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公开(公告)号：CN1210173C
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN99123494.4
申请日：1999-11-12
Applicant: 株式会社丰技研 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/02 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02B2075/027 , F16H45/02 , F16H47/06 , F16H2041/246 , F16H2045/002
Abstract: 在小型车辆的传动系统中，发动机曲轴和多级变速器输入轴通过流体传动装置彼此连接，该流体传动装置和一换档离合器安装在曲轴上，并彼此串列连接。流体传动装置和换档离合器中的一个连接于曲轴，另一个通过初级减速器连接于多级变速器输入轴。因此，当多级变速器准备换档时，多级变速器的换档操作可以通过使换档离合器处于其断开状态轻松进行而没有流体传动装置的蠕动现象。另外，由安装在转速高于变速器输入轴的曲轴上的流体传动装置和换档离合器所承担的转矩负担相对较小。因此，流体传动装置和换档离合器的额定转矩可相应减小，从而可减小流体传动装置和换档离合器的尺寸。
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公开(公告)号：CN1257017A
公开(公告)日：2000-06-21
申请号：CN99123494.4
申请日：1999-11-12
Applicant: 株式会社丰技研 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/02 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02B2075/027 , F16H45/02 , F16H47/06 , F16H2041/246 , F16H2045/002
Abstract: 在小型车辆的传动系统中,发动机曲轴和多级变速器输入轴通过流体传动装置彼此连接,该流体传动装置和一换档离合器安装在曲轴上,并彼此串列连接。流体传动装置和换档离合器中的一个连接于曲轴,另一个通过初级减速器连接于多级变速器输入轴。因此,当多级变速器准备换档时,多级变速器的换档操作可以通过使换档离合器处于其断开状态轻松进行而没有流体传动装置的蠕动现象。另外,由安装在转速高于变速器输入轴的曲轴上的流体传动装置和换档离合器所承担的转矩负担相对较小。因此,流体传动装置和换档离合器的额定转矩可相应减小,从而可减小流体传动装置和换档离合器的尺寸。
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公开(公告)号：CN1208209C
公开(公告)日：2005-06-29
申请号：CN99123493.6
申请日：1999-11-12
Applicant: 株式会社丰技研 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/142 , B62K2202/00 , B62M7/02 , F02B61/02 , F02B2075/027 , F16H45/02 , F16H47/06 , F16H61/20 , F16H2041/246 , F16H2045/002
Abstract: 在小型车辆传动系统中，发动机曲轴和多级变速器输入轴通过流体传动装置彼此连接，换档离合器按照与流体传动装置串列的关系设置在发动机曲轴和多级变速器之间。锁止离合器设置在流体传动装置的泵叶轮和透平叶轮之间。因此，当多级变速器准备换档时，通过换档离合器进入断开状态，不管流体传动装置的蠕动现象，换档操作可轻松进行。另外当车辆巡行时，锁止离合器的断开状态可限制流体传动装置的打滑以提高传动效率。
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公开(公告)号：CN1188298C
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN99123490.1
申请日：1999-11-12
Applicant: 株式会社丰技研 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/02 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02B2075/027 , F16H45/02 , F16H47/06 , F16H2041/246 , F16H2045/002
Abstract: 在小型车辆传动系统中，发动机曲轴和多级变速器的输入轴通过流体传动装置彼此连接，所述流体传动装置包括连接于发动机的泵叶轮和连接于变速器的透平叶轮，在该传动系统中，一换档离合器按照与所述流体传动装置成串联关系设置在发动机曲轴和多级变速器之间。因此，可以消除流体传动装置的蠕动现象，而且通过使换档离合器处于断开状态，可使换档操作轻松进行。
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公开(公告)号：CN1257018A
公开(公告)日：2000-06-21
申请号：CN99123495.2
申请日：1999-11-12
Applicant: 株式会社丰技研 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H47/06 , B62K2202/00 , B62M7/02 , F02B61/02 , F02B2075/027 , F16H45/02 , F16H2041/246 , F16H2045/002 , F16H2045/0278
Abstract: 小型车辆的传动系统中,发动机曲轴和多级变速器的输入轴通过流体传动装置彼此连接,流体传动装置和换档离合器装在曲轴上,两者之一连接于曲轴,另一个通过初级减速器连接于多级变速器输入轴。曲轴设有连接于油泵的上游供油通道、连接于发动机待润滑部分的下游供油通道、使上游供油通道连通于流体传动装置内部的流入孔和使流体传动装置内部连通于下游供油通道的流出孔。因此,当多级变速器准备换档时,使换档离合器处于断开状态,换档操作可轻松进行而无流体传动装置的蠕动现象。另外,发动机的润滑油可用于操作流体传动装置,因而无需专门用于流体传动装置的油泵。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1253890A
