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公开(公告)号：CN106536912B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201580039089.5
申请日：2015-06-03
Applicant: 株式会社三国
IPC: F02M37/08
Abstract: 本发明构成为以DC马达(42)作为驱动源使柱塞式燃料泵(26)运行，将加压到规定压力的燃料供应到发动机(1)的喷射器(16)。事先按发动机(1)的每个运转区域设定应供应到DC马达(42)的驱动电流的目标占空比，并且特别是在怠速区域，与其他运转区域相比，为进行噪音对策，将目标占空比设定为低值，将这些目标占空比事先存储到ECU(31)。发动机(1)的运转过程中，根据与该各个运转区域对应的目标占空比，对供应到DC马达(42)的驱动电流进行控制而使燃料泵(26)运行，在怠速区域中通过基于用于进行噪音对策的目标占空比的控制，对燃料泵(26)的运行速度进行抑制，从而降低运行声音。
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公开(公告)号：CN205890827U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620597234.3
申请日：2016-06-17
Applicant: 株式会社三国
Abstract: 本实用新型的轻型车辆的防盗装置将从GPS卫星接收位置信息数据的GPS接收部(10)的GPS天线、及在自身与防盗管理中心(5)之间通过移动电话线路收发信息的3G、4G通信部(11)的通信天线作为单一的天线来进行共用，并内置于防盗模块(4)。将防盗模块(4)设置于带原动机自行车(1a)的合成树脂制的前盖(15)内，并在自身与引擎(2)之间确保推荐分开距离(L0)。
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公开(公告)号：CN206202234U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201620596997.6
申请日：2016-06-17
Applicant: 株式会社三国
IPC: B60R25/102 , B60R25/04 , B62H5/20
Abstract: 本实用新型的车辆的防盗系统若基于从车辆侧的防盗模块发送的传感器检测信息而判定为存在车辆发生盗窃的预兆，则作出车辆盗窃的临时判定，将盗窃确认邮件通过通信线路发送至车辆的用户。在从用户处回复应对处理通知邮件时(S1为“是”)，执行与应对处理通知邮件的内容相对应的盗窃抑制处理(S3)。另外，在未从用户处回复应对处理通知邮件并经过了待机时间的情况下(S2“是”)，依次在车辆行驶中执行车速降低(S8)、在停车后执行引擎停止(S7)、在引擎停止后执行启动禁止(S6)，以逐渐对车辆的行驶功能进行限制。
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公开(公告)号：CN106536909B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201580040311.3
申请日：2015-06-03
Applicant: 株式会社三国
Abstract: 为了能够在测量曲柄角信号的接通期间后确定目标点火时期，将飞轮(7)上的磁阻分配头突起(7a)设定于提前角侧，在此基础上，曲柄转动开始之初的首次点火是基于曲柄角信号的接通期间Ton(n‑2)的测量值确定目标点火时期(＝点火目标时间Ttgt)(第1启动模式)，第2次以后的点火是基于旋转2圈前的旋转周期中的关断期间Toff(n‑2)及接通期间Ton(n‑2)以及本次旋转周期中的关断期间Toff(n)的测量值，推算本次旋转周期中的接通期间Ton(n)，并基于该接通期间Ton(n)，确定目标点火时期(第2启动模式)。
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公开(公告)号：CN106256616B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201610435292.0
申请日：2016-06-17
Applicant: 株式会社三国
Abstract: 本发明的车辆的防盗装置在将引擎控制用的ECU(3)与负责防盗功能的防盗模块(4)进行电连接的初始时，用各自的ID认证部(6、10)将彼此的ID相关联来进行登记，然后，在引擎每次启动时在ECU(3)与防盗模块(4)的ID认证部(6、10)之间相互对彼此的ID进行认证，以双方的ID相一致为条件来允许引擎启动，在任意一方的ID或双方的ID不一致的情况下，视为ECU(3)或防盗模块(4)的非法更换，并禁止引擎启动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206086641U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201620596323.6
