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公开(公告)号：CN107428272B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201680022162.2
申请日：2016-04-07
Applicant: 株式会社泰极爱思
Abstract: 车辆用座椅(1)包括：座椅靠背(3)，其具有一对侧框架(21、22)、以及将一对侧框架(21、22)向座椅前方可倾倒地分别支承的一对连结部(26、27)；以及安全带(5)，其具有将乘员的上体束缚在座椅靠背(3)的上体束缚部(5a)，上体束缚部(5a)系留在侧框架(21)，支承侧框架(21)的连结部(26)具有：基部(30)，其固定在座垫(2)的框架(10)；拉力限制器部(31)，存在于基部(30)与侧框架(21)之间，当安全带(5)的上体束缚部(5a)负载了超过规定值的拉伸力时，塑性变形而允许侧框架(21)的倾倒。
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公开(公告)号：CN106573590B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201580044568.6
申请日：2015-03-23
Applicant: 株式会社泰极爱思
IPC: B60R21/207 , B60R21/215
Abstract: 当在侧面碰撞时气囊壳体的盖体从背后支撑鼓出并展开后的就座者保护装置(气囊)时，较大的弯曲力矩作用于盖体，气囊无法充分发挥其保护功能。因此，气囊壳体(20)在其内部具备气囊(22)，并且具有就座者侧的侧壁能够以其上端为转动中心向上方转动的盖体(20b)。在盖体(20b)的就座者侧的面(20b1)上设有支撑部件(肋)(30)。当膨胀后的气囊(22)从形成于扶手(16)的就座者侧的侧方的开口鼓出并展开时，盖体(20b)被气囊按压而向上方转动。盖体的就座者侧的面的支撑部件(30)立起，位于气囊壳体上并从背后支撑盖体。盖体(20b)克服在侧面碰撞时作用的弯曲力矩，气囊(22)能够充分地发挥其保护功能。
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公开(公告)号：CN105358369B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201580001266.0
申请日：2015-03-26
Applicant: 株式会社泰极爱思
CPC classification number: B60N2/5816 , B60N2/5825 , B60N2/5858 , B60N2/6009 , B60N2/70 , B60N2/7005 , B60N2/72
Abstract: 本发明提供一种车辆用座椅，所述车辆用座椅零件个数少，成本便宜，而且组装性良好。前述车辆用座椅（1A）具有表皮（13）、安装该表皮（13）的背板（12），表皮（13）具有第1表皮（13a）和连接于该第1表皮（13a）的第2表皮（13B），设置有作为将背板（12）和第2表皮（13B）连接的连接构造的突起部件（16）及孔（17），第2表皮（13B）由弹性体等软质材料形成。
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公开(公告)号：CN107428272A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680022162.2
申请日：2016-04-07
Applicant: 株式会社泰极爱思
Abstract: 车辆用座椅(1)包括：座椅靠背(3)，其具有一对侧框架(21、22)、以及将一对侧框架(21、22)向座椅前方可倾倒地分别支承的一对连结部(26、27)；以及安全带(5)，其具有将乘员的上体束缚在座椅靠背(3)的上体束缚部(5a)，上体束缚部(5a)系留在侧框架(21)，支承侧框架(21)的连结部(26)具有：基部(30)，其固定在座垫(2)的框架(10)；拉力限制器部(31)，存在于基部(30)与侧框架(21)之间，当安全带(5)的上体束缚部(5a)负载了超过规定值的拉伸力时，塑性变形而允许侧框架(21)的倾倒。
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公开(公告)号：CN106573590A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580044568.6
申请日：2015-03-23
Applicant: 株式会社泰极爱思
IPC: B60R21/207 , B60R21/215
CPC classification number: B60R21/207 , B60N2/79 , B60R21/215 , B60R21/23138 , B60R2021/23146
Abstract: 当在侧面碰撞时气囊壳体的盖体从背后支撑鼓出并展开后的就座者保护装置(气囊)时，较大的弯曲力矩作用于盖体，气囊无法充分发挥其保护功能。因此，气囊壳体(20)在其内部具备气囊(22)，并且具有就座者侧的侧壁能够以其上端为转动中心向上方转动的盖体(20b)。在盖体(20b)的就座者侧的面(20b1)上设有支撑部件(肋)(30)。当膨胀后的气囊(22)从形成于扶手(16)的就座者侧的侧方的开口鼓出并展开时，盖体(20b)被气囊按压而向上方转动。盖体的就座者侧的面的支撑部件(30)立起，位于气囊壳体上并从背后支撑盖体。盖体(20b)克服在侧面碰撞时作用的弯曲力矩，气囊(22)能够充分地发挥其保护功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105358369A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201580001266.0
