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公开(公告)号：CN110065426A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910259515.6
申请日：2019-04-02
Applicant: 柳州博实唯汽车科技股份有限公司
IPC: B60P1/30
Abstract: 本发明公开了一种车厢装卸装置、自卸车及车厢装卸方法，安装在车架上，包括：设置在所述车架上的自卸架、固定设置在所述自卸架前端上的卷扬机、铰接设置在所述自卸架后端的四连杆机构，所述车厢滑动设置在所述自卸架上；其中，所述车厢一端上设有拖钩，所述拖钩与所述卷扬机上的缆绳末端连接，所述车厢下设有多个滚轮用以在所述自卸架上滑动，所述自卸架与所述车架之间设有一液压举升系统用于自卸架举升；所述卷扬机用于在所述液压举升系统举升所述自卸架时释放所述车厢，所述四连杆机构与一挡板连接，当所述自卸架举升时，所述四连杆机构在所述自卸架的运动下将所述挡板旋转与所述自卸架形成车厢滑向地面的滑轨。本发明能提高车厢装卸效率。
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公开(公告)号：CN108482484A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810248984.3
申请日：2018-03-26
Applicant: 柳州博实唯汽车科技股份有限公司
IPC: B62D12/00
CPC classification number: B62D12/00
Abstract: 本发明公开的是一种用于车辆上的折腰转向和扭腰摆动机构的布置方法，包括前桥箱体1、变速箱2、后桥箱体3和座椅4，前桥箱体1和变速箱2之间布置有折腰转向机构，变速箱2和后桥箱体3之间布置有滚架摆动机构，座椅4安装在变速箱2上，折腰转向机构包括前铰接座5、后铰接座6以及转向推动机构和液压转向控制系统，转的向推动机构，包括油缸安装座8和转向液压油缸9，液压转向控制系统，包括油泵10、液压油箱11、液压转向器12、方向盘13和方向盘安装架14，扭腰摆动机构，包括内滚筒架15和外滚筒架16。用本发明的工程与特种车辆具有驾驶性能好，转向操作舒适，转向灵活，转弯半径小，附着能力强的，越野性能好等优点。
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公开(公告)号：CN109878398A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910175364.6
申请日：2019-03-08
Applicant: 柳州博实唯汽车科技股份有限公司
IPC: B60P1/36
Abstract: 本发明实施例提供一种自卸车车厢，包括:车厢底框架(1)，车厢本体(2)、车轮(3)、车桥(4)、输送带(5)，以及输送带驱动机构(6)、用于支撑输送带(5)的输送带支撑机构(7)；输送带(5)在输送带驱动机构(6)的驱动下运动，并带动车厢本体(2)内的物料向自卸车车厢的后部移动，实现自动卸车。本发明实施例提供的自卸车，无需采用将车厢本体举升至空中使其倾斜以实现卸车的方式，避免了举升车厢过程所产生的触电或挂断电线的危险；与采用举升车厢进行卸车的方式相比降低了整车的重心，降低了在一些地面不平坦区域卸车时翻车的风险；与一般链条传动车型相比，采用轴传动形式带动输送带的方式可靠性更强、效率更高。
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公开(公告)号：CN209888723U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920436164.7
申请日：2019-04-02
Applicant: 柳州博实唯汽车科技股份有限公司
IPC: B60P1/30
Abstract: 本实用新型公开了一种车厢装卸装置及自卸车，安装在车架上，包括：设置在所述车架上的自卸架、固定设置在所述自卸架前端上的卷扬机、铰接设置在所述自卸架后端的四连杆机构，所述车厢滑动设置在所述自卸架上；其中，所述车厢一端上设有拖钩，所述拖钩与所述卷扬机上的缆绳末端连接，所述车厢下设有多个滚轮用以在所述自卸架上滑动，所述自卸架与所述车架之间设有一液压举升系统用于自卸架举升；所述卷扬机用于在所述液压举升系统举升所述自卸架时释放所述车厢，所述四连杆机构与一挡板连接，当所述自卸架举升时，所述四连杆机构在所述自卸架的运动下将所述挡板旋转与所述自卸架形成车厢滑向地面的滑轨。本实用新型能提高车厢装卸效率。
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公开(公告)号：CN210234761U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920293951.0
申请日：2019-03-08
Applicant: 柳州博实唯汽车科技股份有限公司
IPC: B60P1/36
Abstract: 本实用新型实施例提供一种自卸车车厢，包括:车厢底框架(1)，车厢本体(2)、车轮(3)、车桥(4)、输送带(5)，以及输送带驱动机构(6)、用于支撑输送带(5)的输送带支撑机构(7)；输送带(5)在输送带驱动机构(6)的驱动下运动，并带动车厢本体(2)内的物料向自卸车车厢的后部移动，实现自动卸车。本实用新型实施例提供的自卸车，无需采用将车厢本体举升至空中使其倾斜以实现卸车的方式，避免了举升车厢过程所产生的触电或挂断电线的危险；与采用举升车厢进行卸车的方式相比降低了整车的重心，降低了在一些地面不平坦区域卸车时翻车的风险；与一般链条传动车型相比，采用轴传动形式带动输送带的方式可靠性更强、效率更高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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