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公开(公告)号：CN85104625A
公开(公告)日：1986-12-24
申请号：CN85104625
申请日：1985-06-15
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02M7/00
Abstract: 在内燃机燃料注入控制方法中，有热线气流仪和与正常时使注入器正常喷油的基本阀门开启脉冲产生装置无关的，为增加燃料而设的阀门开启脉冲产生装置。该阀门开启脉冲工作时间取决于单位时间空气吸入体积、节流阀的惰转开关闭合信号、指示引擎转数的信号等变量中选出的一个，与基本阀门开启脉冲的工作时间无关。根据该阀门开启脉冲，就能实现加速调整。并根据间断调整条件变化来调节以获最优加速，并能使减速和正常运行的加速协调。
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公开(公告)号：CN85107663A
公开(公告)日：1986-06-10
申请号：CN85107663
申请日：1985-10-18
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02M27/08 , F02M69/041 , Y10S261/48
Abstract: 在一种由超声波作用实现雾化，来供给燃料的汽车燃料供给装置中，支撑在超声振荡器9上的管状振动子10大致安装在发生机进气管13的轴线上并在其壁面上有一燃料通过孔28，该燃料通过孔开口在发动机进气管13的轴线中间区域上，电磁喷射阀8的燃料喷头与燃料通过孔28相对配置，结果就把燃料经燃料通过孔28扩散地喷射到管状振动子10的内壁上。喷射阀8和振荡器9各自大体上与振动子10的轴线正交配置，燃料就经燃料通过孔28喷射到振动子10的内壁上，实现了雾化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1003662B
公开(公告)日：1989-03-22
申请号：CN85104625
申请日：1985-06-15
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 在内燃机燃料注入控制方法中，有热线气流仪和与正常时使注入器正常喷油的基本阀门开启脉冲产生装置无关的，为增加燃料而设的阀门开启脉冲产生装置。该阀门开启脉冲工作时间取决于单位时间空气吸入体积、节流阀的怠速开关闭合信号、指示引擎转数的信号等变量中选出的一个，与基本阀门开启脉冲的工作时间无关。根据该阀门开启脉冲，就能实现加速调整。并根据间断调整条件变化来调节以获最优加速，并能使减速和正常运行的加速协调。
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公开(公告)号：CN86106287B
公开(公告)日：1988-09-14
申请号：CN86106287
申请日：1986-09-19
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02D43/04
CPC classification number: F02P5/045 , F02D41/1498 , F02D2200/1015 , F02P5/1504 , Y02T10/46
Abstract: 控制装置在每个特定的采样周期内对内燃机的转数采样，并根据采样的转数决定点火时间。进一步检测在两个采样周期之间转数的偏差，如果差值的符号变化且该差值超过预定值，则对点火时间补偿。当转数的变化具有下降的趋势时，将从补偿量图中读出的补偿量加到点火时间信号上，当转数的变化具有上升的趋势时，将补偿量从点火时间信号中减去。
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公开(公告)号：CN1003663B
公开(公告)日：1989-03-22
申请号：CN85107663
申请日：1985-10-18
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02M27/08
CPC classification number: F02M27/08 , F02M69/041 , Y10S261/48
Abstract: 在一种由超声波作用实现雾化，来供给燃料的汽车燃料供给装置中，支撑在超声振荡器9上的管状振动子10大致安装在发生机进气管13的轴线上并在其壁面上有一燃料通过孔28，该燃料通孔开口在发动机进气管13的轴线中间区域上，电磁喷射阀8的燃料喷头与燃料通孔28相对配置，结果就把燃料经燃料通孔28扩散地喷射到管状振动子10的内壁上。喷射阀8和振荡器9各自大体上与振动子10的轴线正交配置，燃料就经燃料通孔28喷射到振动子10的内壁上，实现了雾化。
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公开(公告)号：CN86106287A
公开(公告)日：1987-03-18
申请号：CN86106287
申请日：1986-09-19
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02P5/045 , F02D41/1498 , F02D2200/1015 , F02P5/1504 , Y02T10/46
Abstract: 在具有燃料喷入控制系统的内燃机控制装置中，将被检测到的转数作如此修改，当转数变化率大于某预定值且实际转数趋于上升时，使其变得大于实际转数，当转数变化率大于该预定值且实际转数趋于下降时，使其变得小于实际转数。根据经过这样修改的转数计算要喷入的燃料数量。按照本发明，汽车在低速行驶中产生的减速震动或喘振能够被有效地减弱并且不使废气恶化。
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公开(公告)号：CN85103178A
公开(公告)日：1986-10-22
申请号：CN85103178
申请日：1985-04-26
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 在轴流式电磁燃料喷射阀中将一个二端开口的管状部件放置在固定芯体内的贯穿通路里，并且位于喷嘴一侧的管状部件的外圆周面和贯穿通道的内圆周之间是密封的。进而，管状部件与贯穿通道之间所形成的通路与环绕固定芯体外圆周所形成的燃料空间相沟通。因此，当使燃料流出或经由管状部件的内路流入时，燃料是循环的。
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