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公开(公告)号：CN104704207A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380046410.3
申请日：2013-11-14
Applicant: 德国海利特有限公司
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34423 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2001/34433 , F01L2001/3445 , F01L2001/34483
Abstract: 本发明涉及一种回转马达凸轮轴调整器(14)，所述回转马达凸轮轴调整器具有电磁操作的液压阀(12)，所述液压阀具有在液缸(85)中插入的借助于电磁体(100)纵向可移动的空心活塞(19)，所述空心活塞(19)用于将液压流体分配到所述回转马达凸轮轴调整器(14)的工作连接件(A，B)相关联的两个压力腔(9，10)上，其中所述第一工作连接件(A)从所述液缸(85)直接相邻地延伸到所述电磁体(100)。空心活塞(19)具有环绕的腹板，所述腹板具有朝向电磁体(100)的控制棱边(107)。因此，液缸(85)之内的空间(103)一方面由腹板(102)并且另一方面由电磁体(100)限界。在腹板(102)和电磁铁(100)之间在空心活塞(19)中设有流出开口(104)。所述流出开口(104)将空间(103)与空心活塞(19)之内的通向罐出口(T)的流出通道(105)液压地连接。腹板(102)能够借助于通电的电磁体(100)的力(F-M)朝向在流动横截面(106)中扩宽第一工作连接件(A)的方向移动。弹簧力(F-F)与所述力(F-M)相反地定向，所述弹簧力将腹板(102)朝向减小流动横截面(106)的方向按压。在腹板(102)上设有节流部位(108)，所述节流部位设置在流动横截面(106)和空间(103)之间。因此实现高的调控质量。
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公开(公告)号：CN104454058A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410471863.7
申请日：2014-09-16
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 满谷哲朗
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34423 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2001/34433 , F01L2001/3445
Abstract: 本发明涉及一种气门正时控制装置。阀芯(40)具有连接通道(72)，所述连接通道(72)根据阀芯在轴向方向上的位置来将供应端口(46)和排出端口(48、49)相互连接到一起。阀座(78)设置在所述连接通道中。所述连接通道具有沿径向方向穿过所述阀芯的供应孔(69)和沿径向方向穿过所述阀芯的排出孔(71)。所述阀芯具有引导阀件(77)沿轴向方向移动而同时限制所述阀件在径向方向上的位置的导引面(81)。所述排出孔开设在所述导引面上。
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公开(公告)号：CN102869858B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201180023130.1
申请日：2011-05-02
Applicant: 大众汽车有限公司
CPC classification number: F01M1/02 , F01L1/34 , F01L2001/3445 , F01M1/16 , F01M1/18
Abstract: 用于运行内燃机的方法，在内燃机的油循环中，由油泵可选地产生具有第一最小和最大油压水平的第一油压级以及至少一个具有第二最小和最大油压水平的第二油压级，内燃机的凸轮轴由执行器借助来自内燃机的油循环的油压液压地调节。凸轮轴的第一调节速度通过执行器确定而第一油压级由油泵产生；对于至少一个第二油压级，凸轮轴的第二调节速度通过执行器确定而第二油压级由油泵产生，确定在第一调节速度与至少一个第二调节速度之间的至少一个差，当差额等于或者大于预先确定的差值时，将油泵的用于在油压级之间进行转换的切换机构归入正常级；并且当差额小于预先确定的差值时，将油泵的用于在油压级之间进行转换的切换机构归入故障级。
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公开(公告)号：CN102777222A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210143609.5
申请日：2012-05-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： R.J.皮里克
CPC classification number: F01L1/34413 , F01L1/34 , F01L1/34403 , F01L1/352 , F01L2001/0473 , F01L2001/34426 , F01L2001/3445 , F01L2001/3522 , F01L2820/032 , Y10T74/2101
Abstract: 本发明涉及包括凸轮轴致动器的发动机组件。具体地，发动机组件可包括：发动机结构件；凸轮轴，所述凸轮轴被支承以在发动机结构件上旋转；驱动构件；以及凸轮轴致动组件。凸轮轴可包括：第一轴；定位在第一轴内并且能够相对于第一轴旋转的第二轴；第一凸轮凸角，第一凸轮凸角定位在第一轴上并且被固定以与第一轴共同旋转；以及第二凸轮凸角，第二凸轮凸角被支承用于在第一轴上旋转，并且被固定以与第二轴共同旋转。驱动构件可被固定到凸轮轴的第一轴向端，并且被旋转地驱动以驱动凸轮轴旋转。凸轮轴致动组件可包括致动器，致动器被联接到凸轮轴的第二轴向端，并且旋转地固定到发动机结构件以及相对于凸轮轴旋转地固定。
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公开(公告)号：CN106661971B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201580032399.4
申请日：2015-08-25
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F01L1/356
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/047 , F01L1/0532 , F01L2001/0476 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2001/34433 , F01L2001/3445 , F01L2001/34463 , F01L2001/34469 , F01L2001/34479 , F01L2001/34483 , F01L2250/02 , F01L2820/041
