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公开(公告)号：CN109311358B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201780035754.2
申请日：2017-04-03
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 提供一种轮胎管理装置，其能够进行轮胎管理以使安装于车辆的轮胎的使用期间平均化，该轮胎管理装置具备：劣化状态预测部，其针对安装于车辆的轮胎的每个安装位置来预测轮胎的劣化趋势和劣化状态；能够使用期间预测部，其基于由劣化状态预测部预测出的劣化趋势和劣化状态，针对轮胎的每个安装位置来预测轮胎的能够使用期间；以及安装位置制定部，其将由劣化状态预测部预测出的各轮胎的劣化趋势作为车辆中的轮胎的每个安装位置的安装位置劣化特性，基于该安装位置劣化特性以及由能够使用期间预测部预测出的各轮胎的能够使用期间，来制定车辆中的轮胎的安装位置的变更方案以使各轮胎的使用期间平均化。
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公开(公告)号：CN106794721A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580054413.0
申请日：2015-06-26
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 田村大祐
IPC: B60C19/00
CPC classification number: B60C19/00 , B29D2030/0077 , B29D2030/0083 , B60C23/0493 , G06K19/07764
Abstract: 存在行驶期间发生在轮胎中的扭曲集中在内置于轮胎的RF标签附近时RF标签倾向于变形的问题。该轮胎(1)被构造成使得内置在轮胎(1)中的RF标签(50)不大可能变形。轮胎(1)具有内置在其中且通过用涂覆橡胶(51)覆盖RF标签(50)形成的RF标签结构体(50A)。轮胎(1)的特征在于，覆盖RF标签(50)的涂覆橡胶(51)的弹性模量比以与涂覆橡胶(51)邻接的方式位于涂覆橡胶(51)的轮胎宽度方向两侧的邻接构件(13、32)的橡胶的弹性模量高。
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公开(公告)号：CN106794721B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201580054413.0
申请日：2015-06-26
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 田村大祐
IPC: B60C19/00
Abstract: 存在行驶期间发生在轮胎中的扭曲集中在内置于轮胎的RF标签附近时RF标签倾向于变形的问题。该轮胎(1)被构造成使得内置在轮胎(1)中的RF标签(50)不大可能变形。轮胎(1)具有内置在其中且通过用涂覆橡胶(51)覆盖RF标签(50)形成的RF标签结构体(50A)。轮胎(1)的特征在于，覆盖RF标签(50)的涂覆橡胶(51)的弹性模量比以与涂覆橡胶(51)邻接的方式位于涂覆橡胶(51)的轮胎宽度方向两侧的邻接构件(13、32)的橡胶的弹性模量高。
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公开(公告)号：CN103391856B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201280010395.2
申请日：2012-02-24
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 田村大祐
CPC classification number: B60C11/1315 , B60C11/0309 , B60C11/04 , B60C11/042 , B60C11/045 , B60C11/125 , B60C11/1323 , B60C2011/0355 , B60C2011/1254 , B60C2011/133
Abstract: 为了抑制肩陆部的偏磨损和肩槽的开裂的形成，肩槽(17)的肩陆部(19)侧的槽壁面(17a)被构造为倾斜面，该倾斜面包括第一倾斜部(171)和第二倾斜部(172)，第一倾斜部(171)以在轮胎的周向上恒定的倾斜角(θ1)朝向轮胎的中心线倾斜，第二倾斜部(172)从第一倾斜部(171)朝向轮胎的中心线进一步倾斜并延伸到肩槽(17)的槽底(17b)，第二倾斜部(172)形成相对于第一倾斜部(171)的沿着轮胎的周向变化的角度(α)。其中，设定第一倾斜部和第二倾斜部(171、172)的倾斜角，使得如果(D)表示从轮胎胎面表面到肩槽(17)的槽底的深度，(d)表示从轮胎胎面表面到第一倾斜部(171)和第二倾斜部(172)之间的边界位置的深度，(αmax)表示角度(α)的最大值，(αmin)表示角度(α)的最小值，则最大值(αmax)和最小值(αmin)满足公式(D-d)(tanαmax-tanαmin)≥2.5mm。
