公开(公告)号：CN111572621A

公开(公告)日：2020-08-25

申请号：CN202010093022.2

申请日：2020-02-14

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 前田正义 ,  高井健太 ,  吉村知记 ,  袴田佳典

IPC: B62D1/19 ,  B62D1/187

Abstract: 一种转向柱装置(1)的上支架(32)，包括具有侧板(57)的车身侧支架(41)、具有侧板(61)的管侧支架(42)以及支撑轴(43)。车身侧支架(41)具有在侧板(57)中的第一联接孔(58)。管侧支架(42)具有在侧板(61)中的第二联接孔(62)。第一联接孔(58)和第二联接孔(62)构造为使得通过将支撑轴(43)插入穿过第一联接孔(58)和第二联接孔(62)而将车身侧支架(41)与管侧支架(42)联接在一起。每个第二联接孔(62)朝后方开口并构造成使得当有大于等于预定载荷的轴向载荷施加至上管(22)时，第二联接孔(62)与支撑轴(43)之间的装配解除，且管侧支架(42)向前移动。

公开(公告)号：CN111572621B

公开(公告)日：2024-11-22

申请号：CN202010093022.2

申请日：2020-02-14

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 前田正义 ,  高井健太 ,  吉村知记 ,  袴田佳典

IPC: B62D1/19 ,  B62D1/187

Abstract: 一种转向柱装置(1)的上支架(32)，包括具有侧板(57)的车身侧支架(41)、具有侧板(61)的管侧支架(42)以及支撑轴(43)。车身侧支架(41)具有在侧板(57)中的第一联接孔(58)。管侧支架(42)具有在侧板(61)中的第二联接孔(62)。第一联接孔(58)和第二联接孔(62)构造为使得通过将支撑轴(43)插入穿过第一联接孔(58)和第二联接孔(62)而将车身侧支架(41)与管侧支架(42)联接在一起。每个第二联接孔(62)朝后方开口并构造成使得当有大于等于预定载荷的轴向载荷施加至上管(22)时，第二联接孔(62)与支撑轴(43)之间的装配解除，且管侧支架(42)向前移动。