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公开(公告)号：CN115551767A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202180034581.9
申请日：2021-05-07
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供一种转向控制装置。在转向控制装置中，第一电路(68)对电辅助驾驶员的转向操纵的转向操纵辅助致动器(800)通电。第二电路(672、673)与第一电路(68)设置在同一框体(600)内，对移动转向装置的位置的一台以上的位置系统致动器(720、730)通电。控制部(30)操作第一电路(68)和第二电路(672、673)，控制转向操纵辅助致动器(800)和位置系统致动器(720、730)的动作。控制部(30)在该转向控制装置的启动期间、通常动作期间以及停止期间的多个期间，改变“优先级”，该“优先级”是使第一电路和第二电路运行的顺序、第一电路与第二电路的输出的分配或输出的大小中的任意一个以上。
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公开(公告)号：CN111146908A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911056578.8
申请日：2019-10-31
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02K11/33 , H02K11/215 , B62D5/04 , B62D6/00 , B62D113/00 , B62D119/00
Abstract: 本公开内容涉及驱动装置以及使用该驱动装置的电动助力转向设备。开关元件(121至129，131，132，221至229，231，232)安装在基板(670)上并且对电动机绕组(180，280)的通电进行切换。引线集(170，270)将电动机绕组(180，280)的相线圈(181至183，281至283)连接至基板(670)。针对每个系统设置有开关元件、引线集、作为电源端子(141，241)和接地端子(142，242)的电力端子以及控制电路单元。开关元件、引线集(170，270)和电力端子共同地布置在每个系统的电力区域(R105，R205)中，并且引线集(170，270)以旋转对称的方式布置。
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公开(公告)号：CN117859261A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202280057377.3
申请日：2022-08-18
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 松田邦彦
Abstract: 电力转换器(60)包含在电源线(Lp)与接地线(Lg)之间串联连接的一组以上的上下臂的开关元件(61－66)，对蓄电池(15)的直流电力进行转换并供给至负载(80)。上拉电阻(Ruu、Ruv、Ruw)连接在电源线(Lp)与上下臂的开关元件的连接点亦即臂间连接点(Nu、Nv、Nw)之间。下拉电阻(Rdu、Rdv、Rdw)连接在臂间连接点(Nu、Nv、Nw)与接地之间。暗电流截止开关(56、58)设置在反向连接保护继电器(52)与上拉电阻(Ruu、Ruv、Ruw)之间，在该电力供给装置(10)的驱动停止时断开，切断经由上拉电阻以及下拉电阻流向接地的暗电流。
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公开(公告)号：CN115211014A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202180010195.6
申请日：2021-01-19
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 松田邦彦
IPC: H02M3/155
Abstract: 在搭载于怠速停止车辆，对从蓄电池(15)供给的输入电压(VL)进行升压，并输出到车载设备(40)的升压装置(301)中，具备包含电抗器(21)以及开关元件(22)的斩波式的升压电路(20)。升压电路控制部(31)将开关元件(22)的动作控制为升压电路(20)的输出电压(VH)成为目标电压。故障检测部(32)在升压装置(301)的初始检查中在输出电压小于规定的故障检测阈值时，判定为开关元件(22)的开路故障。至少在输入电压(VL)比规定的临界值高的区域，将初始检查时的目标电压设定为比初始检查时以外的动作时亦即通常控制时的目标电压高的值。
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公开(公告)号：CN119999065A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202380070509.0
申请日：2023-10-13
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 松田邦彦
Abstract: 下拉电阻(Rdu、Rdv、Rdw)由将作为上臂元件(61、62、63)与下臂元件(64、65、66)的连接点的臂间连接点(Nu、Nv、Nw)与接地之间的电压分压的两个分压电阻构成，将臂间连接点与接地连接。判定部(25)基于作为两个分压电阻的连接点的分压点的电压，来检测至少上臂元件和下臂元件的异常。电源线(Lp)与臂间连接点不经由上拉电阻连接。判定部(25)基于在上臂元件驱动电路(31、32、33)的动作时泄漏电流(IL)从上臂元件驱动电路经由下拉电阻向接地流动时的分压点的电压，来检测上臂元件和下臂元件的接通粘连异常和断开粘连异常。
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公开(公告)号：CN118302923A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202280077640.5
申请日：2022-11-16
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 松田邦彦
Abstract: 多个监视电压输出器(501、502、503)输出与流经分流电阻(67、68、69)的电流具有正相关的监视电压(Vau、Vav、Vaw)，该分流电阻与各相的上支路元件(61、62、63)及下支路元件(64、65、66)串联连接。监视电路(40)基于监视电压来监视逆变器过电流异常，该逆变器过电流异常是因一相以上的上支路元件或下支路元件的接通粘连而流过贯通电流的异常。监视电路的比较器(411、412、413)在监视电压比基准值(Vref)大时，输出脉冲信号的过电流标志，在至少一相的过电流标志的累计输出时间(ΣToc)到达时间阈值(Tth)时，或者所述过电流标志的输出次数(Noc)到达次数阈值(Nth)时，判定部(45)判定为逆变器过电流异常，停止逆变器(60)的通电。
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公开(公告)号：CN118044092A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202280065873.3
申请日：2022-09-16
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 松田邦彦
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明的电力供给装置(10)的反接保护继电器(52)设置于电池(15)与输入部电容器(55)之间的电源线(Lp)，并联连接有使从电池(15)侧向电力转换器(60)侧的电流导通的二极管，且在断开时切断从电力转换器(60)侧向电池(15)侧的电流。在初始检查时，升压电路(20)实施使目标电压与通常动作时的值相比暂时上升的“过升压处理”。预充电电路(30)将过升压处理的升压电压施加于输入部电容器(55)的高电位侧电极。监视电路(40)根据继电器后电压(Vry)来检测反接保护继电器(52)的接通固定异常或者断开固定异常，其中，该继电器后电压是反接保护继电器(52)的逆变器(60)侧的电压。
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公开(公告)号：CN111146908B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201911056578.8
申请日：2019-10-31
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02K11/33 , H02K11/215 , B62D5/04 , B62D6/00 , B62D113/00 , B62D119/00
Abstract: 本公开内容涉及驱动装置以及使用该驱动装置的电动助力转向设备。开关元件(121至129，131，132，221至229，231，232)安装在基板(670)上并且对电动机绕组(180，280)的通电进行切换。引线集(170，270)将电动机绕组(180，280)的相线圈(181至183，281至283)连接至基板(670)。针对每个系统设置有开关元件、引线集、作为电源端子(141，241)和接地端子(142，242)的电力端子以及控制电路单元。开关元件、引线集(170，270)和电力端子共同地布置在每个系统的电力区域(R105，R205)中，并且引线集(170，270)以旋转对称的方式布置。
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公开(公告)号：CN117321890A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202280035589.1
申请日：2022-05-12
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02K5/22
Abstract: 本发明的驱动装置(1)具备马达(80)和控制单元(10～13)，其中，该马达具有两组马达绕组(180、280)。控制单元具有基板(31、32)、连接器单元(50、56、57、500)以及罩部件(60、560)，且控制单元设置于马达(80)的轴向的一侧，其中，在基板安装针对马达绕组(180、280)的通电控制所涉及的电子部件，罩部件覆盖包含基板(31、32)的控制部件。在连接器单元，将用于与外部的连接的两个主连接器(152、252)和至少一个子连接器(162、262)的正面部设置为朝向与马达80相反侧。主连接器(152、252)与电源(5)以及通信网(6)连接。子连接器(162、262)的正面部与主连接器(152、252)的正面部分开设置，且该子连接器与其他部件(93)连接。
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