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公开(公告)号：CN115929895A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211102909.9
申请日：2022-09-09
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社 , 津田工业株式会社 , 万能工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于，在换挡体被配置于2个换挡位置时，对换挡体的移动进行锁定。在换挡装置中，在杆(16)被配置于“P”位置时以及杆(16)被配置于“N”位置时，锁定连杆(22)对杆(16)的制动销(18)的位移进行锁定，由此锁定杆(16)的转动。因此，能够对杆(16)从“P”位置开始的转动与杆(16)从“N”位置开始的转动进行锁定。
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公开(公告)号：CN106931152B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201611176497.8
申请日：2016-12-19
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明提供一种变速杆装置，包括杆主体、把手28、换档按钮30和连杆32，把手28为中空的并且设置在杆主体的远端部处，换档按钮30以可旋转的方式安装至把手28，连杆32插入穿过杆主体的内部。换档按钮30具有接触表面30c，该接触表面30c沿远离换档按钮30的旋转轴30a的方向延伸，该接触表面30c在换档按钮30相对于把手28旋转时接触连杆32的上端部并且降低连杆32。假设在与连杆32的轴线CL1正交的平面上与旋转轴30a的轴向方向Z正交的方向为基准方向X，假设在接触表面30c与连杆32的接触点处的切线中，在与旋转轴30a正交的平面上的切线为基准切线Lct，则换档按钮30的旋转范围设定成使得在旋转的中途，基准切线Lct经过基准切线Lct平行于基准方向X的位置。
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公开(公告)号：CN112211996B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010548193.X
申请日：2020-06-16
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所 , 津田工业株式会社 , 万能工业株式会社
IPC: F16H59/02
Abstract: 一种车辆用换挡装置，包含基底板、在下端具备球状轴部的变速杆以及连接于所述变速杆的控制杆。所述变速杆的所述球状轴部由所述基底板支承，并且构成为相对于所述基底板转动。在所述控制杆的上部设置有缆线连结部，在所述控制杆的下部，在比所述变速杆的所述球状轴部靠车宽方向外侧处设置有支承于所述基底板的转动轴部，所述转动轴部构成为相对于所述基底板转动，所述控制杆在所述缆线连结部与所述转动轴部之间包含分支部，所述分支部位于比所述球状轴部靠上侧处，并在车宽方向上分支。
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公开(公告)号：CN106195236A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610366144.8
申请日：2016-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 津田工业株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所 , 万能工业株式会社
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/10 , B60K20/02 , F16H59/0278 , F16H61/22 , F16H2059/0282 , F16H59/02 , F16H2059/026
Abstract: 一种用于车辆的换档装置(10)包括外壳其近端可枢转地支撑在外壳内且具有贯穿其周壁且沿其纵向细长的细长孔(39)；换档把手(16)，其固定至筒状轴部的远端；定位销(30)，其以定位销的两端从相应的细长孔突出的状态插入穿过细长孔；定位杆(34)，其插入筒状轴部中且构造为将设置在换档把手中的操作按钮(45)的操作力传递至定位销；及换档锁定构件(56)。定位销装配至定位杆。当在未执行制动器压低操作的状态下已经操作了操作按钮时，换档锁定构件与定位销的一端接触以阻挡定位销的移动。朝向筒状轴部的近端突出的支撑突起设置在定位销的另一端处。支撑突起与筒状轴部接触且限制定位销由于换档锁定构件与定位销之间的接触而倾斜。(20)和换档杆(18)。换档杆包括：筒状轴部(14)，
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公开(公告)号：CN106166948A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610323892.8
申请日：2016-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 津田工业株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所 , 万能工业株式会社
CPC classification number: F16H59/0278 , B60K20/04 , F16H59/10 , F16H2059/0282 , B60K20/02