申请日：2016-06-17
Applicant: 株式会社三国
IPC: B60R25/04 , B60R25/104 , B60R25/102 , B60R25/30 , G08B25/10 , B62H5/20
Abstract: 本实用新型的车辆的防盗系统对搭载于车辆(1)的引擎控制用的ECU(3)连接负责防盗功能的防盗模块(4)，在车辆(1)正处于停车状态时从防盗模块(4)经由移动电话线路定期向防盗管理中心(17)发送传感器检测信息、本车位置信息，由防盗管理中心(17)基于这些信息对有无发生车辆盗窃进行判定。在未发生车辆盗窃的通常时，将由用户任意设定的通常时通信间隔适用于从车辆(1)侧的发送，在发生盗窃时，将作为固定值而预先设定的较短的盗窃时通信间隔适用于从车辆(1)侧的发送。
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公开(公告)号：CN106536912A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201580039089.5
申请日：2015-06-03
Applicant: 株式会社三国
IPC: F02M37/08
Abstract: 本发明构成为以DC马达(42)作为驱动源使柱塞式燃料泵(26)运行，将加压到规定压力的燃料供应到发动机(1)的喷射器(16)。事先按发动机(1)的每个运转区域设定应供应到DC马达(42)的驱动电流的目标占空比，并且特别是在怠速区域，与其他运转区域相比，为进行噪音对策，将目标占空比设定为低值，将这些目标占空比事先存储到ECU(31)。发动机(1)的运转过程中，根据与该各个运转区域对应的目标占空比，对供应到DC马达(42)的驱动电流进行控制而使燃料泵(26)运行，在怠速区域中通过基于用于进行噪音对策的目标占空比的控制，对燃料泵(26)的运行速度进行抑制，从而降低运行声音。
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公开(公告)号：CN106256616A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610435292.0
申请日：2016-06-17
Applicant: 株式会社三国
CPC classification number: B60R25/04 , B60R25/24 , B60R2325/306
Abstract: 本发明的车辆的防盗装置在将引擎控制用的ECU(3)与负责防盗功能的防盗模块(4)进行电连接的初始时，用各自的ID认证部(6、10)将彼此的ID相关联来进行登记，然后，在引擎每次启动时在ECU(3)与防盗模块(4)的ID认证部(6、10)之间相互对彼此的ID进行认证，以双方的ID相一致为条件来允许引擎启动，在任意一方的ID或双方的ID不一致的情况下，视为ECU(3)或防盗模块(4)的非法更换，并禁止引擎启动。
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公开(公告)号：CN108773343A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201810558056.7
申请日：2016-06-17
Applicant: 株式会社三国
Abstract: 本发明的车辆的防盗装置在将引擎控制用的ECU(3)与负责防盗功能的防盗模块(4)进行电连接的初始时，用各自的ID认证部(6、10)将彼此的ID相关联来进行登记，然后，在引擎每次启动时在ECU(3)与防盗模块(4)的ID认证部(6、10)之间相互对彼此的ID进行认证，以双方的ID相一致为条件来允许引擎启动，在任意一方的ID或双方的ID不一致的情况下，视为ECU(3)或防盗模块(4)的非法更换，并禁止引擎启动。
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公开(公告)号：CN106662027A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580040304.3
申请日：2015-06-03
Applicant: 株式会社三国
Abstract: 在靠近二轮车上所搭载的发动机(1)的位置处配设燃料泵(26)，对点火开关进行了接通操作时，若为了恢复燃压，作为预备燃压控制，在升压时间(Tup)内使燃料泵(26)工作，之后对启动开关进行接通操作，则一边使发动机(1)进行曲柄转动一边再次使燃料泵(26)开始工作。在进行点火开关的接通操作时，当发动机(1)的冷却水温(Tw)在蒸气判断值(Tws)以上时，视作燃料泵(26)中有蒸气，在开始预备燃压控制之初，并行于燃料泵(26)的工作，在吹扫时间(Tvapor)内将喷射器(16)保持为开启状态，将燃料泵(26)内的蒸气排出到进气口(9a)内。
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