公开(公告)号：CN101134441A

公开(公告)日：2008-03-05

申请号：CN200710140851.6

申请日：2007-08-10

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 森木秀一 ,  井村进也 ,  松崎则和 ,  伊藤恒平 ,  伊藤胜

IPC: B60L15/20

CPC classification number: B60L11/14 ,  B60L3/10 ,  B60L11/02 ,  B60L11/04 ,  B60L11/123 ,  H02P7/06 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7258

Abstract: 一种汽车的控制装置，在电动机电枢电流与其目标值的偏差超过规定值时，或者判定车轮打滑时，使所述电动机的励磁暂时减少；电动机电枢电流大致追随该目标值后，使所述电动机的励磁增加。在具备旨在驱动汽车的车轮的电动机和旨在控制向该电动机供给电力的电力供给装置的电动机转矩目标值计算单元和励磁电流目标值计算单元的控制装置中，将电动机的发热抑制到最小限度，尽快产生所需的电动机转矩。

公开(公告)号：CN101240848A

公开(公告)日：2008-08-13

申请号：CN200810003861.X

申请日：2008-01-24

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 伊藤恒平 ,  松崎则和 ,  藤原慎 ,  高宗裕一郎 ,  伊藤胜

IPC: F16H61/04 ,  F16H63/50

CPC classification number: B60W30/19 ,  B60K6/52 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/429 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/465 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/26 ,  B60L2260/28 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2300/18 ,  B60W2510/02 ,  B60W2510/0283 ,  B60W2510/081 ,  B60W2520/26 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/26

Abstract: 提供一种车辆驱动装置，其在要求缔结离合器时，可以圆滑且迅速地缔结离合器。4WDCU(100)控制电动机(5)以及离合器(4)的缔结切断。4WDCU(100)在切断离合器(4)之后，使离合器的驱动一侧的转速和离合器的被驱动一侧的旋转同步。转速同步要求判定机构(140)判定是否需要驱动侧的转速同步。转速同步要求判定机构(140)如果判定为需要驱动侧的转速同步，则4WDCU(100)使驱动侧的转速和被驱动侧的转速同步。

公开(公告)号：CN101041354A

公开(公告)日：2007-09-26

申请号：CN200710007203.3

申请日：2007-01-25

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 井村进也 ,  松崎则和 ,  伊藤恒平 ,  藤原慎

IPC: B60W10/20 ,  B60W10/08 ,  B60W30/02 ,  B60L15/00 ,  B62D6/00

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/44 ,  B60K6/52 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2009 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/463 ,  B60L2240/465 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/28 ,  B60L2260/34 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/119 ,  B60W20/00 ,  B60W30/045 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/18 ,  Y02T10/623 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供一种汽车控制装置，其在备有向后轮提供动力的电机的汽车中，能够在车辆进行转弯时，在后轮不横向滑动的范围内得到足够的驱动力和制动力。根据车辆转弯量和前轮扭矩来计算后轮不横向滑动的范围中的后轮制动力·驱动力，并连续地控制电机扭矩。具体来说，车辆转弯量越大，使电机扭矩的绝对值越小，前轮扭矩的绝对值越大，使电机扭矩的绝对值越大。

公开(公告)号：CN101134441B

公开(公告)日：2010-08-11

申请号：CN200710140851.6

申请日：2007-08-10

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 森木秀一 ,  井村进也 ,  松崎则和 ,  伊藤恒平 ,  伊藤胜

IPC: B60L15/20

CPC classification number: B60L11/14 ,  B60L3/10 ,  B60L11/02 ,  B60L11/04 ,  B60L11/123 ,  H02P7/06 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7258

Abstract: 一种汽车的控制装置，在电动机电枢电流与其目标值的偏差超过规定值时，或者判定车轮打滑时，使所述电动机的励磁暂时减少；电动机电枢电流大致追随该目标值后，使所述电动机的励磁增加。在具备旨在驱动汽车的车轮的电动机和旨在控制向该电动机供给电力的电力供给装置的电动机转矩目标值计算单元和励磁电流目标值计算单元的控制装置中，将电动机的发热抑制到最小限度，尽快产生所需的电动机转矩。

公开(公告)号：CN101234609A

公开(公告)日：2008-08-06

申请号：CN200810003854.X

申请日：2008-01-24

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 松崎则和 ,  伊藤胜 ,  藤原慎 ,  高宗裕一郎 ,  伊藤恒平

IPC: B60L15/20

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/442 ,  B60K6/52 ,  B60K2001/001 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/025 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W40/105 ,  B60W2050/0016 ,  B60W2050/0292 ,  B60W2300/18 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  B60W2710/086 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/643 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 提供一种可以高精度地得到旋转速度，提高电动机控制性的四轮驱动装置。在四轮驱动车辆中，前轮(14R、14L)由发动机(1)驱动，后轮(15R、15L)由电动机(5)驱动。高输出发电机(2)由发动机(1)驱动，通过其发电功率驱动电动机(5)。4WDCU(100)控制高输出发电机(2)的发电以及电动机(5)的驱动，并且根据电动机(5)的电压(MHV)和高输出发电机(2)的输出电流(Ia)推定电动机的感应电压(E)，从推定出的感应电压(E)的推定值推定电动机的旋转速度(Nm)。