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公开(公告)号：CN114026780B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202080043212.1
申请日：2020-04-10
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 具备负载、驱动该负载的逆变器装置(1)、连接在逆变器装置(1)与负载之间且将逆变器装置(1)与负载电气连接或断开的MCOK_A_4、为了检测三相的相间电压而将各端子与至少二相的电路连接的电压检测器(21a)以及检测三相的相电流的电流检测器(11)。在从逆变器装置(1)到负载的连接中，按照逆变器装置(1)、MCOK_A_4、电压检测器(21a)、电流检测器(11)、负载的顺序排列。
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公开(公告)号：CN105656323B
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201510809734.9
申请日：2015-11-20
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02M7/00
Abstract: 一种电力变换装置以及具备该电力变换装置的铁道车辆。本发明的课题在于在将多个半导体模块并联连接的电力变换装置中，使寄生电感所引起的开关动作时的浪涌电压均匀化并降低。为此，本发明的电力变换装置具备第一及第二电容器和第一及第二半导体模块，第一及第二电容器的正极端子和第一及第二半导体模块的正极端子与正侧布线连接，第一及第二电容器的负极端子和第一及第二半导体模块的负极端子由负侧布线连接，第一电容器经由正极端子和负极端子，连接于正侧布线及负侧布线的一端，第二电容器经由正极端子和负极端子，连接于正侧布线及负侧布线的另一端，第一及第二半导体模块在正侧及负侧布线上的一端与另一端之间的区域，经由正极端子与正侧布线连接，并经由负极端子与负侧布线连接。
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公开(公告)号：CN106169835B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201610302669.5
申请日：2016-05-09
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置，该车辆用驱动装置提高采用使电动机与电力变换装置形成为一体的机电一体化结构时的冷却性能。其特征在于，将对由在内部具备开关元件的半导体模块产生的热量进行散热的散热器的一部分配置在轴承的上风侧的进气流路上，将散热器的另一部分配置在轴承的下风侧的排气流路上。
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公开(公告)号：CN104980004A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510018393.3
申请日：2015-01-14
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02M7/003
Abstract: 提供一种电力转换装置以及搭载其的铁道车辆，其要解决的问题是工业用电力转换装置在具有高压的耐压的功率模块中存在组装工时数增加的问题，还有难以确保栅极侧导体基板或阴极侧的导体基板与功率模块的主端子或散热板的金属之间的空间绝缘距离或缘面绝缘距离的问题。电力转换装置具有功率模块、电容器、主电路配线和栅极驱动电路，功率模块具备高压的主端子、接地主端子、驱动用的栅极控制端子和接地控制端子，电容器具有电源端子和接地端子，主电路配线连接功率模块的主端子和电容器的端子，栅极驱动电路驱动功率模块，其特征在于，在基板与栅极控制端子、接地控制端子之间具有借助绝缘片而做成层压构造的栅极配线的导体板和接地配线的导体板。
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公开(公告)号：CN106169835A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610302669.5
申请日：2016-05-09
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60L9/22 , B60L3/0061 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60L2220/50 , B60L2240/425 , B60L2240/525 , H02K5/161 , H02K9/06 , H02K9/10 , H02K11/33 , H02M1/12 , H02M7/48 , Y02T10/641 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , B60K11/06 , H02M7/537
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置，该车辆用驱动装置提高采用使电动机与电力变换装置形成为一体的机电一体化结构时的冷却性能。其特征在于，将对由在内部具备开关元件的半导体模块产生的热量进行散热的散热器的一部分配置在轴承的上风侧的进气流路上，将散热器的另一部分配置在轴承的下风侧的排气流路上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102783014B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201080064513.9
申请日：2010-03-10
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02P23/00
