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公开(公告)号：CN110392638A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201880015356.9
申请日：2018-03-19
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 充气轮胎的凸状部(110)在轮胎径向上位于轮胎的最大宽度位置(Wmax)和沿着内侧带束(50a)延伸的延长线(L1’)上之间。充气轮胎具有拐点(P)，该拐点(P)是在对该轮胎施加了载荷的情况下弯曲变形的方向发生改变的位置。拐点(P)位于最大宽度位置(Wmax)和延长线(L1’)之间。凸状部(110)比胎侧表面的在最大宽度位置(Wmax)处的位置向轮胎宽度方向外侧凸起，并且具有最大凸部分(110p)。最大凸部分(110p)在轮胎径向上设于与拐点(P)相对应的位置。
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公开(公告)号：CN101678724A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880016884.2
申请日：2008-05-21
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 山崎慎一郎
CPC classification number: B60C15/04 , B60C2015/044 , D07B1/062 , D07B1/08 , D07B2201/2002 , D07B2201/2033 , D07B2501/2053
Abstract: 本发明的目的是通过优化胎圈丝的截面形状和配置来提高轮胎的胎圈部的耐久性。一种充气轮胎，其包括：一对胎圈部，所述胎圈部具有埋设其中的胎圈芯，由沿轮胎周向延伸的多条胎圈丝构成各胎圈芯；一对侧壁部，所述侧壁部从胎圈部向轮胎径向上的外侧延伸；胎面部，其横跨两侧壁部之间地延伸；以及胎体，其以环状的形状延伸过前述各部分，并且胎体的两端部绕胎圈芯卷起，其中，胎圈丝在轮胎宽度方向上的截面中均具有互补形状部，相邻的胎圈丝通过该互补形状部可彼此互补地接合。
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公开(公告)号：CN110382262A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201880015853.9
申请日：2018-03-05
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 充气轮胎的凸状部(110)由端部侧凸片部分(113、114)和设于轮胎的最大宽度位置(Wmax)的中央侧凸片部分(111、112)形成。凸状部(110)在轮胎径向上设于与路面接触的胎面部(20)的轮胎宽度方向端部和胎体层(40)的折回端(40a)之间。端部侧凸片部分(113、114)的距胎侧(100a)表面的高度(H2)高于中央侧凸片部分(111、112)的距胎侧(100a)表面的高度(H1)。
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公开(公告)号：CN101678725A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880018146.1
申请日：2008-04-09
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 山崎慎一郎
CPC classification number: B60C15/04 , B60C15/0027 , Y10T152/10846
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎，其中，对胎圈丝的截面形状和胎圈丝的配置进行优化以增加胎圈芯整体的转动刚性并抑制胎体的剥离，从而能够增强胎圈部的耐久性。该充气轮胎包括：一对胎圈部(1)；一对侧壁部；横跨两侧壁部之间地延伸的胎面部；以及胎体(4)，该胎体(4)以环状延伸过前述各部分并具有绕胎圈芯(2)卷起的各个端部，其中，每个胎圈丝(3)在轮胎的宽度方向上的截面为平行四边形截面，该平行四边形截面包括：位于第二锐角部(7b)的轮胎宽度方向上的外侧且位于第二锐角部(7b)的轮胎径向上的内侧的第一锐角部(7a)；位于第一锐角部(7a)的轮胎宽度方向上的内侧且位于第一锐角部(7a)的轮胎径向上的外侧的第一钝角部(9a)；位于第一锐角部(7a)的轮胎宽度方向上的内侧并位于第一锐角部(7a)的轮胎径向上的内侧或在轮胎径向上与第一锐角部(7a)对齐的第二钝角部(9b)。
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公开(公告)号：CN109311358B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201780035754.2
申请日：2017-04-03
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 提供一种轮胎管理装置，其能够进行轮胎管理以使安装于车辆的轮胎的使用期间平均化，该轮胎管理装置具备：劣化状态预测部，其针对安装于车辆的轮胎的每个安装位置来预测轮胎的劣化趋势和劣化状态；能够使用期间预测部，其基于由劣化状态预测部预测出的劣化趋势和劣化状态，针对轮胎的每个安装位置来预测轮胎的能够使用期间；以及安装位置制定部，其将由劣化状态预测部预测出的各轮胎的劣化趋势作为车辆中的轮胎的每个安装位置的安装位置劣化特性，基于该安装位置劣化特性以及由能够使用期间预测部预测出的各轮胎的能够使用期间，来制定车辆中的轮胎的安装位置的变更方案以使各轮胎的使用期间平均化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101678725B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200880018146.1
