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公开(公告)号：CN113799673B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202010556008.1
申请日：2020-06-17
Applicant: 柳州博实唯汽车科技股份有限公司
Abstract: 一种用于输送带式自卸车的驱动与传动方法及装置，在输送带背面横向间隔固定肋条，在自卸车固定至少两根纵梁，让肋条支撑于纵梁，形成输送带带动肋条做环状运动、肋条支撑在纵梁表面滑动的结构，在输送链螺栓处固定肋条支架，肋条端头连接肋条支架，调整肋条支架的高度，将输送带中性层调整为与链轮分度圆重合，固定输送链与肋条支架，从而将输送带中性层与链轮分度圆调整到重合的位置，其优点是输送链围绕链轮做圆周运动时链轮的分度圆与输送带中性层相重合，可以尽量减小输送带的拉伸或压缩变形，增加输送带的使用寿命，在输送带运送物料的过程中，物料的重量全部由纵梁进行支撑，输送链只承受链轮的拉力，链轮输送链使用寿命延长。
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公开(公告)号：CN110608703A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910382682.X
申请日：2019-05-08
Applicant: 柳州博实唯汽车科技股份有限公司
IPC: G01B21/16
Abstract: 本发明公开了一种用于检测车辆方向盘自由转角的装置，包括：固定组件、与所述固定组件连接的支杆、与所述支杆连接用于检测车辆方向盘自由转角的检测组件、以及与所述检测组件连接的夹紧组件；所述夹紧组件包括：调节杆、设置在所述调节杆两端用于夹紧方向盘的夹紧构件；所述检测组件可调节设置在所述调节杆上并处于所述调节杆两端的夹紧构件之间。本发明方法具有如下优点：使检测数据不会有误差，提升检测效率，降低测试人员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN113800204B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202010556010.9
申请日：2020-06-17
Applicant: 柳州博实唯汽车科技股份有限公司
IPC: B65G23/06
Abstract: 一种匹配链轮和输送带中性层的方法及装置，驱动轴两端布置驱动链轮，将输送链与链轮连接成环状运动结构，在输送链侧面支架处间隔固定多条肋条支架，每条肋条端头连接肋条支架，肋条横向固定在输送带背面，从而将输送链、肋条支架、肋条、输送带连接为一体；根据链轮分度圆的设计数据，设计匹配肋条支架的高度尺寸H，以保证输送带中性层与链轮分度圆重合。其优点是输送链围绕链轮做圆周运动时链轮的分度圆与输送带中性层相重合，可以尽量减小输送带的拉伸或压缩变形，增加输送带的使用寿命，在输送带运送物料的过程中，物料的重量全部由纵梁进行支撑，输送链只承受链轮的拉力，链轮输送链使用寿命延长。
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公开(公告)号：CN114620130A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202111611079.8
申请日：2021-12-27
Applicant: 柳州博实唯汽车科技股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 一种输送带式自卸车车架，承载主车架的承载横梁贯穿于左右主纵梁并与左右主纵梁紧固连接，左右主纵梁和承载横梁之间连接承载横梁支撑梁，形成三角支撑结构，副车架的左右边梁连接承载框架横梁，承载框架横梁支撑承载框架纵梁；左右边梁连接主车架下连接座，主车架下连接座与副车架上连接座相接，用螺栓将承载副车架、主车架连接为整体。其优点是增加了副车架左右纵梁宽度，相应的承载副车架也增加了宽度，从而获得了加宽的车厢底部和货物承载面。在各项技术参数满足国家相关法规下，降低了车辆的重心，提升了车辆行驶安全性和稳定性；车厢装载面的拓宽，也意味着载货量的增加，提升了运输经济性。
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公开(公告)号：CN110608904A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910379753.0
申请日：2019-05-08
Applicant: 柳州博实唯汽车科技股份有限公司
IPC: G01M17/013 , G01M17/02
