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公开(公告)号：CN106166948B
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201610323892.8
申请日：2016-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 津田工业株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所 , 万能工业株式会社
Abstract: 用于车辆的变速装置包括壳体和变速杆。变速杆包括：圆筒形轴部，其近侧端部可枢转地支撑在壳体的内侧且具有延伸穿过圆筒形轴部的周壁且沿圆筒形轴部的纵向方向伸长的细长孔；固定至圆筒形轴部的远侧端部的变速旋钮；止动销，在止动销的两端部从对应细长孔突出的状态下插入穿过细长孔；及插入圆筒形轴部的止动杆，构造成将设置在变速旋钮中的操作按钮的操作力传递至止动销。止动销具有朝向止动杆突出的装配突起。止动杆在其端部具有装配孔。装配突起装配在装配孔中。与设置在止动销中的接合凹槽接合或与细长孔中的一个接合的保持爪设置在止动杆的端部。在组装状态下，保持爪的径向移动被限制在装配突起和圆筒形轴部之间，从而阻挡保持爪的脱离。
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公开(公告)号：CN104913043A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510112630.2
申请日：2015-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所 , 津田工业株式会社 , 万能工业株式会社
CPC classification number: F16H59/10 , F16H59/02 , F16H2059/0269 , F16H2061/242 , G05G5/02 , Y10T74/20165
Abstract: 在用于车辆的换档装置(10)中，主体(16)的导向槽(26)的内壁彼此平行，所述内壁彼此相对，导向突起(24)插在其间。导向突起(24)形成为具有从给定位置(A)朝向其近侧端减小的宽度尺寸，以便平行于导向突起(24)的中心轴线(C)且从给定位置(A)朝向导向突起(24)的近侧端延伸的线(作为在导向突起(24)的远侧端部的侧面上的线的延伸)，与导向突起(24)的从给定位置(A)延伸的近侧端部的侧面上的线之间形成的角度变得等于给定角度(α)。因此，防止导向突起(24)的近侧端部的侧面与导向槽(26)的与所述侧面相对的内壁强烈接触，进而防止在导向突起(24)的应力集中。
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公开(公告)号：CN100408370C
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200610088769.9
申请日：2006-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 万能工业株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所 , 津田工业株式会社 , 小岛压力加工工业株式会社
CPC classification number: G05G5/08 , F16H59/10 , F16H61/22 , Y10T74/20085 , Y10T74/20098
Abstract: 一种车辆换档锁止装置，包括(a)可在一锁止位置和一非锁止位置之间移动的换档锁止元件(26)，其中锁止位置设置在变速杆(12)从一个操作位置向另一个操作位置运动的预定运动路线上，在该锁止位置上换档锁止元件阻止变速杆的所述运动；非锁止位置与所述锁止位置间隔开，在该非锁止位置上换档锁止元件允许变速杆的所述运动；(b)引导变速杆沿预定运动路线运动的导向元件(74)，当换档锁止元件沿与所述变速杆(12)的预定运动路线相交的方向运动时，该导向元件(74)限定换档锁止元件(26)的锁止位置。
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公开(公告)号：CN101085600A
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200610091575.4
申请日：2006-06-08
Applicant: 万能工业株式会社
IPC: B60K20/04
Abstract: 本发明能提供一种变速杆装置，装配作业容易，可降低成本，杆本体不会松动和上浮。本发明的变速杆，将设在杆本体上的大球部支承在形成于保持架(1)与盖板(7)之间的球面座上，可使杆本体在变速方向及选择方向上摆动。在盖板(7)的一端设有卡合爪(14)，在另一端设有从保持架(1)的侧面被压入的销子的插通孔(16)，将盖板(7)的卡合爪(14)插入形成于保持架(1)上部的卡合孔(15)内，然后将销子的插通孔(16)的位置与保持架侧的插通孔(17)对准并压入销子，从而将盖板(7)固定在保持架(1)上。
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公开(公告)号：CN112211996B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010548193.X
申请日：2020-06-16
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所 , 津田工业株式会社 , 万能工业株式会社
IPC: F16H59/02
Abstract: 一种车辆用换挡装置，包含基底板、在下端具备球状轴部的变速杆以及连接于所述变速杆的控制杆。所述变速杆的所述球状轴部由所述基底板支承，并且构成为相对于所述基底板转动。在所述控制杆的上部设置有缆线连结部，在所述控制杆的下部，在比所述变速杆的所述球状轴部靠车宽方向外侧处设置有支承于所述基底板的转动轴部，所述转动轴部构成为相对于所述基底板转动，所述控制杆在所述缆线连结部与所述转动轴部之间包含分支部，所述分支部位于比所述球状轴部靠上侧处，并在车宽方向上分支。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106195236A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610366144.8
申请日：2016-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 津田工业株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所 , 万能工业株式会社