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公开(公告)号：CN109313105B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201780035806.6
申请日：2017-05-23
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 一种轮胎劣化状态预测方法，使用由多个要素构成的轮胎模型通过计算机来预测轮胎的劣化状态，该预测方法包括：信息获取步骤，获取与使用环境有关的信息以及与轮胎特性有关的信息，与使用环境有关的信息包含轮胎使用时的气室内的压力的历史记录及温度的历史记录、作用于该轮胎的荷载的历史记录，与轮胎特性有关的信息包含构成轮胎的构件的材料特性；温度历史记录计算步骤，根据通过信息获取步骤获取的各信息来对每个要素计算所述轮胎的温度历史记录；氧浓度历史记录计算步骤，根据各信息和每个要素的温度历史记录来对每个要素计算氧浓度历史记录；以及轮胎劣化状态评价步骤，根据每个要素的氧浓度历史记录来评价轮胎的劣化状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109313105A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780035806.6
申请日：2017-05-23
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 一种轮胎劣化状态预测方法，使用由多个要素构成的轮胎模型通过计算机来预测轮胎的劣化状态，该预测方法包括：信息获取步骤，获取与使用环境有关的信息以及与轮胎特性有关的信息，与使用环境有关的信息包含轮胎使用时的气室内的压力的历史记录及温度的历史记录、作用于该轮胎的荷载的历史记录，与轮胎特性有关的信息包含构成轮胎的构件的材料特性；温度历史记录计算步骤，根据通过信息获取步骤获取的各信息来对每个要素计算所述轮胎的温度历史记录；氧浓度历史记录计算步骤，根据各信息和每个要素的温度历史记录来对每个要素计算氧浓度历史记录；以及轮胎劣化状态评价步骤，根据每个要素的氧浓度历史记录来评价轮胎的劣化状态。
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公开(公告)号：CN109311358A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780035754.2
申请日：2017-04-03
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 提供一种轮胎管理装置，其能够进行轮胎管理以使安装于车辆的轮胎的使用期间平均化，该轮胎管理装置具备：劣化状态预测部，其针对安装于车辆的轮胎的每个安装位置来预测轮胎的劣化趋势和劣化状态；能够使用期间预测部，其基于由劣化状态预测部预测出的劣化趋势和劣化状态，针对轮胎的每个安装位置来预测轮胎的能够使用期间；以及安装位置制定部，其将由劣化状态预测部预测出的各轮胎的劣化趋势作为车辆中的轮胎的每个安装位置的安装位置劣化特性，基于该安装位置劣化特性以及由能够使用期间预测部预测出的各轮胎的能够使用期间，来制定车辆中的轮胎的安装位置的变更方案以使各轮胎的使用期间平均化。
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公开(公告)号：CN103391856A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201280010395.2
申请日：2012-02-24
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 田村大祐
CPC classification number: B60C11/1315 , B60C11/0309 , B60C11/04 , B60C11/042 , B60C11/045 , B60C11/125 , B60C11/1323 , B60C2011/0355 , B60C2011/1254 , B60C2011/133
Abstract: 为了抑制肩陆部的偏磨损和肩槽的开裂的形成，肩槽（17）的肩陆部（19）侧的槽壁面（17a）被构造为倾斜面，该倾斜面包括第一倾斜部（171）和第二倾斜部（172），第一倾斜部（171）以在轮胎的周向上恒定的倾斜角（θ1）朝向轮胎的中心线倾斜，第二倾斜部（172）从第一倾斜部（171）朝向轮胎的中心线进一步倾斜并延伸到肩槽（17）的槽底（17b），第二倾斜部（172）形成相对于第一倾斜部（171）的沿着轮胎的周向变化的角度（α）。其中，设定第一倾斜部和第二倾斜部（171、172）的倾斜角，使得如果（D）表示从轮胎胎面表面到肩槽（17）的槽底的深度，（d）表示从轮胎胎面表面到第一倾斜部（171）和第二倾斜部（172）之间的边界位置的深度，（αmax）表示角度（α）的最大值，（αmin）表示角度（α）的最小值，则最大值（αmax）和最小值（αmin）满足公式(D-d)(tanαmax-tanαmin)≥2.5。
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