公开(公告)号：CN1282571C

公开(公告)日：2006-11-01

申请号：CN01138521.9

申请日：2001-08-31

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 武市通文 ,  牧野和宏 ,  正井健太郎 ,  茂山正明 ,  武藤大辅

IPC: B61F1/00 ,  B61D17/10

CPC classification number: B61D17/10

Abstract: 客室的地板31通过多根托梁33，34支承在底架11的底板23上。台车的振动通过中心销27、枕梁25、中梁26、底板23、托梁33、34传递至地板31，以使地板31振动。在从枕梁25起的车体纵向的端部的托梁33，34中，没有车体宽度方向的中央部的托梁34。因此，降低了车体纵向的端部的地板31的振动。因此，本发明能够抑制由于地板的振动而在车内产生的噪音。

公开(公告)号：CN1349908A

公开(公告)日：2002-05-22

申请号：CN01138521.9

申请日：2001-08-31

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 武市通文 ,  牧野和宏 ,  正井健太郎 ,  茂山正明 ,  武藤大辅

IPC: B61D17/10

CPC classification number: B61D17/10

Abstract: 客室的地板31通过多根托梁33,34支承在底架11的底板23上。台车的振动通过中心销27、枕梁25、中梁26、底板23、托梁33、34传递至地板31,以使地板31振动。在从枕梁25起的车体纵向的端部的托梁33,34中,没有车体宽度方向的中央部的托梁34。因此,降低了车体纵向的端部的地板31的振动。因此,本发明能够抑制由于地板的振动而在车内产生的噪音。

公开(公告)号：CN1111580A

公开(公告)日：1995-11-15

申请号：CN95103507.X

申请日：1995-03-17

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 堀畑胜利 ,  服部守成 ,  大原守 ,  木村谦治 ,  武市通文

IPC: B61D17/04

CPC classification number: B61D17/045 ,  B61D17/041 ,  B61D17/043

Abstract: 一铁路机车车体，它具有在车体相对两端邻近的带有一对转向轴承的一个底架，各自包括一批成排窗口的两个侧面结构，一个顶部结构和两个端面结构。每个侧面结构包括多块焊合在一起的叠层板，每块叠层板都具有在其间夹有一金属芯板的一对金属面板，金属面板通过金属对金属粘合连接到芯板。车体包括一纵向连续的挤压金属檐板，此檐板具有由纵向延伸腹板连接的内板和外板。檐板在一侧焊接到相邻侧面结构的一批成排的连续的板上，且至少在转向支承点之间连续延伸。此结构刚度高且简单。