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公开(公告)号：CN1450272A
公开(公告)日：2003-10-22
申请号：CN03110324.3
申请日：2003-04-08
Applicant: 株式会社小松制作所
Abstract: 一种缸体驱动系统及其能量再生方法，本发明的缸体驱动系统，设有：具有将液压缸(3)底室的油供给或排出的第1口(B)，和将顶室的油排出或供给的第2口(H)，和将油箱(5)内的油进行排出或供给的第3口(T)的3个吸入·排出口、并把第1口(B)的吸入量、排出量作为第2口(H)及第3口(T)的各自的排出量、吸入量之和的液压泵(1)，和驱动液压泵(1)的驱动源(2)。对液压泵(1)的排出量、吸入量及排出方向的控制，是根据控制驱动源(2)的转速及旋转方向的控制，或者是将液压泵(1)作为双倾转式而通过控制该倾转角来进行。能够减少为了吸收液压缸的顶室与底室的流量差异的液压机器数量，并能降低能量损失量。
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公开(公告)号：CN101223383A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200680025685.9
申请日：2006-07-04
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: F16H61/44 , F16H47/02 , F16H61/462
Abstract: 用闭路来连接可变容量型泵(1)与两个可变容量型马达(2、3)。在可变容量型马达(2、3)的各马达轴(18、19)上分别通过离合器(13a、13b)及离合器(14a、14b)安装有第一主动齿轮(6)～第四主动齿轮(9)。与第一主动齿轮(6)和第三主动齿轮(8)啮合的第一从动齿轮(10)以及与第二主动齿轮(7)和第四主动齿轮(9)啮合的第二从动齿轮安装在输出轴(4)上。使各可变容量型马达(2、3)的等价容量不同，按等价容量的大小顺序依次进行使其容量成为零容量的控制。此外，在使可变容量型马达的容量减小时，改变成为了零容量的可变容量型马达的变速比来减小等价容量，并使其容量增大至最大容量为止。由此，可提供一种可扩大无级变速的变速比、通过扩大无级变速来进行加速控制的无级变速装置及其无级变速方法。
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公开(公告)号：CN1303330C
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN03110324.3
申请日：2003-04-08
Applicant: 株式会社小松制作所
Abstract: 一种缸体驱动系统及其能量再生方法，本发明的缸体驱动系统，设有：具有将液压缸(3)底室的油供给或排出的第1口(B)，和将顶室的油排出或供给的第2口(H)，和将油箱(5)内的油进行排出或供给的第3口(T)的3个吸入·排出口、并把第1口(B)的吸入量、排出量作为第2口(H)及第3口(T)的各自的排出量、吸入量之和的液压泵(1)，和驱动液压泵(1)的驱动源(2)。对液压泵(1)的排出量、吸入量及排出方向的控制，是根据控制驱动源(2)的转速及旋转方向的控制，或者是将液压泵(1)作为双倾转式而通过控制该倾转角来进行。能够减少为了吸收液压缸的顶室与底室的流量差异的液压机器数量，并能降低能量损失量。
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公开(公告)号：CN101223383B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680025685.9
申请日：2006-07-04
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: F16H61/44 , F16H47/02 , F16H61/462
Abstract: 用闭路来连接可变容量型泵(1)与两个可变容量型马达(2、3)。在可变容量型马达(2、3)的各马达轴(18、19)上分别通过离合器(1 3a、13b)及离合器(14a、14b)安装有第一主动齿轮(6)～第四主动齿轮(9)。与第一主动齿轮(6)和第三主动齿轮(8)啮合的第一从动齿轮(10)以及与第二主动齿轮(7)和第四主动齿轮(9)啮合的第二从动齿轮安装在输出轴(4)上。使各可变容量型马达(2、3)的等价容量不同，按等价容量的大小顺序依次进行使其容量成为零容量的控制。此外，在使可变容量型马达的容量减小时，改变成为了零容量的可变容量型马达的变速比来减小等价容量，并使其容量增大至最大容量为止。由此，可提供一种可扩大无级变速的变速比、通过扩大无级变速来进行加速控制的无级变速装置及其无级变速方法。
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