公开(公告)日：2000-05-24
申请号：CN99123490.1
申请日：1999-11-12
Applicant: 株式会社丰技研 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/02 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02B2075/027 , F16H45/02 , F16H47/06 , F16H2041/246 , F16H2045/002
Abstract: 在小型车辆传动系统中,发动机曲轴和多级变速器的输入轴通过流体传动装置彼此连接,所述流体传动装置包括连接于发动机的泵叶轮和连接于变速器的透平叶轮,在该传动系统中,一换档离合器按照与所述流体传动装置成串联关系设置在发动机曲轴和多级变速器之间。因此,可以消除流体传动装置的蠕动现象,而且通过使换档离合器处于断开状态,可使换档操作轻松进行。
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公开(公告)号：CN1136109C
公开(公告)日：2004-01-28
申请号：CN99123495.2
申请日：1999-11-12
Applicant: 株式会社丰技研 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H47/06 , B62K2202/00 , B62M7/02 , F02B61/02 , F02B2075/027 , F16H45/02 , F16H2041/246 , F16H2045/002 , F16H2045/0278
Abstract: 小型车辆的传动系统中，发动机曲轴和多级变速器的输入轴通过流体传动装置彼此连接，流体传动装置和换档离合器装在曲轴上，两者之一连接于曲轴，另一个通过初级减速器连接于多级变速器输入轴。曲轴设有连接于油泵的上游供油通道、连接于发动机待润滑部分的下游供油通道、使上游供油通道连通于流体传动装置内部的流入孔和使流体传动装置内部连通于下游供油通道的流出孔。因此，当多级变速器准备换档时，使换档离合器处于断开状态，换档操作可轻松进行而无流体传动装置的蠕动现象。另外，发动机的润滑油可用于操作流体传动装置，因而无需专门用于流体传动装置的油泵。
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公开(公告)号：CN1257016A
公开(公告)日：2000-06-21
申请号：CN99123493.6
申请日：1999-11-12
Applicant: 株式会社丰技研 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/142 , B62K2202/00 , B62M7/02 , F02B61/02 , F02B2075/027 , F16H45/02 , F16H47/06 , F16H61/20 , F16H2041/246 , F16H2045/002
Abstract: 在小型车辆传动系统中,发动机曲轴和多级变速器输入轴通过流体传动装置彼此连接,换档离合器按照与流体传动装置串列的关系设置在发动机曲轴和多级变速器之间。锁止离合器设置在流体传动装置的泵叶轮和透平叶轮之间。因此,当多级变速器准备换档时,通过换档离合器进入断开状态,不管流体传动装置的蠕动现象,换档操作可轻松进行。另外当车辆巡行时,锁止离合器的断开状态可限制流体传动装置的打滑以提高传动效率。
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公开(公告)号：CN100335802C
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200410083238.1
申请日：2004-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F7/0053 , F16C9/02 , F16C25/08
Abstract: 一种内燃机曲轴的轴承结构，采用滚动轴承支撑曲轴箱上的曲轴，包括一个间隙吸收装置用于吸收滚动轴承的外圈和曲轴箱的轴承孔之间沿径向产生的间隙。该间隙吸收装置包括一个沿着与曲轴轴线垂直的方向推压滚动轴承外圈的推塞。该推塞被平行于曲轴设置在气缸和曲轴之间。滚动轴承的外圈向曲轴箱的轴承孔承受爆炸压力的一侧被弹性偏压。结果，即使对于产生很高爆炸压力的内燃机中也可以大大降低因为上述“间隙”而产生的撞击声。
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公开(公告)号：CN1856673A
公开(公告)日：2006-11-01
申请号：CN200480027364.3
申请日：2004-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16F15/136 , F16F15/12 , F16F15/26 , F16F15/137 , F16D3/68 , F16H55/14
CPC classification number: F16F15/124 , F16D3/12 , F16D3/68 , F16F15/12 , F16F15/127 , F16F15/264 , F16H55/14 , Y10T74/2183
Abstract: 一种发动机的平衡器从动齿轮(11)，用于传递内燃机的曲轴(4)的转动到平衡器轴(8)，分为齿轮部件(30)和衬套部件(20)，其间插有弹性部件(40)和(45)，防止诸如反装的其错误组装。平衡器从动齿轮(11)包括具有从固定于平衡器轴(8)的凸圆部分(21)的外周径向向外突出的多个外突榫(23a)、(23b)，…等的衬套部件(20)，以及与所述衬套部分(20)同轴设置、具有形成在环形部分(31)的外周上的齿轮并具有多个从环形部分(31)的内周向中心突出的内突榫(33a)、(33b)，…等的齿轮部件(30)。弹性部件(41)和(45)安装在衬套部件(20)一侧的外突榫(23a)，…等与齿轮部件(30)一侧的内突榫(33a)，…等之间。相对于平衡器轴(8)位于相对侧面的突榫的形状和尺寸相对于平衡器轴(8)是不对称的。
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