申请日：2008-04-09
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 山崎慎一郎
CPC classification number: B60C15/04 , B60C15/0027 , Y10T152/10846
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎，其中，对胎圈丝的截面形状和胎圈丝的配置进行优化以增加胎圈芯整体的转动刚性并抑制胎体的剥离，从而能够增强胎圈部的耐久性。该充气轮胎包括：一对胎圈部(1)；一对侧壁部；横跨两侧壁部之间地延伸的胎面部；以及胎体(4)，该胎体(4)以环状延伸过前述各部分并具有绕胎圈芯(2)卷起的各个端部，其中，每个胎圈丝(3)在轮胎的宽度方向上的截面为平行四边形截面，该平行四边形截面包括：位于第二锐角部(7b)的轮胎宽度方向上的外侧且位于第二锐角部(7b)的轮胎径向上的内侧的第一锐角部(7a)；位于第一锐角部(7a)的轮胎宽度方向上的内侧且位于第一锐角部(7a)的轮胎径向上的外侧的第一钝角部(9a)；位于第一锐角部(7a)的轮胎宽度方向上的内侧并位于第一锐角部(7a)的轮胎径向上的内侧或在轮胎径向上与第一锐角部(7a)对齐的第二钝角部(9b)。
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公开(公告)号：CN109313105B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201780035806.6
申请日：2017-05-23
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 一种轮胎劣化状态预测方法，使用由多个要素构成的轮胎模型通过计算机来预测轮胎的劣化状态，该预测方法包括：信息获取步骤，获取与使用环境有关的信息以及与轮胎特性有关的信息，与使用环境有关的信息包含轮胎使用时的气室内的压力的历史记录及温度的历史记录、作用于该轮胎的荷载的历史记录，与轮胎特性有关的信息包含构成轮胎的构件的材料特性；温度历史记录计算步骤，根据通过信息获取步骤获取的各信息来对每个要素计算所述轮胎的温度历史记录；氧浓度历史记录计算步骤，根据各信息和每个要素的温度历史记录来对每个要素计算氧浓度历史记录；以及轮胎劣化状态评价步骤，根据每个要素的氧浓度历史记录来评价轮胎的劣化状态。
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公开(公告)号：CN110023568A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201780073616.3
申请日：2017-09-29
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 山崎慎一郎
Abstract: 提供能够在不依赖于驾驶员的驾驶技能的前提下更易于提升对于停靠站的对接性的车道边界块和道路构造。车道边界块(100)具有设置为与车道(10)连续的上表面部分(120)。上表面部分(120)的倾斜度大于车道(10)的在道路宽度方向上的相对于水平方向的倾斜度，上表面部分(120)的在道路宽度方向上的宽度宽于在车道(10)上行驶的公共汽车(50)的轮胎接地宽度并且窄于公共汽车(50)的轮距。
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公开(公告)号：CN109313105A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780035806.6
申请日：2017-05-23
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 一种轮胎劣化状态预测方法，使用由多个要素构成的轮胎模型通过计算机来预测轮胎的劣化状态，该预测方法包括：信息获取步骤，获取与使用环境有关的信息以及与轮胎特性有关的信息，与使用环境有关的信息包含轮胎使用时的气室内的压力的历史记录及温度的历史记录、作用于该轮胎的荷载的历史记录，与轮胎特性有关的信息包含构成轮胎的构件的材料特性；温度历史记录计算步骤，根据通过信息获取步骤获取的各信息来对每个要素计算所述轮胎的温度历史记录；氧浓度历史记录计算步骤，根据各信息和每个要素的温度历史记录来对每个要素计算氧浓度历史记录；以及轮胎劣化状态评价步骤，根据每个要素的氧浓度历史记录来评价轮胎的劣化状态。
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公开(公告)号：CN109311358A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780035754.2
申请日：2017-04-03
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 提供一种轮胎管理装置，其能够进行轮胎管理以使安装于车辆的轮胎的使用期间平均化，该轮胎管理装置具备：劣化状态预测部，其针对安装于车辆的轮胎的每个安装位置来预测轮胎的劣化趋势和劣化状态；能够使用期间预测部，其基于由劣化状态预测部预测出的劣化趋势和劣化状态，针对轮胎的每个安装位置来预测轮胎的能够使用期间；以及安装位置制定部，其将由劣化状态预测部预测出的各轮胎的劣化趋势作为车辆中的轮胎的每个安装位置的安装位置劣化特性，基于该安装位置劣化特性以及由能够使用期间预测部预测出的各轮胎的能够使用期间，来制定车辆中的轮胎的安装位置的变更方案以使各轮胎的使用期间平均化。
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