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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102112363B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN200980129891.8
申请日：2009-07-31
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: B62D1/16 , B62D5/0409 , B62D6/10 , G01L3/104 , G01L5/221
Abstract: 本发明提供一种电动动力转向装置(1)，其具备：收纳扭矩传感器(20)的筒状的传感器外壳(34)；收纳减速机构(24)的齿轮箱(32)；在减速机构(24)的两侧将转向轴(3)能够旋转地支承的上轴承(40)及下轴承(41)。齿轮箱(32)包含上箱(36)和保持下轴承(41)的筒状的下箱(37)。上箱(36)具有内筒(67)、外筒(68)和连接内筒(67)及外筒(68)之间的环状的连结壁(69)。外筒(68)被压入到下箱(37)。通过将内筒(67)传感器外壳(34)的下部(71)的内周(72)来对内筒(67)缩径，其结果是，通过内筒(67)以紧密配合保持上轴承(40)的外圈(44)。
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公开(公告)号：CN102112363A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200980129891.8
申请日：2009-07-31
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: B62D1/16 , B62D5/0409 , B62D6/10 , G01L3/104 , G01L5/221
Abstract: 本发明提供一种电动动力转向装置(1)，其具备：收纳扭矩传感器(20)的筒状的传感器外壳(34)；收纳减速机构(24)的齿轮箱(32)；在减速机构(24)的两侧将转向轴(3)能够旋转地支承的上轴承(40)及下轴承(41)。齿轮箱(32)包含上箱(36)和保持下轴承(41)的筒状的下箱(37)。上箱(36)具有内筒(67)、外筒(68)和连接内筒(67)及外筒(68)之间的环状的连结壁(69)。外筒(68)被压入到下箱(37)。通过将内筒(67)传感器外壳(34)的下部(71)的内周(72)来对内筒(67)缩径，其结果是，通过内筒(67)以紧密配合保持上轴承(40)的外圈(44)。
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公开(公告)号：CN101945795A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200980104779.9
申请日：2009-06-22
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D1/19
Abstract: 将转向柱(2)安装于车身(6)的上托架(4)，具有相对转向柱(2)的外周以具有预定的过盈量的方式沿轴向被压入的转向柱支承部(4a)。上述转向柱(2)相对托架(4)存在相对地压入的关系，与转向柱支承部(4a)总是压接。因此，当因二次碰撞而赋予向轴向按压转向柱(2)的冲击力时，转向柱(2)在与转向柱支承部(4a)之间产生较强的摩擦同时移动。通过该摩擦，二次碰撞的能量被削弱。由此，能够提供以简单的构造进行稳定的动作的冲击吸收式转向装置。
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