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/10 , B60K20/02 , F16H59/0278 , F16H61/22 , F16H2059/0282 , F16H59/02 , F16H2059/026
Abstract: 一种用于车辆的换档装置(10)包括外壳其近端可枢转地支撑在外壳内且具有贯穿其周壁且沿其纵向细长的细长孔(39)；换档把手(16)，其固定至筒状轴部的远端；定位销(30)，其以定位销的两端从相应的细长孔突出的状态插入穿过细长孔；定位杆(34)，其插入筒状轴部中且构造为将设置在换档把手中的操作按钮(45)的操作力传递至定位销；及换档锁定构件(56)。定位销装配至定位杆。当在未执行制动器压低操作的状态下已经操作了操作按钮时，换档锁定构件与定位销的一端接触以阻挡定位销的移动。朝向筒状轴部的近端突出的支撑突起设置在定位销的另一端处。支撑突起与筒状轴部接触且限制定位销由于换档锁定构件与定位销之间的接触而倾斜。(20)和换档杆(18)。换档杆包括：筒状轴部(14)，
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公开(公告)号：CN106166948A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610323892.8
申请日：2016-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 津田工业株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所 , 万能工业株式会社
CPC classification number: F16H59/0278 , B60K20/04 , F16H59/10 , F16H2059/0282 , B60K20/02
Abstract: 用于车辆的变速装置包括壳体和变速杆。变速杆包括：圆筒形轴部，其近侧端部可枢转地支撑在壳体的内侧且具有延伸穿过圆筒形轴部的周壁且沿圆筒形轴部的纵向方向伸长的细长孔；固定至圆筒形轴部的远侧端部的变速旋钮；止动销，在止动销的两端部从对应细长孔突出的状态下插入穿过细长孔；及插入圆筒形轴部的止动杆，构造成将设置在变速旋钮中的操作按钮的操作力传递至止动销。止动销具有朝向止动杆突出的装配突起。止动杆在其端部具有装配孔。装配突起装配在装配孔中。与设置在止动销中的接合凹槽接合或与细长孔中的一个接合的保持爪设置在止动杆的端部。在组装状态下，保持爪的径向移动被限制在装配突起和圆筒形轴部之间，从而阻挡保持爪的脱离。
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公开(公告)号：CN1872579A
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200610088769.9
申请日：2006-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 万能工业株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所 , 津田工业株式会社 , 小岛压力加工工业株式会社
CPC classification number: G05G5/08 , F16H59/10 , F16H61/22 , Y10T74/20085 , Y10T74/20098
Abstract: 一种车辆换档锁止装置，包括(a)可在一锁止位置和一非锁止位置之间移动的换档锁止元件(26)，其中锁止位置设置在变速杆(12)从一个操作位置向另一个操作位置运动的预定运动路线上，在该锁止位置上换档锁止元件阻止变速杆的所述运动；非锁止位置与所述锁止位置间隔开，在该非锁止位置上换档锁止元件允许变速杆的所述运动；(b)引导变速杆沿预定运动路线运动的导向元件(74)，当换档锁止元件沿与所述变速杆(12)的预定运动路线相交的方向运动时，该导向元件(74)限定换档锁止元件(26)的锁止位置。
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公开(公告)号：CN115929895A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211102909.9
申请日：2022-09-09
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社 , 津田工业株式会社 , 万能工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于，在换挡体被配置于2个换挡位置时，对换挡体的移动进行锁定。在换挡装置中，在杆(16)被配置于“P”位置时以及杆(16)被配置于“N”位置时，锁定连杆(22)对杆(16)的制动销(18)的位移进行锁定，由此锁定杆(16)的转动。因此，能够对杆(16)从“P”位置开始的转动与杆(16)从“N”位置开始的转动进行锁定。
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公开(公告)号：CN104913042A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510109233.X
申请日：2015-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所 , 津田工业株式会社 , 万能工业株式会社
CPC classification number: F16H59/0213 , F16H59/0278 , F16H59/10 , F16H61/36 , F16H2059/026 , F16H2059/0269 , Y10T74/20165 , B60K20/02 , B60K20/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的换档装置。在用于车辆的换档装置(10)中，当旋转轴(28)的具有比一对导向壁(40a，40b)的间隔小的间隔的一对平面(38a，38b)与一对导向壁(40a，40b)相对的同时，控制杆(16)安装在基座构件(18)中，以便旋转轴(28)被轴承面(34)接纳。在控制杆(16)的对应换档杆(12)的档位(P)与档位(M)之间的档位的旋转角范围中，一对平面(38a，38b)中的一个平面(38a)位于部分圆筒状的轴承面(34)的周向相对端的一对端缘之间；因此，在控制杆(16)的旋转角范围内，平面(38a)与轴承面(34)之间没有产生间隙S，且防止异物陷入。
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