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公开(公告)号：CN101400898A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200780008233.4
申请日：2007-03-12
Abstract: 一种液体箱(1)，包括：收纳液体的箱主体(10)和设置在箱主体(10)内来把液体中含有的气泡除去的气泡除去装置(40)；箱主体(10)具有：把箱主体(10)内至少一分为二的隔板(16A)和用于把液体向外部送出的送出口；气泡除去装置(40)在箱主体(10)内具有：除去气泡后的液体流出的流出口和把除去的气泡排出的排出口，送出口相对隔板(16A)被设置在流出口侧，隔板(16A)把箱主体(10)内分隔成设置有流出口和送出口的一侧和排出口侧。
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公开(公告)号：CN102365227A
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201080013738.1
申请日：2010-03-11
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: E02F9/2253 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60Y2200/415 , B66F9/20 , E02F9/2217 , E02F9/2282 , E02F9/2292 , E02F9/2296
Abstract: 本发明的目的在于提供一种作业车辆的省油控制装置及作业车辆的省油控制方法，其可以提高能量的回收/再生效率并进一步促进省油化。该作业车辆的省油控制装置具有：车速检测器(11)，其检测是否处于行驶过程中；油门操作检测器(16)，其检测是否处于油门操作部件未被操作的状态；斗杆操作杆(23)，其检测是否存在进行装卸搬运作业的斗杆的抬起操作指示；控制器(8)，当车速检测器(11)检测为处于行驶过程中、油门操作检测器(16)检测为处于油门操作部件未被操作的状态、且斗杆操作杆(23)检测为存在斗杆的抬起操作指示时，所述控制器(8)进行增大行驶变速器(4)的减速比的控制。
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公开(公告)号：CN1935311A
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200610151837.1
申请日：2003-05-22
Applicant: 株式会社小松制作所
Abstract: 一种液体罐，在该罐(1)内，设有旋流式的气泡消除装置(30)，从而，在外部无需确保气泡消除装置(30)用的设置空间，可减小油压系统的专有空间。通过预先将气泡消除装置(30)安装在液体罐(1)内，而不必另外设置在液压回路中，可迅速地进行设置作业。由于另设有消除气泡后的液压油用的流出口(322)、和排出气泡用的排出口(333)，故可将排出口(333)开口引导到排油空间(127)中，即使液压油罐(1)摇动很大，也不用担心刚流出的液压油与气泡混在一起，能可靠地消除气泡。
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公开(公告)号：CN1450272A
公开(公告)日：2003-10-22
申请号：CN03110324.3
申请日：2003-04-08
Applicant: 株式会社小松制作所
Abstract: 一种缸体驱动系统及其能量再生方法，本发明的缸体驱动系统，设有：具有将液压缸(3)底室的油供给或排出的第1口(B)，和将顶室的油排出或供给的第2口(H)，和将油箱(5)内的油进行排出或供给的第3口(T)的3个吸入·排出口、并把第1口(B)的吸入量、排出量作为第2口(H)及第3口(T)的各自的排出量、吸入量之和的液压泵(1)，和驱动液压泵(1)的驱动源(2)。对液压泵(1)的排出量、吸入量及排出方向的控制，是根据控制驱动源(2)的转速及旋转方向的控制，或者是将液压泵(1)作为双倾转式而通过控制该倾转角来进行。能够减少为了吸收液压缸的顶室与底室的流量差异的液压机器数量，并能降低能量损失量。
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公开(公告)号：CN100453140C
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200610151839.0
申请日：2003-05-22
Applicant: 株式会社小松制作所
Abstract: 一种液体罐，在该罐(1)内，设有旋流式的气泡消除装置(30)，从而，在外部无需确保气泡消除装置(30)用的设置空间，可减小油压系统的专有空间。通过予先将气泡消除装置(30)安装在液体罐(1)内，而不必另外设置在液压回路中，可迅速地进行设置作业。由于另设有消除气泡后的液压油用的流出口(322)、和排出气泡用的排出口(333)，故可将排出口(333)开口引导到排油空间(127)中，即使液压油罐(1)摇动很大，也不用担心刚流出的液压油与气泡混在一起，能可靠地消除气泡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1966123A
