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公开(公告)号：CN101435653A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200810182157.5
申请日：2008-11-14
CPC classification number: F26B3/283 , F26B15/12 , F26B21/004 , F26B2210/12
Abstract: 本发明的涂装用干燥方法及涂装用干燥装置，为了对箱状被干燥物(4)的外板涂膜(4a)进行干燥，向上述外板涂膜(4a)同时地且直接地供给辐射线和温度低于涂膜硬化温度的温风。由此，可在短时间内干燥被干燥物(4)的外板涂膜(4a)而无损其表面品质。
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公开(公告)号：CN101067069A
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN200710102684.6
申请日：2007-04-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 古贺一阳
IPC: C09D201/00 , B05D1/36 , C09D133/08
CPC classification number: C09D5/02 , B05D7/572 , C08F265/00 , C08F265/06 , C09D5/36 , C09D151/003 , C08L2666/02
Abstract: 本发明提供一种在使用水性涂料通过湿碰湿涂装形成复层涂膜的情况下，可以提高作业效率、降低能耗，能得到外观及耐水性优异的复层涂膜的水性涂料组合物。涂料组合物中的每100质量份的树脂固体份中，含有：交联性乙烯基单体40～60质量份的乳胶树脂(a)；1～5质量份的含酰胺基水溶性丙烯酸树脂(b)；5～20质量份氨酯乳胶(c)；以及15～35质量份的固化剂(d)，其中，所述乳胶树脂(a)是将包含交联性乙烯基单体、含羧基乙烯基单体、含羟基乙烯基单体及其他乙烯基聚合性单体的单体混合物通过乳化聚合来制得的，所述交联性乙烯基单体在单体成分全体中占0.5～10质量％。
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公开(公告)号：CN101850331A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010131718.6
申请日：2010-02-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B05D7/14 , B05D5/06 , B05D7/22 , B05D7/57 , B05D2252/10
Abstract: 本发明涉及汽车车身的涂装方法及涂装装置，该涂装方法包括：第1涂膜形成步骤(K1)，在形成有底层涂膜(4)的汽车车身的外板面(2)上涂覆第1涂料而形成具有底层遮蔽性的第1涂膜(5)；第2涂膜形成步骤(K2)，在形成第1涂膜之后，在其上涂覆第2涂料而形成底层遮性比第1涂膜低且单独或与第1涂膜一起产生外观涂膜色的第2涂膜(6)；第3涂膜形成步骤(K3)，至少在第1涂膜形成步骤之后，将第3涂料涂覆于内板面(3)上而形成所产生的外观涂膜色与外板面的外观涂膜色同色或近似色的第3涂膜(7)。由此，以简单的构成就能够有效地防止因涂覆到外板面上的第1涂料的粉尘附着在内板面的第3涂膜上而导致的该内板面的美观受损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102341190A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201080010341.7
申请日：2010-03-31
Applicant: 巴斯福涂料股份有限公司 , 马自达汽车株式会社
IPC: B05D7/00
CPC classification number: B05D7/577 , B05D2601/20
Abstract: 提供了一种通过三涂一烘法形成具有优异抗片落性且无损漆膜外观的多层漆膜的方法，其中使用水性着色底漆。一种形成多层漆膜的方法，其中在电沉积漆固化漆膜上涂覆水性第一着色底漆(A)并形成第一着色底漆膜，然后在不对所述第一着色底漆膜进行预热的情况下，在所述第一着色底漆膜上涂覆水性第二着色底漆(B)并形成第二着色底漆膜，然后在对所述第一着色底漆膜和第二着色底漆膜进行预热后，在所述第二着色底漆膜上涂覆清漆(C)并形成清漆膜，并将所形成的所述三层漆膜同时加热并固化，其特征在于：在所述水性第一着色底漆(A)和水性第二着色底漆(B)中各自含有相对于所述水性第一着色底漆(A)和水性第二着色底漆(B)各自的总树脂固体分为1-5质量％的滑石颜料。
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公开(公告)号：CN101067069B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200710102684.6
申请日：2007-04-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 古贺一阳