CPC classification number: B60L3/003 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/1857 , B60L15/2009 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/16 , H01L2224/32225 , H01L2224/48091 , H01L2224/48137 , H01L2224/48227 , H01L2224/73265 , H02P27/06 , H02P29/68 , Y02T10/642 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , H01L2924/00014 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供一种功率变换装置，其在满足安全性的基础上实施在特定的开关元件中流过恒定电流的控制，可以进行更准确的开关元件的寿命判定，并且可以减少温度检测器的数量。为了解决上述课题，本发明设置了使制动装置动作或者确认制动机构正在动作的机构，在制动机构的制动转矩的范围内，在旋转坐标系的d轴和q轴上流过电流，对希望的元件提供希望的电流。而且，限于在上侧焊锡层的龟裂或线焊的剥落容易发生的部分的芯片和下侧焊锡层的龟裂容易发生的芯片中安装温度检测器。根据本发明，即使用少量的温度检测器也可以进行半导体模块的准确的寿命评价。
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公开(公告)号：CN102783014A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201080064513.9
申请日：2010-03-10
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02P23/00
CPC classification number: B60L3/003 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/1857 , B60L15/2009 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/16 , H01L2224/32225 , H01L2224/48091 , H01L2224/48137 , H01L2224/48227 , H01L2224/73265 , H02P27/06 , H02P29/68 , Y02T10/642 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , H01L2924/00014 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供一种功率变换装置，其在满足安全性的基础上实施在特定的开关元件中流过恒定电流的控制，可以进行更准确的开关元件的寿命判定，并且可以减少温度检测器的数量。为了解决上述课题，本发明设置了使制动装置动作或者确认制动机构正在动作的机构，在制动机构的制动转矩的范围内，在旋转坐标系的d轴和q轴上流过电流，对希望的元件提供希望的电流。而且，限于在上侧焊锡层的龟裂或线焊的剥落容易发生的部分的芯片和下侧焊锡层的龟裂容易发生的芯片中安装温度检测器。根据本发明，即使用少量的温度检测器也可以进行半导体模块的准确的寿命评价。
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公开(公告)号：CN114026780A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202080043212.1
申请日：2020-04-10
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 具备负载、驱动该负载的逆变器装置(1)、连接在逆变器装置(1)与负载之间且将逆变器装置(1)与负载电气连接或断开的MCOK_A_4、为了检测三相的相间电压而将各端子与至少二相的电路连接的电压检测器(21a)以及检测三相的相电流的电流检测器(11)。在从逆变器装置(1)到负载的连接中，按照逆变器装置(1)、MCOK_A_4、电压检测器(21a)、电流检测器(11)、负载的顺序排列。
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公开(公告)号：CN104980004B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201510018393.3
申请日：2015-01-14
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02M7/003
Abstract: 提供一种电力转换装置以及搭载其的铁道车辆，其要解决的问题是工业用电力转换装置在具有高压的耐压的功率模块中存在组装工时数增加的问题，还有难以确保栅极侧导体基板或阴极侧的导体基板与功率模块的主端子或散热板的金属之间的空间绝缘距离或缘面绝缘距离的问题。电力转换装置具有功率模块、电容器、主电路配线和栅极驱动电路，功率模块具备高压的主端子、接地主端子、驱动用的栅极控制端子和接地控制端子，电容器具有电源端子和接地端子，主电路配线连接功率模块的主端子和电容器的端子，栅极驱动电路驱动功率模块，其特征在于，在基板与栅极控制端子、接地控制端子之间具有借助绝缘片而做成层压构造的栅极配线的导体板和接地配线的导体板。
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公开(公告)号：CN105656323A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510809734.9
申请日：2015-11-20
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02M7/00
Abstract: 一种电力变换装置以及具备该电力变换装置的铁道车辆。本发明的课题在于在将多个半导体模块并联连接的电力变换装置中，使寄生电感所引起的开关动作时的浪涌电压均匀化并降低。为此，本发明的电力变换装置具备第一及第二电容器和第一及第二半导体模块，第一及第二电容器的正极端子和第一及第二半导体模块的正极端子与正侧布线连接，第一及第二电容器的负极端子和第一及第二半导体模块的负极端子由负侧布线连接，第一电容器经由正极端子和负极端子，连接于正侧布线及负侧布线的一端，第二电容器经由正极端子和负极端子，连接于正侧布线及负侧布线的另一端，第一及第二半导体模块在正侧及负侧布线上的一端与另一端之间的区域，经由正极端子与正侧布线连接，并经由负极端子与负侧布线连接。
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