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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107896082B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201710665128.3
申请日：2017-08-07
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆控制装置，对作为车辆的动力源的交流马达进行适当控制。车辆控制装置(100)具备：调制单元(121)，其将三次谐波信号(Vh)与电压指令信号叠加从而生成调制信号；第1修正单元(122)，其能够执行对调制信号的中心值进行修正以使得变换器(30)中的损失变小的第1修正处理；第2修正单元(123)，其能够执行在调制信号的调制率为预定值以上的情况下进行修正以减小三次谐波信号相对于电压指令信号的振幅偏移和相位偏移的第2修正处理；以及控制单元(124)，其在交流马达的转速比预定的转速小的情况下进行如下控制：在直流电压为第1预定电压(α)以上时使得执行第1修正处理，在直流电压小于第1预定电压时使得执行第2修正处理。
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公开(公告)号：CN100514825C
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200480021974.2
申请日：2004-07-12
CPC classification number: H02M7/5395 , H02M7/53875 , H02P27/06 , H02P29/032 , H02P2201/09
Abstract: 控制装置(30)确定电动发电机(MG)是否被控制于PWM控制模式、过调制控制模式或矩形波控制模式。如果当电动发电机(MG)被控制于矩形波控制模式时发出由升压变换器(11)进行升压操作的指令，则控制装置(30)通过将控制模式切换为过调制控制模式或PWM控制模式来控制逆变器(20)以驱动电动发电机(MG)。进一步，控制装置(30)通过抑制扭矩指令值(TR)的增加来控制逆变器(20)以驱动电动发电机(MG)。
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公开(公告)号：CN100438289C
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200480018610.9
申请日：2004-07-12
IPC: H02M3/155
CPC classification number: H02M5/4585
Abstract: 一种控制装置(30)，基于扭矩指令值(TR1(或TR2))和电机转数(MRN1(或MRN2))计算升压变换器(12)的电压指令值，并基于所述计算得到的电压指令值和来自电压传感器(10)的DC电压(Vb)计算NPN晶体管(Q1)的占空比(D_ON_1)。当所述占空比(D_ON_1)被NPN晶体管(Q1，Q2)的死区时间影响时，所述控制装置(30)将所述占空比(D_ON_1)固定为1.0，以控制NPN晶体管(Q1，Q2)从而对所述电压进行升压或降压。
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公开(公告)号：CN1816963A
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：CN200480018610.9
申请日：2004-07-12
IPC: H02M3/155
CPC classification number: H02M5/4585
Abstract: 一种控制装置(30)，基于扭矩指令值(TR1(或TR2))和电机转数(MRN1(或MRN2))计算升压变换器(12)的电压指令值，并基于所述计算得到的电压指令值和来自电压传感器(10)的DC电压(Vb)计算NPN晶体管(Q1)的占空比(D_ON_1)。当所述占空比(D_ON_1)被NPN晶体管(Q1，Q2)的死区时间影响时，所述控制装置(30)将所述占空比(D_ON_1)固定为1.0，以控制NPN晶体管(Q1，Q2)从而对所述电压进行升压或降压。
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公开(公告)号：CN1830134A
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN200480021974.2
申请日：2004-07-12
CPC classification number: H02M7/5395 , H02M7/53875 , H02P27/06 , H02P29/032 , H02P2201/09
Abstract: 控制装置(30)确定电动发电机(MG)是否被控制于PWM控制模式、过调制控制模式或矩形波控制模式。如果当电动发电机(MG)被控制于矩形波控制模式时发出由升压变换器(11)进行升压操作的指令，则控制装置(30)通过将控制模式切换为过调制控制模式或PWM控制模式来控制逆变器(20)以驱动电动发电机(MG)。进一步，控制装置(30)通过抑制扭矩指令值(TR)的增加来控制逆变器(20)以驱动电动发电机(MG)。
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