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公开(公告)号：CN111186343A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911016993.0
申请日：2019-10-24
Applicant: 株式会社今仙电机制作所 , 日本发条株式会社
Abstract: 提供电动座椅装置，能够同时到达座椅靠背的倾动范围的端位置和座椅的倾斜范围的端位置。电动座椅装置求出用于同时到达座椅靠背的倾动范围的端位置和座椅的倾斜范围的端位置的、座椅靠背的当前位置(X)和与座椅靠背的当前位置(X)对应的倾斜位置的协作目标位置(S18)。而且，电动座椅装置调整斜倚马达和倾斜马达的输出(S20～S30)，以使倾斜位置成为求出的协作目标位置。
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公开(公告)号：CN111434521A
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN202010040403.4
申请日：2020-01-15
Applicant: 日本发条株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用座椅，其具备：基部，其固定于车辆的地板；一对座椅部，它们从座椅宽度方向观察时对向地配置，以能够相对于所述基部在水平位置与直立位置之间倾动的方式被其支撑，并且具有串联配置且支撑乘员的身体的多个缓冲部；及铰链机构，其将所述一对座椅部以能够相对于所述基部倾动的方式进行安装，并且使所述多个缓冲部间以能够绕着沿座椅宽度方向的轴转动的方式连结。
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公开(公告)号：CN107430952B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201680021348.6
申请日：2016-03-30
Applicant: 日本发条株式会社
Abstract: 本发明提供一种动力调节座椅操作装置以及动力调节座椅。防止因标度盘和旋钮的同时操作所引起的误动作。在标度盘操作装置(10)中，在旋转操作标度盘(58)时，被支承为能够相对于标度盘(58)在半径方向滑动的滑动件(78)向标度盘(58)的半径方向中心侧滑动。由此，设置于滑动件(78)的旋钮卡合部(80A)配置于设置于旋钮(110)的一对滑动件卡合部(122A、122B)之间。由此，能够限制旋钮(110)的旋转操作。另一方面，在旋转操作旋钮(110)时，一对滑动件卡合部(122A、122B)中的一方相对于旋钮卡合部(80A)从标度盘(58)的半径方向中心侧对置。由此，能够限制与滑动件(78)的滑动相连动的标度盘(58)的旋转操作。
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公开(公告)号：CN111823982A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010278109.7
申请日：2020-04-10
Applicant: 日本发条株式会社
Abstract: 提供一种车辆用座椅，其具有：座椅骨架，包括连杆以及能够支撑乘客的第一框架及第二框架，该连杆的一端侧连接有第一框架且另一端侧连接有第二框架；第一罩，在第一框架上安装在与对乘客进行支撑的表面相反的一侧的背面，并从背面侧覆盖第一框架，且具有剖面为圆弧状的第一曲面部，该第一曲面部从与第二框架相向的部位向第二框架侧凸出；以及第二罩，在第二框架上在第一框架上安装在与对乘客进行支撑的表面相反的一侧的背面，并从背面侧覆盖第二框架，且具有剖面为圆弧状的第二曲面部，该第二曲面部从与第一框架相向的部位向第一框架侧凸出。
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公开(公告)号：CN109109684A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810662057.6
申请日：2018-06-25
Applicant: 日本发条株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够在设置滑动导轨的地板上高效且适当地布局的供电装置以及具有该供电装置的车辆用座椅。供电装置(10)具备滑动导轨(12)、滑动件(14)、第一连接器(16)、第二连接器(18)以及电缆(20)。滑动导轨(12)在上方具有开口(12H)。滑动件(14)在滑动导轨(12)上滑动。电缆(20)被收纳于滑动导轨(12)内。电缆(20)的一端(20A)与被固定于滑动导轨(12)的一端部(12a)的第一连接器(16)连接，电缆(20)的另一端12b被折返并与被固定于滑动件(14)的第二连接器连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104602955A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380045521.2
申请日：2013-08-21
Applicant: 日本发条株式会社
CPC classification number: B60N2/919 , B60N2/0228 , B60N2/0296 , B60N2/06 , B60N2/16 , B60N2/22 , B60N2/62 , B60N2/66 , B60N2/986 , B60N2/995 , B60N2002/924 , H01H25/00 , H01H25/065 , H01H2025/048
