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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1522905B
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200410003731.8
申请日：2004-02-04
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
CPC classification number: B60R25/2063 , B60R25/04 , Y10S70/30 , Y10T70/5956 , Y10T70/7079 , Y10T70/7107
Abstract: 一种改善方便性的发动机开关设备(1)。设备启动和停止发动机。设备包括有钥匙缝(11)的锁芯(10，20)，按压启动和停止发动机的按钮开关(30)。在优选的实施例中钥匙缝(11)位于按钮(31)的中心。
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公开(公告)号：CN100420596C
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200480001930.3
申请日：2004-11-04
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 株式会社电装 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R25/04
Abstract: 一种车辆安全设备，用于提高车辆的安全等级。车辆安全设备(11)连接至发动机(16)并与便携式设备通信。智能ECU(13)执行第一编码通信以建立与便携式设备之间的相互验证。识别代码箱(14)连接至智能ECU，具有第一代码和第二代码，并不与便携式设备通信。识别代码箱利用第一代码执行第二相互验证以建立与智能ECU之间的第二相互验证。发动机ECU(15)利用第二代码执行第三相互验证，以建立与识别代码箱之间的第三相互验证。当建立了第一、第二和第三相互验证中的每一种相互验证时，该发动机ECU允许发动机被启动。
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公开(公告)号：CN1723142A
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN200480001930.3
申请日：2004-11-04
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 株式会社电装 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R25/04
Abstract: 一种车辆安全设备，用于提高车辆的安全等级。车辆安全设备(11)连接至发动机(16)并与便携式设备通信。智能ECU(13)执行第一编码通信以建立与便携式设备之间的相互验证。识别代码箱(14)连接至智能ECU，具有第一代码和第二代码，并不与便携式设备通信。识别代码箱利用第一代码执行第二相互验证以建立与智能ECU之间的第二相互验证。发动机ECU(15)利用第二代码执行第三相互验证，以建立与识别代码箱之间的第三相互验证。当建立了第一、第二和第三相互验证中的每一种相互验证时，该发动机ECU允许发动机被启动。
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公开(公告)号：CN1522905A
公开(公告)日：2004-08-25
申请号：CN200410003731.8
申请日：2004-02-04
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
CPC classification number: B60R25/2063 , B60R25/04 , Y10S70/30 , Y10T70/5956 , Y10T70/7079 , Y10T70/7107
Abstract: 一种改善方便性的发动机开关设备(1)。设备启动和停止发动机。设备包括有钥匙缝(11)的锁芯(10，20)，按压启动和停止发动机的按钮开关(30)。在优选的实施例中钥匙缝(11)位于按钮(31)的中心。
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公开(公告)号：CN2787784Y
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：CN200420009668.4
申请日：2004-11-04
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 株式会社电装 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种车辆安全装置，连接在车辆装置上，并与携带机进行通信的车辆安全装置。该车辆安全装置具有：第1通信机构，与携带机进行用于第1相互认证的第1加密通信；识别码管理机构，连接在第1通信机构上，具有第1代码及第2代码，并使用第1代码，与第1通信机构进行用于第2相互认证的第2加密通信；第2通信机构，与上述识别码管理机构连接，使用第2代码，与识别码管理机构进行用于第3相互认证的第3加密通信，在第1、第2及第3相互认证全部都成立时，允许车辆装置的动作。由此，能够提高车辆的安全等级。
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