IPC: C09D201/00 , B05D1/36 , C09D133/08
CPC classification number: C09D5/02 , B05D7/572 , C08F265/00 , C08F265/06 , C09D5/36 , C09D151/003 , C08L2666/02
Abstract: 本发明提供一种在使用水性涂料通过湿碰湿涂装形成复层涂膜的情况下，可以提高作业效率、降低能耗，能得到外观及耐水性优异的复层涂膜的水性涂料组合物。涂料组合物中的每100质量份的树脂固体份中，含有：40～60质量份的乳胶树脂(a)；1～5质量份的含酰胺基水溶性丙烯酸树脂(b)；5～20质量份氨酯乳胶(c)；以及15～35质量份的固化剂(d)，其中，所述乳胶树脂(a)是将包含交联性乙烯基单体、含羧基乙烯基单体、含羟基乙烯基单体及其他乙烯基聚合性单体的单体混合物通过乳化聚合来制得的，所述交联性乙烯基单体在单体成分全体中占0.5～10质量％。
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公开(公告)号：CN102341190B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201080010341.7
申请日：2010-03-31
Applicant: 巴斯夫日本股份有限公司 , 马自达汽车株式会社
IPC: B05D7/00
CPC classification number: B05D7/577 , B05D2601/20
Abstract: 提供了一种通过三涂一烘法形成具有优异抗片落性且无损漆膜外观的多层漆膜的方法，其中使用水性着色底漆。一种形成多层漆膜的方法，其中在电沉积漆固化漆膜上涂覆水性第一着色底漆(A)并形成第一着色底漆膜，然后在不对所述第一着色底漆膜进行预热的情况下，在所述第一着色底漆膜上涂覆水性第二着色底漆(B)并形成第二着色底漆膜，然后在对所述第一着色底漆膜和第二着色底漆膜进行预热后，在所述第二着色底漆膜上涂覆清漆(C)并形成清漆膜，并将所形成的所述三层漆膜同时加热并固化，其特征在于：在所述水性第一着色底漆(A)和水性第二着色底漆(B)中各自含有相对于所述水性第一着色底漆(A)和水性第二着色底漆(B)各自的总树脂固体分为1-5质量％的滑石颜料。
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公开(公告)号：CN101850331B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201010131718.6
申请日：2010-02-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B05D7/14 , B05D5/06 , B05D7/22 , B05D7/57 , B05D2252/10
Abstract: 本发明涉及汽车车身的涂装方法及涂装装置，该涂装方法包括：第1涂膜形成步骤(K1)，在形成有底层涂膜(4)的汽车车身的外板面(2)上涂覆第1涂料而形成具有底层遮蔽性的第1涂膜(5)；第2涂膜形成步骤(K2)，在形成第1涂膜之后，在其上涂覆第2涂料而形成底层遮性比第1涂膜低且单独或与第1涂膜一起产生外观涂膜色的第2涂膜(6)；第3涂膜形成步骤(K3)，至少在第1涂膜形成步骤之后，将第3涂料涂覆于内板面(3)上而形成所产生的外观涂膜色与外板面的外观涂膜色同色或近似色的第3涂膜(7)。由此，以简单的构成就能够有效地防止因涂覆到外板面上的第1涂料的粉尘附着在内板面的第3涂膜上而导致的该内板面的美观受损。
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公开(公告)号：CN101474614A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200810190864.9
申请日：2008-12-25
IPC: B05D1/36 , B05D3/02 , C09D167/00 , C09D133/06 , C09D133/08 , C09D133/10
CPC classification number: C09D175/04 , B05D7/572 , B05D2202/10 , B05D2451/00 , C08G18/10 , C08G18/12 , C08G18/4211 , C08G18/6229 , C08G18/6254 , Y10T428/31576 , C08L2666/04 , C08L2666/16 , B05D2401/10 , B05D2401/20 , B05D2401/40
Abstract: 本发明涉及形成多层涂膜的方法和由其获得的多层涂膜。本发明的目的涉及提供形成多层涂膜的方法，包括通过同时烘烤和固化未固化的中间涂膜、未固化的底涂膜和未固化的透明涂膜的步骤(其能提供光泽和外观优异的多层涂膜)，并涉及提供由此获得的多层涂膜。本发明提供在三次涂覆和一次烘烤涂覆方法中形成多层涂膜的方法，其使用溶剂基中间涂层组合物，该溶剂基中间涂层组合物包含耐水值为4－10ml的经氨基甲酸酯改性的聚酯树脂(a)、耐己烷值为8－40ml的三聚氰胺树脂(b)、封端异氰酸酯化合物(c)和非水分散体树脂(d)，以及使用包含乳液树脂和颜料的水性底涂层组合物。
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