申请日：2015-03-26
Applicant: 株式会社泰极爱思
CPC classification number: B60N2/5816 , B60N2/5825 , B60N2/5858 , B60N2/6009 , B60N2/70 , B60N2/7005 , B60N2/72
Abstract: 本发明提供一种车辆用座椅，所述车辆用座椅零件个数少，成本便宜，而且组装性良好。前述车辆用座椅（1A）具有表皮（13）、安装该表皮（13）的背板（12），表皮（13）具有第1表皮（13a）和连接于该第1表皮（13a）的第2表皮（13B），设置有作为将背板（12）和第2表皮（13B）连接的连接构造的突起部件（16）及孔（17），第2表皮（13B）由弹性体等软质材料形成。
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公开(公告)号：CN118849910A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410501233.3
申请日：2024-04-25
Applicant: 株式会社泰极爱思
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够抑制撑条的晃动的头枕保持件及其固定结构。从筒状的主体部(35)(筒体的一部分)的内周面向径向的内侧伸出的多个按压部(38)各自的上下方向的两端固定于主体部(35)。由于该多个按压部(38)在上下方向上排列，因此能够抑制撑条(22、23)以一个按压部(38)与撑条(22、23)的接触部分为支点摆动。其结果是，能够抑制撑条(22、23)相对于头枕保持件(30、31)的晃动。
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公开(公告)号：CN108136944A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680057686.5
申请日：2016-09-06
Applicant: 株式会社泰极爱思
Abstract: 本发明实现一种在就座者保持良好的贴身感的同时便于就座者移动肩部的车用座椅。车用座椅(1)具有座椅靠背(11)，该座椅靠背包括：支撑就坐者(P)腰部(H)附近的下部(20)、支撑肋骨(I)附近的中央部(21)以及支撑肩胛骨(J)附近的上部(22)。中央部(21)形成为比下部(20)以及上部(22)都宽，且弯曲成左右两端向前方突出的前表面(21b)。座椅靠背(11)从中央部(21)到上部(22)具有从后面看露出就坐者(P)肩部(S)的切口形状(11a)。
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公开(公告)号：CN117360423A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202310363673.2
申请日：2023-04-07
Applicant: 株式会社泰极爱思
IPC: B60R21/207 , B60R21/231 , B60R21/2338
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够使安装衬布时的作业性提高，并且也能够有助于降低成本的衬布的固定构造以及具备其的车辆用座椅。一种衬布的固定构造1，为具备安全气囊装置的车辆用座椅中的衬布的固定构造1，具备：安全气囊模块202，固定于车辆用座椅的座椅框架102；第一衬布10以及第二衬布20，包围座椅框架102以及安全气囊模块202并且将膨胀的安全气囊向座椅表面的安全气囊出口106引导；被卡定部15，设置于第一衬布10的第一端部10t；被固定部25，设置于第二衬布20的第二端部20t；以及卡定部件40，由具有刚性的部件构成，具有固定第二衬布20的被固定部25的固定部42和钩挂第一衬布10的被卡定部15并使其卡定的卡定部41。
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公开(公告)号：CN108136944B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201680057686.5
申请日：2016-09-06
Applicant: 株式会社泰极爱思
Abstract: 本发明实现一种在就座者保持良好的贴身感的同时便于就座者移动肩部的车用座椅。车用座椅(1)具有座椅靠背(11)，该座椅靠背包括：支撑就坐者(P)腰部(H)附近的下部(20)、支撑肋骨(I)附近的中央部(21)以及支撑肩胛骨(J)附近的上部(22)。中央部(21)形成为比下部(20)以及上部(22)都宽，且弯曲成左右两端向前方突出的前表面(21b)。座椅靠背(11)从中央部(21)到上部(22)具有从后面看露出就坐者(P)肩部(S)的切口形状(11a)。
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