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200610151838.6
申请日：2003-05-22
Applicant: 株式会社小松制作所
Abstract: 一种液体罐，在该罐(1)内，设有旋流式的气泡消除装置(30)，从而，在外部无需确保气泡消除装置(30)用的设置空间，可减小油压系统的专有空间。通过预先将气泡消除装置(30)安装在液体罐(1)内，而不必另外设置在液压回路中，可迅速地进行设置作业。由于另设有消除气泡后的液压油用的流出口(322)、和排出气泡用的排出口(333)，故可将排出口(333)开口引导到排油空间(127)中，即使液压油罐(1)摇动很大，也不用担心刚流出的液压油与气泡混在一起，能可靠地消除气泡。
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公开(公告)号：CN1935312A
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200610151839.0
申请日：2003-05-22
Applicant: 株式会社小松制作所
Abstract: 一种液体罐，在该罐(1)内，设有旋流式的气泡消除装置(30)，从而，在外部无需确保气泡消除装置(30)用的设置空间，可减小油压系统的专有空间。通过预先将气泡消除装置(30)安装在液体罐(1)内，而不必另外设置在液压回路中，可迅速地进行设置作业。由于另设有消除气泡后的液压油用的流出口(322)、和排出气泡用的排出口(333)，故可将排出口(333)开口引导到排油空间(127)中，即使液压油罐(1)摇动很大，也不用担心刚流出的液压油与气泡混在一起，能可靠地消除气泡。
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公开(公告)号：CN101194109B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200680016137.X
申请日：2006-04-11
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: F15B15/222
Abstract: 一种液压缸，在活塞(12)的端面安装有受压面板(29)并立设有支承构件(26)。在支承构件(26)上，从受压面板(29)侧依次滑动嵌合有盘簧(27)、板(25)、柱塞(28)，这些构件利用凸缘部(26a)而被止脱。当活塞(12)接近行程末端时，柱塞(28)插入到油路(20b)内并赋予活塞(12)缓冲作用。另外，与缸底(17)抵接的板(25)和受压面板(29)的间隔变得微小，可发生因油从微小间隔漏出的挤压效果。由此，不会增长液压缸的缸长度，在活塞的行程末端可充分发生冲击力，而且可减少因冲击力所引起的噪音。
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公开(公告)号：CN100453139C
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200610151837.1
申请日：2003-05-22
Applicant: 株式会社小松制作所
Abstract: 一种液体罐，在该罐(1)内，设有旋流式的气泡消除装置(30)，从而，在外部无需确保气泡消除装置(30)用的设置空间，可减小油压系统的专有空间。通过予先将气泡消除装置(30)安装在液体罐(1)内，而不必另外设置在液压回路中，可迅速地进行设置作业。由于另设有消除气泡后的液压油用的流出口(322)、和排出气泡用的排出口(333)，故可将排出口(333)开口引导到排油空间(127)中，即使液压油罐(1)摇动很大，也不用担心刚流出的液压油与气泡混在一起，能可靠地消除气泡。
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公开(公告)号：CN101194109A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200680016137.X
申请日：2006-04-11
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: F15B15/222
Abstract: 一种液压缸，在活塞(12)的端面安装有受压面板(29)并立设有支承构件(26)。在支承构件(26)上，从受压面板(29)侧依次滑动嵌合有盘簧(27)、板(25)、柱塞(28)，这些构件利用凸缘部(26a)而被止脱。当活塞(12)接近行程末端时，柱塞(28)插入到油路(20b)内并赋予活塞(12)缓冲作用。另外，与缸底(17)抵接的板(25)和受压面板(29)的间隔变得微小，可发生因油从微小间隔漏出的挤压效果。由此，不会增长液压缸的缸长度，在活塞的行程末端可充分发生冲击力，而且可减少因冲击力所引起的噪音。
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