公开(公告)号：CN103906878B

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201280014914.2

申请日：2012-12-12

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 林大辅 ,  松山伸生

IPC: E02F9/00

CPC classification number: E02F9/08 ,  B60K13/02 ,  E02F9/0833 ,  E02F9/0866 ,  E02F9/0883 ,  E02F9/16 ,  F02M35/164

Abstract: 在轮式装载机中，以防止后方视野的恶化，且使维护作业变得容易的方式配置空气滤清器。该轮式装载机（1）具有驾驶舱（6）、设置于驾驶舱（6）的侧方的台阶（10）、配置于驾驶舱（6）的后方的发动机（15）和空气滤清器（13）。空气滤清器（13）经由进气管与发动机连接，且在内部具有能够沿水平方向拔出而进行更换的过滤器（72）。另外，空气滤清器（13）以拔出过滤器（72）的一侧比相反侧远离驾驶舱（6）的方式倾斜配置在车体罩的外侧且驾驶舱的后部侧方。

公开(公告)号：CN103890277B

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201380001267.6

申请日：2013-04-26

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 林大辅 ,  松山伸生

IPC: E02F9/00

CPC classification number: B60K13/04 ,  E02F9/0833 ,  E02F9/0841 ,  E02F9/0866 ,  F01N3/24

Abstract: 在发动机的上方配置有柴油机颗粒捕获过滤装置等的轮式装载机中，以具有高强度的简单的机构抑制柴油机颗粒捕获过滤装置等的振动。该轮式装载机具有在发动机（15）前方配置的工作油箱（19）、前支承框架（26）、后支承框架（27）、基板（28）和搭载在基板（28）上的柴油机颗粒捕获过滤装置（45）等处理装置。前支承框架（26）固定在车架（2）上，支承工作油箱（19）。后支承框架（27）隔着发动机（15）与前支承框架（26）相对配置，固定在车架（2）上。基板（28）配置在发动机（15）的上方，其一端固定在前支承框架（26）上部，而另一端固定在后支承框架（27）的上部。

公开(公告)号：CN103813920B

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201280022022.7

申请日：2012-12-12

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 林大辅 ,  松山伸生

IPC: B60K13/04

CPC classification number: B60K13/04 ,  B60Y2200/415 ,  F01N3/021 ,  F01N13/1816 ,  F01N13/1822 ,  F01N13/1855 ,  F01N2340/04 ,  F01N2470/18 ,  F01N2590/08

Abstract: 在与发动机分开设置的支承机构上搭载柴油机颗粒捕获过滤装置的作业车辆中，能够充分吸收发动机侧与柴油机颗粒捕获过滤装置侧的振动的差异和两者的组装误差。该作业车辆包括：固定在车架（2）上的支承机构（17）、柴油机颗粒捕获过滤装置（45）及连接配管（23）。柴油机颗粒捕获过滤装置（45）在发动机（15）的上方搭载在支承机构（17）上，具有朝向后方的排气导入口（45a）。连接排管（23）其一端与涡轮增压器（22）连接，在柴油机颗粒捕获过滤装置（45）的下方具有从一端向柴油机颗粒捕获过滤装置（45）的后方延伸的延长部（54a），而另一端从后方与柴油机颗粒捕获过滤装置（45）的排气导入口（45a）连接，并且在延长部（54a）上具有挠性管部（54c,54d）。

公开(公告)号：CN103813920A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201280022022.7

申请日：2012-12-12

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 林大辅 ,  松山伸生

IPC: B60K13/04

CPC classification number: B60K13/04 ,  B60Y2200/415 ,  F01N3/021 ,  F01N13/1816 ,  F01N13/1822 ,  F01N13/1855 ,  F01N2340/04 ,  F01N2470/18 ,  F01N2590/08

Abstract: 在与发动机分开设置的支承机构上搭载柴油机颗粒捕获过滤装置的作业车辆中，能够充分吸收发动机侧与柴油机颗粒捕获过滤装置侧的振动的差异和两者的组装误差。该作业车辆包括：固定在车架（2）上的支承机构（17）、柴油机颗粒捕获过滤装置（45）及连接配管（23）。柴油机颗粒捕获过滤装置（45）在发动机（15）的上方搭载在支承机构（17）上，具有朝向后方的排气导入口（45a）。连接排管（23）其一端与涡轮增压器（22）连接，在柴油机颗粒捕获过滤装置（45）的下方具有从一端向柴油机颗粒捕获过滤装置（45）的后方延伸的延长部（54a），而另一端从后方与柴油机颗粒捕获过滤装置（45）的排气导入口（45a）连接，并且在延长部（54a）上具有挠性管部（54c,54d）。

公开(公告)号：CN103906878A

公开(公告)日：2014-07-02

申请号：CN201280014914.2

申请日：2012-12-12

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 林大辅 ,  松山伸生

IPC: E02F9/00

CPC classification number: E02F9/08 ,  B60K13/02 ,  E02F9/0833 ,  E02F9/0866 ,  E02F9/0883 ,  E02F9/16 ,  F02M35/164

Abstract: 在轮式装载机中，以防止后方视野的恶化，且使维护作业变得容易的方式配置空气滤清器。该轮式装载机（1）具有驾驶舱（6）、设置于驾驶舱（6）的侧方的台阶（10）、配置于驾驶舱（6）的后方的发动机（15）和空气滤清器（13）。空气滤清器（13）经由进气管与发动机连接，且在内部具有能够沿水平方向拔出而进行更换的过滤器（72）。另外，空气滤清器（13）以拔出过滤器（72）的一侧比相反侧远离驾驶舱（6）的方式倾斜配置在车体罩的外侧且驾驶舱的后部侧方。

公开(公告)号：CN103890277A

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201380001267.6

申请日：2013-04-26

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 林大辅 ,  松山伸生

IPC: E02F9/00

CPC classification number: B60K13/04 ,  E02F9/0833 ,  E02F9/0841 ,  E02F9/0866 ,  F01N3/24

Abstract: 在发动机的上方配置有柴油机颗粒捕获过滤装置等的轮式装载机中，以具有高强度的简单的机构抑制柴油机颗粒捕获过滤装置等的振动。该轮式装载机具有在发动机（15）前方配置的工作油箱（19）、前支承框架（26）、后支承框架（27）、基板（28）和搭载在基板（28）上的柴油机颗粒捕获过滤装置（45）等处理装置。前支承框架（26）固定在车架（2）上，支承工作油箱（19）。后支承框架（27）隔着发动机（15）与前支承框架（26）相对配置，固定在车架（2）上。基板（28）配置在发动机（15）的上方，其一端固定在前支承框架（26）上部，而另一端固定在后支承框架（27）的上部。