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公开(公告)号：CN110816439A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911260721.5
申请日：2019-12-10
Applicant: 柳州市双飞汽车电器配件制造有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本设计公开一种汽车轮速传感器线束总成。它包括轮速传感器接插件、弹性橡胶环、TPU包覆层、杉树型圆孔扎带、橡胶固定限位块、电源接插件、腰型孔固定卡扣。所述轮速传感器接插件通过第一电线与所述电源接插件连接，所述轮速传感器接插件尾部设有所述弹性橡胶环，所述第一电线上有5个所述TPU包覆层、2个所述杉树型圆孔扎带和2个所述橡胶固定限位块，所述电源接插件上设有所述腰型孔固定卡扣。本发明所述的一种汽车轮速传感器线束总成结构紧凑，有效减少了汽车悬架震动造成的线束本体运动量，避免了线束与周边零部件干涉造成的磨线和割线，降低了线束在汽车行驶过程中被飞溅砂石打断的风险，从而提高了线束的稳定性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN111605498A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010591797.2
申请日：2020-06-24
Applicant: 柳州市双飞汽车电器配件制造有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开一种集成EPB和轮速传感器的线束总成。一种集成EPB和轮速传感器的线束总成由四芯电缆线、轮速传感器接插件、EPB卡钳电机接插件、Y型三通阀、弹性橡胶环、钣金支架I、橡胶隔环、钣金支架II、M6螺柱扎带、过孔橡胶件、四芯接插件，所述EPB卡钳电机接插件与所述轮速传感器接插件通过所述四芯电缆线连接，所述轮速传感器接插件设有尾盖，所述EPB卡钳电机接插件一体注塑。本设计通过集成的方式将EPB卡钳线束和轮速传感器线束集成到一起，节约了成本，减少占用车身和底盘空间，减少生产车间的装配时间，同时也避免了EPB卡钳线束和轮速传感器线束之间的干涉，从而提升了线束的稳定性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN218918768U
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202221448672.5
申请日：2022-06-10
Applicant: 柳州市双飞汽车电器配件制造有限公司
IPC: H01H85/20
Abstract: 本实用新型公开一种纯电动汽车前舱保险丝盒，包括：保险丝盒上盖、保险丝盒主体、保险丝盒下盖，保险丝盒上盖与保险丝盒主体通过安装卡扣锁紧；保险丝盒下盖与保险丝盒主体通过安装卡扣锁紧；前舱保险丝盒的正极直接与蓄电池正极连接；保险丝盒上盖用来保护保险丝盒主体，所述保险丝盒上盖包括正极端子安装盖，用来保护直接与蓄电池正极相连接的正极端子；前舱保险丝盒下盖具有多个安装支撑臂，安装支撑臂用于固定安装在车身上支架，保险丝盒下盖用于保护保险丝盒下部线束；保险丝盒下盖还设置有与所述前舱保险丝盒内部连通的两个过线槽。本实用新型提供一种纯电动汽车前舱保险丝盒，具有安装可靠、具备平台化能力、安装维修方便的优点。
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公开(公告)号：CN222915267U
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202421862106.8
申请日：2024-08-02
Applicant: 柳州市双飞汽车电器配件制造有限公司
IPC: H01R13/52 , H01R13/502
Abstract: 本实用新型公开一种具有导正结构的线束接插件保护盖，所述保护盖包括：安装导向结构，与线束接插件适配；线束接插件插接于所述安装导向结构上；端子导正槽，设置在所述安装导向结构上，用于所述线束接插件安装于安装导向结构的导正；紧固配合扣，设置在所述端子导正槽的一侧，用于与所述线束接插件紧固配合；到位限位板，设置在所述安装导向结构的一端，用于线束接插件插接的限位。本实用新型的具有导正结构的线束接插件保护盖可靠性强，简单易用并且高效的保护线束。
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公开(公告)号：CN218976214U
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202222911812.4
申请日：2022-11-02
Applicant: 柳州市双飞汽车电器配件制造有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车后背门线束橡胶塞，包括：第一连接部、第二连接部以及波纹式伸缩段，第一连接部与侧围钣金匹配连接，第二连接部与后背门钣金连接，所述波纹式伸缩段的运动行程包括倾斜向上程度的最大拉伸长度，与被挤压时的最小压缩长度；所述第一连接部包括依次包括相连的第一出线端、第一配合端和伸出端；伸出端自第一出线端的一侧向外延伸设置；第二连接部包括依次相连的第二出线端和第二配合端；在后背门闭合状态下，波纹式伸缩段呈“V”字型状态；在后背门完全打开状态下，波纹式伸缩段显拉直状态。本实用新型橡胶塞伸缩段的走向与后背门开合状态相匹配实现在后背门各个开合度时，均能避免橡胶塞与周边板金或零部件有摩擦与干涉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220430067U