Abstract: 用于车辆的变速装置包括壳体和变速杆。变速杆包括：圆筒形轴部，其近侧端部可枢转地支撑在壳体的内侧且具有延伸穿过圆筒形轴部的周壁且沿圆筒形轴部的纵向方向伸长的细长孔；固定至圆筒形轴部的远侧端部的变速旋钮；止动销，在止动销的两端部从对应细长孔突出的状态下插入穿过细长孔；及插入圆筒形轴部的止动杆，构造成将设置在变速旋钮中的操作按钮的操作力传递至止动销。止动销具有朝向止动杆突出的装配突起。止动杆在其端部具有装配孔。装配突起装配在装配孔中。与设置在止动销中的接合凹槽接合或与细长孔中的一个接合的保持爪设置在止动杆的端部。在组装状态下，保持爪的径向移动被限制在装配突起和圆筒形轴部之间，从而阻挡保持爪的脱离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115923504A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211105869.3
申请日：2022-09-09
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社 , 津田工业株式会社 , 万能工业株式会社
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明的课题在于，在换挡体被配置于2个换挡位置时，对换挡体的移动进行锁定。在换挡装置中，在杆(16)被配置于“P”位置时，锁定连杆(30)对杆(16)的制动销(18)的位移进行锁定，由此锁定杆(16)的转动。另外，在杆(16)被配置于“N”位置时，锁定连杆(30)对杆(16)的转动进行锁定。因此，能够对杆(16)从“P”位置开始的转动与杆(16)从“N”位置开始的转动进行锁定。
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公开(公告)号：CN114962620A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210162546.1
申请日：2022-02-22
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
Abstract: 本发明提供一种换挡装置，其提高换挡体的结构的自由度。在换挡装置(10)中，杆(20)脱离“P”位置的转动和杆(20)脱离“N”位置的转动分别被不同的P锁止单元(22)和N锁止单元(32)锁止。因此，能够消除将与杆(20)的“P”位置与“N”位置之间的位置关系一致的结构设置于杆(20)的需要，从而能够提高杆(20)的结构的自由度。
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公开(公告)号：CN112211996A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010548193.X
申请日：2020-06-16
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所 , 津田工业株式会社 , 万能工业株式会社
IPC: F16H59/02
Abstract: 一种车辆用换挡装置，包含基底板、在下端具备球状轴部的变速杆以及连接于所述变速杆的控制杆。所述变速杆的所述球状轴部由所述基底板支承，并且构成为相对于所述基底板转动。在所述控制杆的上部设置有缆线连结部，在所述控制杆的下部，在比所述变速杆的所述球状轴部靠车宽方向外侧处设置有支承于所述基底板的转动轴部，所述转动轴部构成为相对于所述基底板转动，所述控制杆在所述缆线连结部与所述转动轴部之间包含分支部，所述分支部位于比所述球状轴部靠上侧处，并在车宽方向上分支。
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公开(公告)号：CN106195236B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201610366144.8
申请日：2016-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 津田工业株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所 , 万能工业株式会社
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/10 , B60K20/02 , F16H59/0278 , F16H61/22 , F16H2059/0282
Abstract: 一种用于车辆的换档装置(10)包括外壳(20)和换档杆(18)。换档杆包括：筒状轴部(14)，其近端可枢转地支撑在外壳内且具有贯穿其周壁且沿其纵向细长的细长孔(39)；换档把手(16)，其固定至筒状轴部的远端；定位销(30)，其以定位销的两端从相应的细长孔突出的状态插入穿过细长孔；定位杆(34)，其插入筒状轴部中且构造为将设置在换档把手中的操作按钮(45)的操作力传递至定位销；及换档锁定构件(56)。定位销装配至定位杆。当在未执行制动器压低操作的状态下已经操作了操作按钮时，换档锁定构件与定位销的一端接触以阻挡定位销的移动。朝向筒状轴部的近端突出的支撑突起设置在定位销的另一端处。支撑突起与筒状轴部接触且限制定位销由于换档锁定构件与定位销之间的接触而倾斜。
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公开(公告)号：CN114962620B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202210162546.1
申请日：2022-02-22
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
Abstract: 本发明提供一种换挡装置，其提高换挡体的结构的自由度。在换挡装置(10)中，杆(20)脱离“P”位置的转动和杆(20)脱离“N”位置的转动分别被不同的P锁止单元(22)和N锁止单元(32)锁止。因此，能够消除将与杆(20)的“P”位置与“N”位置之间的位置关系一致的结构设置于杆(20)的需要，从而能够提高杆(20)的结构的自由度。
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