止次数计数器，所述禁止次数计数器对通过所述怠速停止禁止判断部判断为所述怠速停止禁止条件成立的次数即禁止次数进行计数。
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公开(公告)号：CN101560894A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200910132747.1
申请日：2009-04-16
Applicant: 株式会社电装
IPC: F01L1/34
Abstract: 一种用于气门正时调整机构(1020)的气门正时控制装置，所述气门正时调整机构调整开启和关闭发动机的进气门或排气门的正时，所述发动机包括输出侧转子(1021)、凸轮侧转子(1022)、液压泵(P)、控制装置(1040)、控制阀(1030)、存储装置(1042)。所述控制装置输出与所述转子中的一个相对于另一个的旋转有关的信号。所述控制阀控制所述旋转的速度。所述存储装置预存储表示用于各液压油温的死区宽度和与所述死区宽度相关的参数之间的预定关系的标准数据。在保持状态期间通过改变所述信号来学习所述调整机构的参数值。所述控制装置基于所学习的值、所述标准数据和液压油温来计算所述信号。
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公开(公告)号：CN109196219A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201780033423.5
申请日：2017-05-25
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 梶原康宏
Abstract: 再起动控制系统包括：旋转角度推定部(23、22、30)，所述旋转角度推定部(23、22、30)在由转速检测部(45)检出的内燃机(10)的转速处于比推定阈值高的状态下，对旋转电机(20)的旋转角度进行推定，在处于比推定阈值低的状态下，不对旋转电机的旋转角度进行推定；旋转电机控制部(22、30)，所述旋转电机控制部(22、30)将规定的再起动条件成立且利用旋转角度推定部对旋转电机的旋转角度进行了推定作为条件，利用旋转电机使内燃机的转速上升，从而使内燃机再起动；以及起动电动机控制部(30)，所述起动电动机控制部(30)将规定的再起动条件成立且内燃机的转速小于设定得比推定阈值低的规定转速作为条件，使起动电动机(11)开始驱动，以使内燃机的转速上升至推定阈值。
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公开(公告)号：CN108496069B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201680074541.6
申请日：2016-12-16
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 梶原康宏
IPC: G01M17/007 , B60R16/02 , F02D29/02
Abstract: 怠速停止控制装置包括：怠速停止条件成立判断部，所述怠速停止条件成立判断部对使车辆的发动机的怠速停止的规定条件即怠速停止条件是否成立进行判断；怠速停止禁止判断部，当所述怠速停止条件成立但一个以上的禁止执行怠速停止的特定的禁止原因发生时，所述怠速停止禁止判断部判断为怠速停止禁止条件成立；以及禁止次数计数器，所述禁止次数计数器对通过所述怠速停止禁止判断部判断为所述怠速停止禁止条件成立的次数即禁止次数进行计数。
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公开(公告)号：CN101560894B
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN200910132747.1
申请日：2009-04-16
Applicant: 株式会社电装
IPC: F01L1/34
Abstract: 一种用于气门正时调整机构(1020)的气门正时控制装置，所述气门正时调整机构调整开启和关闭发动机的进气门或排气门的正时，所述发动机包括输出侧转子(1021)、凸轮侧转子(1022)、液压泵(P)、控制装置(1040)、控制阀(1030)、存储装置(1042)。所述控制装置输出与所述转子中的一个相对于另一个的旋转有关的信号。所述控制阀控制所述旋转的速度。所述存储装置预存储表示用于各液压油温的死区宽度和与所述死区宽度相关的参数之间的预定关系的标准数据。在保持状态期间通过改变所述信号来学习所述调整机构的参数值。所述控制装置基于所学习的值、所述标准数据和液压油温来计算所述信号。
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