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公开(公告)号：CN100420596C
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200480001930.3
申请日：2004-11-04
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 株式会社电装 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R25/04
Abstract: 一种车辆安全设备，用于提高车辆的安全等级。车辆安全设备(11)连接至发动机(16)并与便携式设备通信。智能ECU(13)执行第一编码通信以建立与便携式设备之间的相互验证。识别代码箱(14)连接至智能ECU，具有第一代码和第二代码，并不与便携式设备通信。识别代码箱利用第一代码执行第二相互验证以建立与智能ECU之间的第二相互验证。发动机ECU(15)利用第二代码执行第三相互验证，以建立与识别代码箱之间的第三相互验证。当建立了第一、第二和第三相互验证中的每一种相互验证时，该发动机ECU允许发动机被启动。
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公开(公告)号：CN1723142A
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN200480001930.3
申请日：2004-11-04
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 株式会社电装 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R25/04
Abstract: 一种车辆安全设备，用于提高车辆的安全等级。车辆安全设备(11)连接至发动机(16)并与便携式设备通信。智能ECU(13)执行第一编码通信以建立与便携式设备之间的相互验证。识别代码箱(14)连接至智能ECU，具有第一代码和第二代码，并不与便携式设备通信。识别代码箱利用第一代码执行第二相互验证以建立与智能ECU之间的第二相互验证。发动机ECU(15)利用第二代码执行第三相互验证，以建立与识别代码箱之间的第三相互验证。当建立了第一、第二和第三相互验证中的每一种相互验证时，该发动机ECU允许发动机被启动。
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公开(公告)号：CN2787784Y
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：CN200420009668.4
申请日：2004-11-04
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 株式会社电装 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种车辆安全装置，连接在车辆装置上，并与携带机进行通信的车辆安全装置。该车辆安全装置具有：第1通信机构，与携带机进行用于第1相互认证的第1加密通信；识别码管理机构，连接在第1通信机构上，具有第1代码及第2代码，并使用第1代码，与第1通信机构进行用于第2相互认证的第2加密通信；第2通信机构，与上述识别码管理机构连接，使用第2代码，与识别码管理机构进行用于第3相互认证的第3加密通信，在第1、第2及第3相互认证全部都成立时，允许车辆装置的动作。由此，能够提高车辆的安全等级。
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公开(公告)号：CN1930027A
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200580007782.0
申请日：2005-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R25/00
CPC classification number: B60R25/24 , G07C2009/00825
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的防盗装置，其安装在车辆上并构造为仅当从车辆的用户获得的用户ID码与注册在车辆上的参考ID码一致时允许预定的车载设备的操作。该防盗装置设置有设定单元和发送单元，设定单元用于将参考ID码增加到车辆或从车辆删除参考ID码，发送单元用于将注册在车辆上的参考ID码发送到预定的通信台。还公开了一种使用这种装置的车辆防盗系统。
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公开(公告)号：CN100439162C
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200580007782.0
申请日：2005-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R25/00
CPC classification number: B60R25/24 , G07C2009/00825
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的防盗装置，其安装在车辆上并构造为仅当从车辆的用户获得的用户ID码与注册在车辆上的参考ID码一致时允许预定的车载设备的操作。该防盗装置设置有设定单元和发送单元，设定单元用于将参考ID码增加到车辆或从车辆删除参考ID码，发送单元用于将注册在车辆上的参考ID码发送到预定的通信台。还公开了一种使用这种装置的车辆防盗系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112810419B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202011260452.5
申请日：2020-11-12
IPC: B60J7/16 , B60N2/16 , B60R16/023
Abstract: 本公开提供一种乘降控制装置，其能够减少在利用座舱罩的开闭来进行乘降的交通工具中于乘降时花费的劳力和时间。本公开的一个方面是一种用于交通工具的乘降控制装置，交通工具具备座椅、配置有座椅的乘员室、以及可移动到覆盖乘员室的闭位置以及位于比闭位置靠上方的开位置的座舱罩。乘降控制装置构造成，与座舱罩的打开移动或者关闭移动并行地改变座椅的姿势或位置，其中，打开移动是座舱罩从闭位置向开位置进行移动，关闭移动是座舱罩从开位置向闭位置进行移动。
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公开(公告)号：CN108372787A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810075230.2
申请日：2018-01-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G08G1/096861 , B60K35/00 , B60K2350/1068 , B60K2350/2052 , B60K2350/352 , B60K2350/962 , G01C21/365 , G06F3/1438
Abstract: 本发明涉及车辆用信息显示系统以及车辆用信息显示方法，车辆用信息显示系统具备：仰视显示器，构成为在从车辆到交叉路口的距离比规定的阈值短时，将交叉路口信息显示在位于驾驶员的视场前方的第一显示区域；以及显示装置，构成为在从车辆到交叉路口的距离比规定的阈值长时，将交叉路口信息显示在第二显示区域。显示装置构成为：在从车辆到交叉路口的距离达到规定的阈值时，使第二显示区域上的交叉路口信息的显示通过朝向第一显示区域移动而从第二显示区域退去。
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公开(公告)号：CN104467788A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410466578.6
申请日：2014-09-12
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
IPC: H03K17/96
CPC classification number: G06F3/0416 , G06F3/0418 , G06F3/044
Abstract: 本发明涉及触摸开关模块。一个实施方式涉及的触摸开关模块具备面板、触摸传感器、以及控制单元。控制单元具备接触时间检测部、比较部、输出部以及禁止输出部。接触时间检测部检测进行了接触的接触时间。比较部将接触时间与预先决定的阈值进行比较。若接触时间为阈值以上则输出部输出操作信号。若接触时间小于阈值则禁止输出部禁止操作信号的输出。接触具有短时间且连续进行的连续接触、和进行一次的单接触。阈值具有连续接触用阈值和单接触用阈值。连续接触用阈值与单接触用阈值相互不同。
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公开(公告)号：CN112810419A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011260452.5
申请日：2020-11-12
IPC: B60J7/16 , B60N2/16 , B60R16/023
Abstract: 本公开提供一种乘降控制装置，其能够减少在利用座舱罩的开闭来进行乘降的交通工具中于乘降时花费的劳力和时间。本公开的一个方面是一种用于交通工具的乘降控制装置，交通工具具备座椅、配置有座椅的乘员室、以及可移动到覆盖乘员室的闭位置以及位于比闭位置靠上方的开位置的座舱罩。乘降控制装置构造成，与座舱罩的打开移动或者关闭移动并行地改变座椅的姿势或位置，其中，打开移动是座舱罩从闭位置向开位置进行移动，关闭移动是座舱罩从开位置向闭位置进行移动。
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公开(公告)号：CN104467789A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410484408.0
申请日：2014-09-19
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
IPC: H03K17/96 , H03K17/965
CPC classification number: G06F3/0482 , G06F3/044 , G06F3/0488
Abstract: 本发明涉及触摸开关模块。一个实施方式涉及的触摸开关模块具备面板、触摸传感器、以及控制单元。面板显示递增部、递减部、不感应部、以及包括滑动感应部的滑动块。控制单元具有：提高信号输出部，如果针对递增部进行短时间的接触亦即短接触，则该提高信号输出部按每次短接触而输出使电气设备的运转条件逐阶提高的提高信号；降低信号输出部，如果针对递减部进行短接触，则该降低信号输出部按每次短接触而输出使电气设备的运转条件逐阶降低的降低信号；以及禁止输出部，如果针对不感应部进行接触，则该禁止输出部禁止操作信号的输出。
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