公开(公告)号：CN110920395A

公开(公告)日：2020-03-27

申请号：CN201910435425.8

申请日：2019-05-23

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 吉田正吾 ,  今村直宽 ,  桑原美佐子 ,  藤野崇人 ,  赤羽隆弘 ,  井上秀

IPC: B60L3/00 ,  B60L3/04

Abstract: 本发明涉及电动汽车，目的在于提供一种即使在从逆变器向电动机的交流电供给发生异常时也能避免无法行驶的电动汽车。在通过逆变器将从电源供给的直流电转换成交流电供给电动机，电动机驱动车轮而行驶的电动汽车中，逆变器和电动机通过配线连接而形成驱动系统，并且，在多个驱动系统之间配线彼此通过旁路线连接，电动汽车具有控制装置，对各驱动系统进行控制，当从一个驱动系统的逆变器向电动机的交流电供给发生异常时，控制装置使该逆变器停止供给交流电，控制从其他驱动系统的逆变器向电动机供给的交流电经由旁路线也供给一个驱动系统的电动机。

公开(公告)号：CN110920395B

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN201910435425.8

申请日：2019-05-23

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 吉田正吾 ,  今村直宽 ,  桑原美佐子 ,  藤野崇人 ,  赤羽隆弘 ,  井上秀

IPC: B60L3/00 ,  B60L3/04

Abstract: 本发明涉及电动汽车，目的在于提供一种即使在从逆变器向电动机的交流电供给发生异常时也能避免无法行驶的电动汽车。在通过逆变器将从电源供给的直流电转换成交流电供给电动机，电动机驱动车轮而行驶的电动汽车中，逆变器和电动机通过配线连接而形成驱动系统，并且，在多个驱动系统之间配线彼此通过旁路线连接，电动汽车具有控制装置，对各驱动系统进行控制，当从一个驱动系统的逆变器向电动机的交流电供给发生异常时，控制装置使该逆变器停止供给交流电，控制从其他驱动系统的逆变器向电动机供给的交流电经由旁路线也供给一个驱动系统的电动机。