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公开(公告)号：CN104843052B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201510085099.4
申请日：2015-02-17
Applicant: 株式会社山田制作所
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明的操舵装置包括：柱管（6）；外柱（A），具有在前后方向上移动及固定自如的抱持主体部（1）及将其在直径方向上扩张和收缩的紧固部（2）；固定托架（4），具有将其宽度方向两侧夹持的固定侧部（41）；止动托架（7），固定在柱管（A）上，沿着轴向连续形成有伸缩长孔（73）和具有被压溃部（75）的冲击吸收长孔（74）；紧固件（5），具有插通到紧固部（2）、固定侧部（41）和止动托架（7）中并将被压溃部（75）压溃的螺栓杆（51）。止动托架（7）配置在两紧固部（2）之间，并且，在借助紧固件（5）进行外柱（A）的紧固时，与两紧固部2分离。
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公开(公告)号：CN105984484B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201610153898.5
申请日：2016-03-17
Applicant: 株式会社山田制作所
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明提供一种转向装置，其使冲击能量的吸收特性稳定。转向装置(20)具有：外柱(23)，其被托架(21)支撑；以及内管(24)，其被该外柱(23)保持成能够在车辆前后方向上移动。在内管(24)中设置有金属制的冲击能量吸收部件(26)，该冲击能量吸收部件(26)在沿该内管(24)的轴线(C2)的剖视图中呈大致U字状。冲击能量吸收部件(26)具有：可抵接部(62)，其从基部(61)的后端弯曲，且能够与紧固机构(27)抵接；以及能量吸收部(63)，其从该可抵接部(62)的端部朝向前方折返，且能够一边变形一边吸收冲击能量。
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公开(公告)号：CN104843052A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510085099.4
申请日：2015-02-17
Applicant: 株式会社山田制作所
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明的操舵装置包括：柱管（6）；外柱（A），具有在前后方向上移动及固定自如的抱持主体部（1）及将其在直径方向上扩张和收缩的紧固部（2）；固定托架（4），具有将其宽度方向两侧夹持的固定侧部（41）；止动托架（7），固定在柱管（A）上，沿着轴向连续形成有伸缩长孔（73）和具有被压溃部（75）的冲击吸收长孔（74）；紧固件（5），具有插通到紧固部（2）、固定侧部（41）和止动托架（7）中并将被压溃部（75）压溃的螺栓杆（51）。止动托架（7）配置在两紧固部（2）之间，并且，在借助紧固件（5）进行外柱（A）的紧固时，与两紧固部2分离。
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公开(公告)号：CN105984484A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610153898.5
申请日：2016-03-17
Applicant: 株式会社山田制作所
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明提供一种转向装置，其使冲击能量的吸收特性稳定。转向装置(20)具有：外柱(23)，其被托架(21)支撑；以及内管(24)，其被该外柱(23)保持成能够在车辆前后方向上移动。在内管(24)中设置有金属制的冲击能量吸收部件(26)，该冲击能量吸收部件(26)在沿该内管(24)的轴线(C2)的剖视图中呈大致U字状。冲击能量吸收部件(26)具有：可抵接部(62)，其从基部(61)的后端弯曲，且能够与紧固机构(27)抵接；以及能量吸收部(63)，其从该可抵接部(62)的端部朝向前方折返，且能够一边变形一边吸收冲击能量。
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公开(公告)号：CN103693098A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310318730.1
申请日：2013-07-26
Applicant: 株式会社山田制作所
IPC: B62D1/18
Abstract: 本申请发明的转向装置包括：具有支柱管（1）和夹紧部（22）的外壳（2）；止动板（32）；具有安装于夹紧部（22）且通过钳紧夹紧部（22）而固定支柱管（1）的螺栓轴（71）的钳紧件（7）；缓冲部件（5）。该缓冲部件（5）安装于对置的一对的止动板（32）和螺栓轴（71）某一方侧，并且通过相互移动而与另一方侧抵接，在缓冲部件（5）的抵接面上形成多个截面三角形状的突起条（52）。
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