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202321856167.9
申请日：2023-07-14
Applicant: 柳州市双飞汽车电器配件制造有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开一种汽车左下A柱线束连接器固定支架，包括支架本体，支架本体的一侧设置有用于粘接的背扣以及海绵垫圈，从支架本体中部从左至右设置的第一通道、第二通道以及第三通道；第一通道、第二通道以及第三通道分别对应不同的专用线束连接器的固定位置；第一通道、第二通道以及第三通道内壁设置有导向结构；支架本体上部设置有用于固定通用线束连接器的第一弹片式锁止结构；第一通道、第二通道以及第三通道与第一弹片式锁止结构为上下堆叠设置；支架本体后部设置有多个安装孔。确保线束间内连接的固定位置布置的合理性、稳定性和良好的装配便利性；线束和连接器在需要维修或更换时可方便拆卸，提高维修效率。
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公开(公告)号：CN211308449U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922201417.5
申请日：2019-12-10
Applicant: 柳州市双飞汽车电器配件制造有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开一种汽车轮速传感器线束总成。它包括轮速传感器接插件、弹性橡胶环、TPU包覆层、杉树型圆孔扎带、橡胶固定限位块、电源接插件、腰型孔固定卡扣。所述轮速传感器接插件通过第一电线与所述电源接插件连接，所述轮速传感器接插件尾部设有所述弹性橡胶环，所述第一电线上有5个所述TPU包覆层、2个所述杉树型圆孔扎带和2个所述橡胶固定限位块，所述电源接插件上设有所述腰型孔固定卡扣。本实用新型所述的一种汽车轮速传感器线束总成结构紧凑，有效减少了汽车悬架震动造成的线束本体运动量，避免了线束与周边零部件干涉造成的磨线和割线，降低了线束在汽车行驶过程中被飞溅砂石打断的风险，从而提高了线束的稳定性和使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222620276U
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202420522768.4
申请日：2024-03-18
Applicant: 柳州市双飞汽车电器配件制造有限公司 , 柳州职业技术学院
IPC: H01R13/639 , H01R13/40
Abstract: 本实用新型提供了一种搭铁线用连接器，包括护套本体、适配护套、铜排、护套端子、柔性连接结构以及护壳。护套本体多个相连设置；适配护套设置在护套本体的两端，适配护套与护套本体通过弹性挂接结构连接；适配护套包括对插卡扣；铜排设置在护套本体内部，保证铜排固定的稳定性；所述护套端子通过适配护套与铜排连接；柔性连接结构连接相邻护套本体，护套本体能够按照不同线径的外径弯曲，以适用不同线束主体；采用柔性连接结构，连接器能够按照不同线径的外径弯曲，连接器弯曲后能够完美的配合到线束主体上。护壳设置在所述护套本体的两侧。护套本体对接多个对插卡扣，满足不同数量分支线束的要求，可以有效避免多股导线共压现象。
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公开(公告)号：CN220594829U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202321856155.6
申请日：2023-07-14
Applicant: 柳州市双飞汽车电器配件制造有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开一种汽车线束保护结构塑件护板，包括设置在两端的用于线束走向导向的第一底板和第二底板、设置在所述第一底板和第二底板之间的下护板、设置在下护板上的电线分流槽、位于电线分流槽的一侧的用于限高的上护板、以及位于所述下护板靠近所述第二底板的一端设置的线宽槽，所述上护板与所述下护板铰接设置，所述上护板与所述下护板通过卡扣固定连接，位于所述第一底板的底部设置有第一固定卡扣，位于所述第二底板的底部设置有第二固定卡扣。本实用新型结构简单紧凑，能通过限高限宽区域的设置，同时有效安全保护线束，装配快捷方便。
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公开(公告)号：CN212289722U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202021210994.7
申请日：2020-06-24
Applicant: 柳州市双飞汽车电器配件制造有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本设计公开一种集成EPB和轮速传感器的线束总成。一种集成EPB和轮速传感器的线束总成由四芯电缆线、轮速传感器接插件、EPB卡钳电机接插件、Y型三通阀、弹性橡胶环、钣金支架I、橡胶隔环、钣金支架II、M6螺柱扎带、过孔橡胶件、四芯接插件，所述EPB卡钳电机接插件与所述轮速传感器接插件通过所述四芯电缆线连接，所述轮速传感器接插件设有尾盖，所述EPB卡钳电机接插件一体注塑。本设计通过集成的方式将EPB卡钳线束和轮速传感器线束集成到一起，节约了成本，减少占用车身和底盘空间，减少生产车间的装配时间，同时也避免了EPB卡钳线束和轮速传感器线束之间的干涉，从而提升了线束的稳定性和使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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