Abstract: 本发明提供一种相对旋转相位的控制响应度良好、且容易形成工作流体的流路的阀正时控制装置。这种阀正时控制装置具有驱动侧旋转体、从动侧旋转体、从动侧旋转体内部的筒状部件、在筒状部件内侧连结从动侧旋转体与凸轮轴的筒状螺栓、设置在螺栓与筒状部件之间的至少一方并使工作流体朝旋转轴心方向流通的导入路径、设置于螺栓并使导入路径的工作流体朝螺栓内侧流通的导入连通路径、设置在旋转轴心的长度方向上的不同位置的提前角连通路径与滞后角连通路径、设置在螺栓内侧且可于旋转轴心方向上往复移动、并将工作流体供给至提前角连通路径或者滞后角连通路径的控制阀体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103899375B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201210572711.7
申请日：2012-12-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/047 , F01L1/3442 , F01L2001/3445 , F01L2001/34456 , F01L2001/34483
Abstract: 一种具有中央螺栓的凸轮轴调节器，其包括定子和抗扭地与凸轮轴连接的转子，所述转子收容于所述定子内部并且在转子和定子之间形成若干工作腔。一个前盖和一个后盖分别位于所述定子的前后两侧并且通过若干螺栓与所述定子结合在一起。一个压缩弹簧的第一端卡扣于所述前盖的外部而该压缩弹簧的第二端固定于所述转子上。一个中央螺栓自所述前盖上设置的开口安装入所述凸轮轴调节器的内部，所述中央螺栓设有一个能够推动所述压缩弹簧到准确位置的导引部，这样就不需要在凸轮轴调节器内部设置支撑压缩弹簧的支撑装置，因而有利于优化凸轮轴调节器的结构并且降低生产成本。
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公开(公告)号：CN107829793A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201710829170.4
申请日：2017-09-14
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F16K31/047 , F01L1/047 , F01L1/344 , F01L1/352 , F01L2103/00 , F01L2250/02 , F01L2250/04 , F01L2810/04 , F01L2820/032 , F16H1/32 , F16H35/008 , F16H2001/327 , F01L1/3442 , F01L2001/3445 , F01L2111/00
Abstract: 本发明提供一种抑制由于在齿圈的内齿部与内部齿轮的外齿部间存在空隙而引起的异响的阀正时控制装置。设定驱动侧旋转体A与从动侧旋转体B的相对旋转相位的相位调节机构具备：齿圈21、内部齿轮22、驱动轴24和施力部件25，上述齿圈21以旋转轴心X为中心，上述内部齿轮22以偏心轴心Y为中心进行旋转，上述驱动轴24内嵌于内部齿轮22，上述施力部件25向使内部齿轮22的外齿部22A的一部分啮合于齿圈21的内齿部21A的一部分的方向施力。还具备变位限制部T，上述变位限制部T限制内部齿轮22以驱动轴24为基准向与施力部件25的施力方向F正交的方向的变位。
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公开(公告)号：CN107476841A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710670409.8
申请日：2017-08-10
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/352 , F01L2001/3445 , F01L2001/34489
Abstract: 本发明提供了一种基于转子控制的齿轮式液压可变气门机构，包括控制气门开启与关闭的活动凸轮；所述活动凸轮内部设有一对相互啮合的主动齿轮和从动齿轮；所述主动齿轮、从动齿轮与活动凸轮内壁之间形成高压液压腔与低压液压腔；所述凸轮轴上设有液压通道，所述液压通道的两端分别连接至凸轮轴的内壁和主动齿轮的齿根圆外壁；所述凸轮轴内部设有可以轴向移动和/或径向转动的转子，所述转子上设有叶片，在凸轮轴转动的过程中，所述叶片与液压通道相互配合，使高压液压腔与低压液压腔之间连通或断开，从而实现气门的可变。本发明取消了昂贵的电液伺服系统，保证气门运动灵活可变，且结构紧凑，明显降低成本。
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公开(公告)号：CN107091129A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710398866.6
申请日：2017-05-31
Applicant: 重庆小康工业集团股份有限公司
Inventor： 何强
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/3445
Abstract: 本发明公开了一种发动机可变凸轮轴相位调节器，链轮的右端面设置有定子，该定子内设置有转子，该转子通过锁止销和锁止销弹簧与链轮连接，转子的右侧设置有盖板，盖板通过螺栓与链轮和定子安装连接成一个整体，定子上设置有五组油腔，每个叶片将油腔一分为二，形成相互独立且封闭的提前腔和滞后腔，在转子上设置有提前油道和滞后油道，叶片和油腔的侧壁为可相互紧密贴合的异形面，且该异形面由曲面和连续弯折的平面形成；所示转子的右端中心位置设置有卷簧安装卡槽，该卷簧安装卡槽上设置有卷簧。本发明通过不同的转子和定子设计，增强了在实际使用时的驱动能力，同时也大大降低了零部件的振动和噪声，提高了使用寿命和稳定性。
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公开(公告)号：CN102869858A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201180023130.1
申请日：2011-05-02
Applicant: 大众汽车有限公司
CPC classification number: F01M1/02 , F01L1/34 , F01L2001/3445 , F01M1/16 , F01M1/18
Abstract: 用于运行内燃机的方法，在内燃机的油循环中，由油泵可选地产生具有第一最小和最大油压水平的第一油压级以及至少一个具有第二最小和最大油压水平的第二油压级，内燃机的凸轮轴由执行器借助来自内燃机的油循环的油压液压地调节。凸轮轴的第一调节速度通过执行器确定而第一油压级由油泵产生；对于至少一个第二油压级，凸轮轴的第二调节速度通过执行器确定而第二油压级由油泵产生，确定在第一调节速度与至少一个第二调节速度之间的至少一个差，当差额等于或者大于预先确定的差值时，将油泵的用于在油压级之间进行转换的切换机构归入正常级；并且当差额小于预先确定的差值时，将油泵的用于在油压级之间进行转换的切换机构归入故障级。
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