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公开(公告)号：CN101595017B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200880002839.1
申请日：2008-01-25
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/1755 , B60T8/1766
CPC classification number: B60T8/1766 , B60T8/1755 , B60T2260/06
Abstract: 一种用于车辆的运动控制系统，所述车辆具有带有防俯冲几何结构的前轮侧悬架(FS)以及带有防提升几何结构的后轮侧悬架(RS)。防提升几何结构的防提升作用的程度大于防俯冲几何结构的防俯冲作用的程度。通常，控制器(50)控制液压单元(30)使得在制动时长期间前轮(FL、FR)与后轮(RL、RR)之间的制动力分配被调节至基本分配。相反，在开始突然应用制动器的状态下，控制器(50)控制液压单元(30)使得仅在开始应用制动器时起的预定的较短时长期间将所述制动力分配调节至第一分配，在第一分配中，分别施加至后轮的制动力大于所述基本分配中的分别施加至后轮的制动力。
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公开(公告)号：CN117980201A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202280064726.4
申请日：2022-09-27
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T13/138 , F16D65/28 , F16D121/04 , F16D121/24 , F16D125/34 , B60T13/74 , F16D41/02 , F16D41/12 , F16D41/22 , F16F1/18 , B60T8/42
Abstract: 本发明涉及电动制动装置。电动制动装置(10)通过活塞(19)利用与从电动机(15)向直线运动转换机构(16)的正方向的旋转转矩的传递对应的该活塞(19)的直线运动来施加推压，从而使车轮(13)产生制动力。在这样的电动制动装置(10)设置有单向离合器(42)，在施加了既定值以上的大小的与正方向相反方向的旋转转矩时，该单向离合器(42)切断电动机(15)与直线运动转换机构(16)之间的旋转转矩的传递。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101774374B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201010002349.0
申请日：2010-01-11
Applicant: 株式会社爱德克斯
Inventor： 荒川晴生
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T13/746 , B60T1/10 , B60T8/4077
Abstract: 一种制动装置，包括：输入构件(44)，其构造成与制动踏板(BP)的位移互锁；输出构件(43)，其能够相对于并独立于输入构件移动并构造成在主缸(30)中产生流体压力；制动机构(C)，其构造成通过主缸中产生的流体压力在车轮(W)上施加制动力；以及驱动装置，其构造成以独立于输入构件(44)的方式驱动输出构件，制动装置进一步包括离合器机构(60)，离合器机构设置在输入构件与输出构件之间，并且离合器机构构造成：当输出构件未由驱动装置驱动时，使输入构件与输出构件接合以便允许输入构件与输出构件一致地运动；并且当输出构件由驱动装置驱动时，取消输入构件与输出构件之间的接合。
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公开(公告)号：CN101774374A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN201010002349.0
申请日：2010-01-11
Applicant: 株式会社爱德克斯
Inventor： 荒川晴生
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T13/746 , B60T1/10 , B60T8/4077
Abstract: 一种制动装置，包括：输入构件(44)，其构造成与制动踏板(BP)的位移互锁；输出构件(43)，其能够相对于并独立于输入构件移动并构造成在主缸(30)中产生流体压力；制动机构(C)，其构造成通过主缸中产生的流体压力在车轮(W)上施加制动力；以及驱动装置，其构造成以独立于输入构件(44)的方式驱动输出构件，制动装置进一步包括离合器机构(60)，离合器机构设置在输入构件与输出构件之间，并且离合器机构构造成：当输出构件未由驱动装置驱动时，使输入构件与输出构件接合以便允许输入构件与输出构件一致地运动；并且当输出构件由驱动装置驱动时，取消输入构件与输出构件之间的接合。
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公开(公告)号：CN101588949B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200880002773.6
申请日：2008-01-25
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/1755 , B60G7/00 , B60G3/20
CPC classification number: B60T8/1755 , B60G3/20 , B60G7/00 , B60G2200/144 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2800/014 , B60G2800/215 , B60G2800/24 , B60G2800/92 , B60T2230/03 , B60T2260/06 , B60W30/04 , Y10T477/80
Abstract: 一种用于车辆的运动控制系统，所述车辆具有带有防俯冲几何结构的前轮侧悬架(FS)以及带有防提升几何结构的后轮侧悬架(RS)。当在车辆的制动踏板(BP)的非操作时长内从车辆的直线行驶状态开始突然转向操作时，控制器(50)控制液压单元(30)使得：在预定的短的示出内将制动力施加至左前轮和右前轮(FL、FR)中的当启动转向操作时沿车辆的转弯弧的径向方向位于外侧的径向外侧车轮以及左后轮和右后轮(RL、RR)中的沿转弯弧的径向方向位于内侧的径向内侧车轮上。
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公开(公告)号：CN101595017A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200880002839.1
申请日：2008-01-25
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/1755 , B60T8/1766
CPC classification number: B60T8/1766 , B60T8/1755 , B60T2260/06
Abstract: 一种用于车辆的运动控制系统，所述车辆具有带有防俯冲几何结构的前轮侧悬架(FS)以及带有防提升几何结构的后轮侧悬架(RS)。防提升几何结构的防提升作用的程度大于防俯冲几何结构的防俯冲作用的程度。通常，控制器(50)控制液压单元(30)使得在制动时长期间前轮(FL、FR)与后轮(RL、RR)之间的制动力分配被调节至基本分配。相反，在开始突然应用制动器的状态下，控制器(50)控制液压单元(30)使得仅在开始应用制动器时起的预定的较短时长期间将所述制动力分配调节至第一分配，在第一分配中，分别施加至后轮的制动力大于所述基本分配中的分别施加至后轮的制动力。
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公开(公告)号：CN101588949A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200880002773.6
申请日：2008-01-25
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/1755 , B60W30/04 , B60W10/12 , B60W10/22
CPC classification number: B60T8/1755 , B60G3/20 , B60G7/00 , B60G2200/144 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2800/014 , B60G2800/215 , B60G2800/24 , B60G2800/92 , B60T2230/03 , B60T2260/06 , B60W30/04 , Y10T477/80
Abstract: 一种用于车辆的运动控制系统，所述车辆具有带有防俯冲几何结构的前轮侧悬架(FS)以及带有防提升几何结构的后轮侧悬架(RS)。当在车辆的制动踏板(BP)的非操作时长内从车辆的直线行驶状态开始突然转向操作时，控制器(50)控制液压单元(30)使得：在预定的短的示出内将制动力施加至左前轮和右前轮(FL、FR)中的当启动转向操作时沿车辆的转弯弧的径向方向位于外侧的径向外侧车轮以及左后轮和右后轮(RL、RR)中的沿转弯弧的径向方向位于内侧的径向内侧车轮上。
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