Abstract: 本发明提供动力调节座椅操作装置以及动力调节座椅。获得能够选择性地操作多个可动机构并且能够不损害对使可动部直线动作的可动机构而言的直观的操作感地直观地操作使可动部转动动作的可动机构的动力调节座椅操作装置。在动力调节座椅操作装置(100)中，若转动操作刻度盘部件(128)，则从多个可动机构中选择作为操作对象的可动机构。而且，若转动操作开关部件(130)，则使被选择的可动机构作动。并且，绕沿着座椅宽度方向的转动轴线(H)转动操作开关部件(130)。因此，能够使开关部件(130)的操作方向，与放倒机构(122)作动时的椅背(120)的实际动作方向、以及搁脚机构(126)作动时的搁脚件(124)的实际动作方向一致或者近似。另外，在选择了座椅滑动机构(108)的状态下，开关部件(130)的操作方向沿着座椅前后方向。
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公开(公告)号：CN110316029A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910227289.3
申请日：2019-03-25
Applicant: 日本发条株式会社
Abstract: 本公开涉及一种车辆座椅，其包括：坐垫框架后部，该坐垫框架后部能够相对于车身地板部围绕后部轴旋转，后部轴的轴向方向是座椅横向方向；坐垫框架前部，该坐垫框架前部连接至坐垫框架后部以能够围绕中央折叠轴旋转，中央折叠轴的轴向方向是座椅横向方向，并且中央折叠轴与后部轴相比更靠近座椅前侧定位；座椅靠背框架，该座椅靠背框架从坐垫框架后部的后端侧竖立地立置；以及驱动机构，该驱动机构使坐垫框架前部和坐垫框架后部沿座椅竖向方向在非后倾状态与后倾状态之间相对移动，在后倾状态下，坐垫框架后部相对于坐垫框架前部向下且向后倾斜。
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公开(公告)号：CN107430952A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680021348.6
申请日：2016-03-30
Applicant: 日本发条株式会社
Abstract: 本发明提供一种动力调节座椅操作装置以及动力调节座椅。防止因标度盘和旋钮的同时操作所引起的误动作。在标度盘操作装置(10)中，在旋转操作标度盘(58)时，被支承为能够相对于标度盘(58)在半径方向滑动的滑动件(78)向标度盘(58)的半径方向中心侧滑动。由此，设置于滑动件(78)的旋钮卡合部(80A)配置于设置于旋钮(110)的一对滑动件卡合部(122A、122B)之间。由此，能够限制旋钮(110)的旋转操作。另一方面，在旋转操作旋钮(110)时，一对滑动件卡合部(122A、122B)中的一方相对于旋钮卡合部(80A)从标度盘(58)的半径方向中心侧对置。由此，能够限制与滑动件(78)的滑动相连动的标度盘(58)的旋转操作。
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公开(公告)号：CN107428274A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680021074.0
申请日：2016-03-30
Applicant: 日本发条株式会社
CPC classification number: B60N2/0228 , B60N2/0296 , H01H19/11 , H01H19/14 , H01H19/20 , H01H2300/008
Abstract: 本发明提供一种动力调节座椅操作装置以及动力调节座椅。防止能够向多个旋转位置进行旋转操作的标度盘在旋转操作的中途位置保持停止状态。在本动力调节座椅操作装置中，在标度盘基体(32)形成有凸轮部(52)，该凸轮部(52)在标度盘(58)的旋转方向交替排列有形成半径方向的凹凸的谷部(54A、54B、54C)与山部(56A、56B)。另外，在标度盘(58)以能够在半径方向滑动的方式支承有滑动件(78)。该滑动件(78)通过辊弹簧(88)的作用力而与凸轮部(52)抵接，并通过嵌合于谷部(54A、54B、54C)中的一个而将标度盘(58)保持在一个旋转位置。另外，在旋转操作标度盘(58)时，该滑动件(78)一边使辊弹簧(88)弹性变形而相对于标度盘(58)滑动一边越过山部(56A、56B)中的至少一方。
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公开(公告)号：CN103392082B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201280010655.6
申请日：2012-01-26
Applicant: 日本发条株式会社
CPC classification number: F16H19/08 , B60N2/0232 , B60N2/0296 , B60N2002/0236 , F16H37/065 , Y10T74/188
Abstract: 本发明提供一种多轴驱动装置，对于将输出轴的旋转朝可动机构传递的动力传递构件而言，与以往的采用可挠性线缆的情况相比，使得构造简单从而提高生产率。在离合器单元（2）的多个输出部（30）中的第二输出部（30B）和第三输出部（30C）中，将输出轴（31）的旋转朝可动机构传递的动力传递构件是以往的扭转线缆，但是在第一输出部（30A）中，将包括与输出轴（31A）同轴且一体地形成的蜗杆（71）的齿轮箱（3）作为动力传递构件。
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