Abstract: 本发明公开了一种轮胎转角同步率的检测装置，一用于接收信号的传感器组件、固定设置在传感器组件末端的支架、设置在所述支架两端的第一连接轴、与所述传感器组件连接的减震组件、铰接在所述减震组件另一端的连杆构件、以及固定设置在所述连杆构件末端的吸盘组件；所述传感器组件包括传感器构件及固定设置在所述传感器构件上的固定结构；所述传感器构件末端固定连接所述支架，所述固定结构与所述减震组件一端通过一螺栓固定连接。本发明能精确、高效的测量的轮胎转角同步率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109878398A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910175364.6
申请日：2019-03-08
Applicant: 柳州博实唯汽车科技股份有限公司
IPC: B60P1/36
Abstract: 本发明实施例提供一种自卸车车厢，包括:车厢底框架(1)，车厢本体(2)、车轮(3)、车桥(4)、输送带(5)，以及输送带驱动机构(6)、用于支撑输送带(5)的输送带支撑机构(7)；输送带(5)在输送带驱动机构(6)的驱动下运动，并带动车厢本体(2)内的物料向自卸车车厢的后部移动，实现自动卸车。本发明实施例提供的自卸车，无需采用将车厢本体举升至空中使其倾斜以实现卸车的方式，避免了举升车厢过程所产生的触电或挂断电线的危险；与采用举升车厢进行卸车的方式相比降低了整车的重心，降低了在一些地面不平坦区域卸车时翻车的风险；与一般链条传动车型相比，采用轴传动形式带动输送带的方式可靠性更强、效率更高。
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公开(公告)号：CN110608904B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN201910379753.0
申请日：2019-05-08
Applicant: 柳州博实唯汽车科技股份有限公司
IPC: G01M17/013 , G01M17/02
Abstract: 本发明公开了一种轮胎转角同步率的检测装置，一用于接收信号的传感器组件、固定设置在传感器组件末端的支架、设置在所述支架两端的第一连接轴、与所述传感器组件连接的减震组件、铰接在所述减震组件另一端的连杆构件、以及固定设置在所述连杆构件末端的吸盘组件；所述传感器组件包括传感器构件及固定设置在所述传感器构件上的固定结构；所述传感器构件末端固定连接所述支架，所述固定结构与所述减震组件一端通过一螺栓固定连接。本发明能精确、高效的测量的轮胎转角同步率。
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公开(公告)号：CN108482484A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810248984.3
申请日：2018-03-26
Applicant: 柳州博实唯汽车科技股份有限公司
IPC: B62D12/00
CPC classification number: B62D12/00
Abstract: 本发明公开的是一种用于车辆上的折腰转向和扭腰摆动机构的布置方法，包括前桥箱体1、变速箱2、后桥箱体3和座椅4，前桥箱体1和变速箱2之间布置有折腰转向机构，变速箱2和后桥箱体3之间布置有滚架摆动机构，座椅4安装在变速箱2上，折腰转向机构包括前铰接座5、后铰接座6以及转向推动机构和液压转向控制系统，转的向推动机构，包括油缸安装座8和转向液压油缸9，液压转向控制系统，包括油泵10、液压油箱11、液压转向器12、方向盘13和方向盘安装架14，扭腰摆动机构，包括内滚筒架15和外滚筒架16。用本发明的工程与特种车辆具有驾驶性能好，转向操作舒适，转向灵活，转弯半径小，附着能力强的，越野性能好等优点。
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公开(公告)号：CN110608703B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN201910382682.X
申请日：2019-05-08
Applicant: 柳州博实唯汽车科技股份有限公司
IPC: G01B21/16
Abstract: 本发明公开了一种用于检测车辆方向盘自由转角的装置，包括：固定组件、与所述固定组件连接的支杆、与所述支杆连接用于检测车辆方向盘自由转角的检测组件、以及与所述检测组件连接的夹紧组件；所述夹紧组件包括：调节杆、设置在所述调节杆两端用于夹紧方向盘的夹紧构件；所述检测组件可调节设置在所述调节杆上并处于所述调节杆两端的夹紧构件之间。本发明方法具有如下优点：使检测数据不会有误差，提升检测效率，降低测试人员的劳动强度。
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公开(公告)号：CN110608903B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN201810635479.4
申请日：2018-06-15
Applicant: 柳州博实唯汽车科技股份有限公司
IPC: G01M17/013 , G01M17/02
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